Category: Uncategorized

Klasicky jsme v neděli vyrazili na ranní throttle therapy a narazili na tenhle spot. Nesnáším označovaní českejch od oleje poblitejch parkáčů jako Tatsumi nebo Daikoku, ale tohle místo mi opravdu lehce připomínalo Hakone.

Tak se z ježdění stalo focení a pak už bylo skoro poledne a silnice se zaplnily chatařema mířícíma s lehkou opicí ze sobotního večírku zpátky do hoven všedních dnů.

Ježdění po ránu má spoustu výhod, ale jenom tak do devíti, kdy většinou veškerou zábavu ukončí cyklisti a následně zmiňovaní chataři.

Bylo to asi poslední “ježdění” tenhle rok. Přes zimu mám v plánu na Mikře dodělat pár věcí jako sání, možná přečalounit Nardi… nevím. Celkem mě baví jak je odrbaný.

Ale uvidím, trochu si hraju s myšlenka jí zavřít do garáže a na pět měsíců jí pustit z hlavy.

Nejsem až takový závodník, abych měl někdy problém se sériovými brzdami. I proto mě dost překvapilo, když mi po pár kolech na Břežanech začal pulzovat pedál a po návratu domů před garáží předky zvláštně loupavě vrzaly. Nevím v čem byl přesně problém, možná v tý černý brzdovce, ale už se mi do těch real man downhill attacků moc nechtělo.

Ač už je z toho “hezkýho dayli” celkem “projekt” pořád se snažím neutíkat moc daleko od VINka, proto jsem chtěl zachovat brzdy z K11 a začal googlit vrtaný kotouče. Jako nejschůdnější mi přišly Rotinger RT 1194-GL T3. Je i několik firem v Anglii, ale díky Brexitu jsem se snažil hledat varianty bez cla.

Pak mi ale blesklo hlavou, že mi Kozlík říkal něco o facelift brzdách co má na svém autě. On na rozdíl odemě celkem řídit umí, tak by mě měly bohatě stačit. Naštěstí byl sdílný a prozradil mi, že unašeč z facelift ABS verzí s větraným kotoučem sedí bez úprav na těhlici z mojí socky.

Tak jsem na vrakáči vyhrabal ten šrot co vidíte na fotkách, nakoupil díly na repas a díky bohu mě s tím Vochy neposlal do prdele a dal je do skvostnýho stavu.

K tomu seznamu dílů… už si nepamatuju proč jsem vzal Bosch kotouče, Textar destičky jsou prý jako OEM desky dobrý a ta repas sada měla krátký čepy. Nejspíš bude existovat sada na facelift ABS brzdiče ale Vochy zachoval ty původní, tak jsem jí ani nehledal. Jinak destičky a pístky jsou pro oba typy brzdičů stejný.

Pokud budete taky měnit brzdy, nevyhazujte při repasi ty pružinky co drží destičky. Jsou logicky větší než ty z obyčejných brzd, stojí kolem 20€ a není úplně prdel je dohledat.

Tak abych bych to shrnul. Všechny K11 mají stejnou těhlici. Jsou dva druhy předních brzd. Brzdy z faceliftu s ABS a zbylé verze K11. Facelift ABS mají větraný maličko větší kotouč a širší brzdič a unašeč brzdiče. Oba druhy brzdičů mají stejné destičky a pístky. Jiné jsou pružinky na destičky a čepy (po kterých brzdič jezdí).

Po pár jízdách mě překvapilo že kotouč není sjetý až ke středu. Jeto prý normální, protože oba druhy brzd mají stejné destičky.