Corona

Asi všichni tušíme, proč poslední dobou na blogu nic neobjevuje. Jeden z nás sbalil demižóny vína, zmizel na chatu a neví o světe. Natož o blogu. Druhý (já), na jehož životě nezáleží, musí chodit chca nechca do práce. Nebojte, nejsem v první linii, spíš tak ve čtvrté linii kokotů řešících průsery šéfů, co se válí na zahradě u grilu.

https://cupholder.jp/wp-
content/uploads/2020/04/Corono_T140-1.jpg

Jestli to všichni ve zdraví přežijeme, tak si za všechny ty přesčasy a prémie zajedu tak na tři týdny do země zaslíbené. Tam kde slunce vychází, Silvie pusinkujou zdi a nikdo mi nerozumí ani hovno. Zkrátka ráj na zemi, tak snad to vyjde dřív jak za pět let.

https://cupholder.jp/wp-
content/uploads/2020/04/Corono_T140-2.jpg

Víc bych se k současné situaci nevyjadřoval, jelikož o dané problematice toho vím asi tolik, jako průměrný drifter o nastavení geometrie. V čem se ale dobře vyznám jsou starý hranatý pekáče od Toyoty.

https://cupholder.jp/wp-
content/uploads/2020/04/Corono_T140-3.jpg

A tím se vtipně dostávám k autu na fotkách, Toyotě Coroně… další vtip… Corona… dneska mi to jde. T140 byla další plechovka na 4AGE co jste si mohli v osmdesátkách koupit.

https://cupholder.jp/wp-
content/uploads/2020/04/Corono_T140-4.jpg

Ano, krom všemožných nesmyslů s karburátorem a jednou vačkou co Toyota nabízela, byl v Coroně i 4AGE. Nejde ale o klon AE86 s tuhou zadní nápravou, Corona vychází spíš z Celici. Její hard top coupé je takový mezistupeň mezi Celicou a Soarerem.

https://cupholder.jp/wp-
content/uploads/2020/04/Corono_T140-5.jpg

To auto je celkem hnusný. Mě se ale vždycky nevím proč líbilo. Jestli vás zajímá cena tak tahle konkrétní Corona je za 1 300 000 Y. Všechno co má 4AGE je dneska prostě drahý. Já osobně bych šel do nějaké slabší verze, swapnul Beams a zadní diferák z nějaké GX.

Purple Civic

Další plečka co vystřelila jak Kurt Cobain je pátá generace Civicu. Nejen díky kanjo hypu, který pomalu chcípá, ale asi hlavně díky spekulaci s Japonskými youngtimery došlo i na tuhle dříve lacinou předokolku.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/MidNight_Purple_EG6-1.jpg

Musím vás ale zklamat, už jste jistě chtěli svojí 1.3 zdechlinu pověsit na bazoš za 200k, skok se týká převážně verze VTi.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/MidNight_Purple_EG6-2.jpg

Důkazem toho, že na EG6 už nejsou pouze přibližovadla na vesnickou zábavu, ale benzínovou lahůdkou gentlemanů, je i tenhle Civic od ZeroFighter. Jeho lak (R33 GTR MidNight Purple) má totiž cenu přibližně tří zmiňovaných kulturákových herek.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/MidNight_Purple_EG6-3.jpg

Být či nebýt 2

Musím se pochlubit, jak jsem minule psal o pořízení Truena coupe na carlife důchod, jsem na půli cesty. A nebo na konci?

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/pink13_1.jpg

Auto snů je pryč a já si čas od času brouzdám inzercí a najednou ani nevím jestli něco kupovat. Nechci už žádný evropský auto. Stavba OG 90s touge beateru z nějaký EDM plečky, kde polovina úspor padne na výměnu siláčů, poloos, ložisek, výfuku a dalších provozních nesmyslů, na který “první” majitele v Německu roky vesele sral mě už neláká.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/pink13_2.jpg

O tom, že většina majitelů Silvií nastavuje cenu jejich ojetiny v iluzi, že jim v garáži stojí Porsche, ve kterém přišla o panenství Scarlett Johansson se radši ani rozepisovat nebudu.

Zkrátka když už něco tak z Japonska. To auto bude sice taky v prdeli ale aspoň bude mít hara, interiér nasáklý matcha pižmem a k tomu navrch díly jako podvozek, kola a další nezbytnosti pro pózování na vyhlídce.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/pink13_3.jpg

Ceny jsou nicméně značně nepříznivé i v Japonsku. Například auto na fotkách je za necelých 300 000 Kč. Takže za téměř půl milionu můžete mít před barákem fresh import kterému někdo dával 30 let na prdel. 30 let… jojo letí to ty ve…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/pink13_4.jpg

No a stejně jako minule se až teď dostávám k “jádru pudla”. Půl milionu za sériovou plečku z Evropy nebo půl milionu za vyjetej pekáč z Japonska.
Vždycky sem se těšil na to, až budu velkej a budu si moct kupovat drahý auta… nikdo mi ale neřekl, že až budu velkej, tak dospěju a půl míče za vyjetej vrak mi přijde jako pí*ovina.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/pink13_5.jpg

Konec tohoto postu proto zkopíruju z toho minulého, protože co bude dál je zatím v hvězdách… nebo spíš v dětské postýlce vedle v pokoji.

“Mám už ale po letech celkem rozum. A je mi jasný že i s novým autem to bude zas klasický Love/Hate, jeden den pod ním budu ležet a druhý slát fotky a vypisovat inzerát na mobile.de. Už mi i nějak po letech došlo že je lepší v Osace stát s kafem a Larkem v ruce, než si na Osaku hrát na Točný.

Na druhou stranu v sobě ale pořád mám toho vola co jednu dekádu svého života vycpal Toyotama, aukcema, trackdayjema.. namísto cestování a žití dní jakoby byly jeho poslední. No tak uvidím, buď bude spokojený život plný lásky a krásy nebo další nesmysl v garáži.”

Vraky love trojka

Jelikož jsme moderní a chápeme že 80% lidí nečte, bude dnešní “vraky láska” post video. Ty dvě auta stojí už šest let někomu za barákem a hnijou. Prý je majitel bude dávat dohromady a na 寿甘channel se můžeme těšit na další videa s těmahle pekáčema. Odběr Suama kanálu je proto, aspoň pro nás, samozřejmostí.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/2xhachivrak-2.png

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/02/2xhachivrak-3.png

Verossa

Pokud váš zájem o Japonská auta sahá dál než za “svarosvor”, nebo Montana celolak, asi vás napadlo že 110 na fotkách pochází z okolí Yokohamy.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/Verossa_Vertex-4.jpg

Stejně jako pestrobarevná Silvie křičí Kansai, šestiválcové sedany, nejlíp s Vertex bodykytem, jsou jasným zástupcem Kanagawy a Tokya.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/Verossa_Vertex-7.jpg

Po vlezlých krasotinkách jako je S15 nebo R34 svět přišel na chuť JZX100. Můžeme jen hádat jestli je to důsledek toho, že se Noriyaro přesunul z psaného textu na youtube, nebo zatím stále trvající ho poměru cena / výkon.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/Verossa_Vertex-6.jpg

Poslední generace JZX s kódem 110 na svůj hype zatím čeká. MarkII má pořád zkousnutelné křivky, je to taková ošklivější Altezza, co je ale lahůdka pro srdcaře je, právě Verrosa.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/Verossa_Vertex-5.jpg

Krom krásných křivek je výhodou 110 záplava dílů za rozumné ceny, know how, pokud máte knowhow, jak knowhow dohledat a v neposlední řadě poměr cena / výkon, který je v případě 110 MarkII ještě výhodnější než u zmiňované generace jzx100.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/Verossa_Vertex-3.jpg

Nardi, Bride, Vertex, Work T5R2P, pro někoho možná dnes už klišé. Já bych řek spíš timecapsule ze začátku tisícíletí. Podobný auta jsou už dneska kalsika jako “90s” A63 se Zeta1 a 14ti palcovejma meshema.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/Verossa_Vertex-1.jpg

VVT-i仕様1JZ-GTEエンジンにDELTA
フルタービンKITを装着してHKS製
F-CON・V-PRO 4.0にて制御仕上げ
した。
2001年式JZX110型ヴェロッサVR25の
国内中古車物件です。

掲載車の詳細ですが、
「VVT-i仕様1JZ-GTEエンジン」
HKSカム
EVOLVEラジエーター
前置きインタークーラー

「タービン/エキゾースト」
DELTAフルタービン

「マネージメント」
F-CON V-PRO VER 4.0
GREDDYプロフェック(ブースト制御)

「駆動」
5速マニュアルミッション
ORCカーボンツインクラッチ
OS技研LSD

「足回り」
ワークT5R2Pホイール
社外アーム類

「エクステリア」
アイライン
ダクト付きボンネット
フルエアロ
APレッドパール系カラー

「インテリア」
NARDIステアリング
脱着式ステアリングボス
DEFI追加メーター×4
BRIDEフルバケシート×2
サンルーフ付

「その他」
TRDフロントタワーバー
等などとなります。

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/Verossa_Vertex-2.jpg

LB TAS

Tenhle víkend byl TAS, Tokyo Auto Salon. Nejde o autosalon v evropském slova smyslu, spíš je to taková malá SEMA.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/super-silhouette-LB-1.jpg

My na něm před lety byli a musíme říct že nic moc. Nenechte se zmást videama ze začátku druhého tisíciletí. Bosozoku sraz na parkáči je už několik let zakázaný, policie má zvýšenou pohotovost, takže moc upravených aut na silnicích nepotkáte a uvnitř hal najdete z 90% tuning.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/super-silhouette-LB-2.jpg

Celou akci ve finále zachraňuje pavilón redakcí, které si většinou na stánek dají nějakou funkční zajímavost jako třeba rekordmany z Wanganu, nebo nějakého menšího úpravce jako Mizuno Works.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/super-silhouette-LB-3.jpg

Další zábavnou zastávku bývá stánek Liberty Walk. Replika Lamborgini Miura z minulého roku prolétla internetem a my jí milovali.

Letos přišel Kato s R34 inspirovaným Super Silhouette R30 a my ho milujeme. Co mě ale dostalo do kolen je L motor pod kapotou.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2020/01/super-silhouette-LB-4.png

Nepodařilo se mi dohledat jaký L tam přesně je, ale tipoval bych L28 převrtaný na třílitr. Katovy běžné výtvory mne nijak zvlášť nebaví, auta co staví na TAS bývají naopak většinou pecka.

Dárce

Většina starých modelů Lurelu je známá hlavně jako dárce L28 pro slabší verze hakosuky nebo Fairlady. V dobách, kdy ZeroYon eventy plnily stránky Autoworks, byl po L28 obzvlášť velký hlad a tak Laurely chcípaly jak na běžícím pásu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/230_Laurel-3.jpg

Dnes jsou kyushy v módě a tak vše co má chromový nárazníky stojí balík. Ale není to jen o penězích. Před lety bych to asi neřekl, ale 230 je fakt pěkný auto. Přesto, že v minulosti byl ve zvyku opak, vytrhl bych srdce okoukanému Ztku jen abych tenhle gigant udržel v pojízdném stavu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/230_Laurel-2.jpg

Nevím jestli pětidvéřový fastback (na fotkách) seženete v Evropě, ale klasický sedan 230 se dá vcelku často na Evropské inzerci najít.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/230_Laurel-1.jpg

Auto je momentálně na prodej za 600 000 Kč, ale moc velký zájem o něj není. Níže najdete neupravovaný speclist vytažený rovnou z překladače.

L28 official recognition
N42 block
N42 head
Solex 44 cab
Octopus feet
External muffler
5-speed mission
R200 diff
Urethane differential carrier bush
OS Giken Super Single Clutch
Front and rear harmonic drive
Pillow upper
14-inch SSR mesh wheel (front 8JA type, rear 9J type C)
Chinsupo
Mitsuba electromagnetic pump
Tower bar
Kameari Furutora
Kameari Chrome Coil
External handle
ETC
Auto look shift cover

Youtube: PacificCoastAuto

V dnešní době je v Japonsku tolik dovozců aut jako je prodejců fetu z Ghany na Václaváku. Některý dělají svojí práci opravdu pořádně, někteří až tak moc ne, ale všichni se na netu bijou do prsou s tím, že oni jsou ti nejlepší. Pacific Coast Auto k tomu přistupuje trochu jinak, spíš než násilným marketingem se vás snaží přesvědčit jednoduchou prezentací aut, která svým zákazníkům pořídí. Takových videí mají už stovky a v každém se dozvíte něco nového.

Kaido Zeto

Z32 byla už o něco hezčí než mladší brácha. Velké prodeje ale také neměla… problém už nebyl v jejím vzhledu ale v tom, že většina managerů z osmdesátek utratila v devadesátkách většinu úspor za nové nosní přepážky.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/Z32_kaidoracer-6.jpg

Za vyšší cenu jste dostali coupe narvané elektronikou a luxusními prvky, jak bylo tehdá v módě. Pro chudší, dnes by se jim dalo říkat petrolheadi, byly verze bez turba, T-topu a s dvěma místy k sezení.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/Z32_kaidoracer-3.jpg

Dříve pomalejší verze bez míst pro čubky namotané na dvě géčka ve vaší kapse, je dnes lehčí model z tužší karosérii a motorem, na kterej když dáš ITB tak ani nepotřebuješ rádio, kámo.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/Z32_kaidoracer-2.jpg

Na fotkách je Zetko z Šizuoky. Je to NA s hardtopem a stojí přibližně 300 000 Kč. Malý meshe, starý Nismo loga, žlutý rám… nic nového pro Leopard, ale na téhle generaci Fairlady je to celkem nezvyk.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/Z32_kaidoracer-5.jpg

Speclist není nijak zářný v podstatě jen podvozek kola a blatníky. Auto má ale očividně sloužit spíš jako vstupenka na Daikoku, než jako pozadí pro selfíčka na Nürburgringu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/Z32_kaidoracer-1.jpg

1994年式Z32型フェアレディZ・300ZXの

「カスタム」
前後加工フェンダーワイド化
トリコロールカラー
各種デカール
アイローネゲート
ロールバー
ワンオフマフラー
新品車高調(シャコタン化)
メッシュホイール
フェンダー&足回り公認取得済

「スペック」
VG30系3000ccエンジン(NA?)
5速マニュアル
等などとなります。

現在、Z32フェアレディZを街道レーサーに
カスタムした車両を探し中の方には出物
車両だと思います。

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/Z32_kaidoracer-4.jpg

Phantom GT-R

Na vyprávění pohádek zkopírovaných z wikipedie jsou trochu jiné weby. My vám zcela upřímně pod fotku níže vložíme text co jsme s hrdostí zkopírovali z webu nissan-global.com

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/red_kgc110-1.jpg

This is the fourth generation Skyline that became very popular by the copy “Skyline for Ken and Mary.” However, this “2000GT-R” model was manufactured for only 4 months from January to April of 1973 and the total number of manufactured cars was less than 200 due to the stricter emission standards.
Along with the fact that it didn’t participate in touring car races, this model is still called “Phantom GT-R.” Intake air duct, disc brakes for four wheels, mesh front grille, over fenders on wheels, and the exterior with a rear spoiler as standard equipment also attracted attention. But it was very rare even in those days for people to see this model running.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/red_kgc110-2.jpg

A proč vám to takhle při čtvrtku cpeme tenhle generický text pro bílé děti, společně s fotkama červeného promočeného krysího pelechu rezivějícího někde na japonském venkově?

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/red_kgc110-3.jpg

Jo, je to tak. Jde o jednu ze sedmi červených Kenmary GTR, kterou se pod klasickou záminkou “že na to není čas” snaží současný majitel hodit na krk někomu jinému.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/red_kgc110-4.jpg

Tak pokud nemáte o zimních večerech do čeho píchnout, sežeňte si místo nové přítelkyně dílnu, deset míčů a hurá do toho. Ale pozor, jenom ty motory chodí na aukcích kolem míče… takže s nákupem dílů v keláku za pár stovek nepočítejte.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2019/12/red_kgc110-5.jpg