Uncategorized – Page 11

September 11, 2023

DestroyOrDie

NC Roadster, jak je krásně v jpn označována třetí generace Mazdy MX5, je pro většinu lidí ta nepovedená generace. Černá ovce rodiny jako R33 Skyline nebo FN2 Type-R. Nafouklý, těžší a komfortnější jsou asi tři nejčastější hejterský slova, který uslyšíte.

Bohužel pro hejtery, je ale taky výkonnější a téměř perfektně vyvážené. Pár úpravami se pak z NC dá udělat solidní track/street car, který vás ve srovnání s ostatními “hero” vozy bude stát zlomek a užijete si minimálně stejně srandy.

DestroyOrDie to pak vzali ještě trochu dál. Původní 1.8 samozřejmě zahodili a do motorového prostoru šel větší kolega z Fordu Fusion.

“Dvaapůle” teď produkuje nejen větší výkon ale hlavně krouťák. Úpravy pak na sebe nenechali dlouho čekat.

ITB od anglických BBR, ostřejší vačky, výfuk na zakázku, DaveFab nádobka na chladící kapalinu, 4.7 RX8 diff a mnoho dalšího rychle našlo v NC svoje místo.

Základem podvozku je anglická klasika HSD a tužší stabilizátory – pravděpodobně z RX8. Pak tu ale máme mnoho na zakázku dělaných ramen, které si kluci vyrobili sami včetně angle kitu a zadního bash baru. Moc pěkný.

Co už tak pěkný není je fotka potom, co ten bash bar v jedné takové krizovce na NextLevelu využili. Ale fotku jsem dávat nebudu ať vám to nezkazím. Tenhle roadster je prostě povedený a bylo super ho vidět lítat bokem.

R.B.

September 6, 2023October 19, 2023

SLY SUMMIT 2023

Jak už téměř povinností, hned po tom co se objeví první video z trackdaye LowBrain na SLY, posíláme post na blog. Shlédnutí videí z naší oblíbená akce, na které jsme nikdy nebyly, na okruhu na kterém jsem nikdy nebyly, nám něžně vnáší falešnou nostalgii do srdcí. Potkávačka u kombini, pózičky, vrtání se v autě na okruhu… jen tam nějak chybí Manabu, 4AG club a zastávka v Budonoki.

Stejně jako minulý rok přináší svůj pohled na SLY Alec Pender. Jeho epické “cinematic” záběry můžete znát z kanálu Dina DC, se kterým, jak už jsem psal, ovládli YT.

Popravdě jsem ty záběry boků sem tam přeskakoval… nevim jsem už asi nějakej dospělej nebo co, ale nějak mě víc baví to kombini a případně Budonoki. Na konci mě ale příjemně překvapil onboard z hachi.

September 4, 2023September 4, 2023

Hele, bílej Chaser

Na Gatebilu nelítaj jenom drifktáry a závoďáky, ale stencujou tam uvnitř okruhu i showkáry. Tam vzniká pak dilema, protože si myslim, že je škoda, mít na okruhu auto, který nejezdí a jen stojí. Ale když je tak čistý a vymazlený, tak se to dá odpustit ne? Za druhé si říkám, že vidět bílýho chasera je nuda, jak jich je hrozně moc, ale na druhou stranu vidět vždy JZX100 v reálu, ať už v jakýkoliv úpravě, je prostě super. A to je i případ tohoto Chasera ze Stavangeru.

Chaser JZX100

Z dálky, ale i z blízka vidíte, že je to tak krásně čistý a bez škrábanců, až se vám to nechce věřit. Týpek jel prostě přes 7 hodin ze Stavangeru, aby mohl na akci. V reálu je ten Vertex bodykit, SSR Minerva kola s kombinací střešního křídla fakt krásnej, i když přesně takovou kombinaci jste na internetu mohli vidět už stokrát.

Super je, že to je tovární manuál, kterých je vyrobených méně. Sedí k tomu dobře černej Nardi Classic deepcorn a Recaro SP3 sedačky. Jde i vidět, že s tim majitel nelítá smyky nebo nějaký akce, protože nejsou oškrábaný lipy zespoda, ani nejsou odřený bočnice a běhouny gum + podběhy. Na blbnutí měl 350Z, kterou ovšem fakt teď prodal.

Byly doby, kdy jsem z Chaserů omdléval, ale teď se mi poslední roky fakt zdá, že ty bílý verze se stejnýma kolama a bodykitem jsou všude. Ono to pak dává smysl, když se podíváme na to, že turbenejch Tourer V verzí vyrobili 24 349 kusů celkem a z toho polovina byla bílejch. Toyota vyráběla sice 4 verze bílé barvy, od 040, 047, 051 (rare perleť) a 057, ale pro lajka, kterej si Chasera splete v klidu s Crestou a Mark II je to prostě bílá barva. Možná i proto je super vidět Chasera v jiný barvě, třeba stříbrný, jakej jezdí u nás v ČR.

August 25, 2023August 25, 2023

K11 coffee racer no.2

Tak tu máme další Micru na BC a 13″ kolech, je to prakticky stejný spec jako ta moje. Patrikovi totiž přišlo jako dobrý nápad vzít pořizovací cenu TE37 v GTR specu a postavit za ní celý auto.

Kdo si kdy prošel “rare” obdobím bude si určitě nákupy na Micru užívat. Zadní světlo za 200 Kč… na AE86 za 200Kč nekoupíte nic… a tak bych mohl pokračovat donekonečna, ale už bych se tu opakoval.

Včera jsme jenom popojížděli po městě a čekali jestli něco neupadne.

Až bude celá hotová tak jí tu můžu projít víc do hloubky. V příštích měsících totiž na Micru čeká pár dalších bold on srandiček.

Je to S tak má hezčí sedačky, vzadu křídlo a výklopný zadní okna… s těma oknama mě trochu sere, ale musím být silný a držet se svojí socka cesty.

August 22, 2023

FIND: 2,2l NA SR20 – kupuj asi… nevim

Je to přesně 13 měsíců co jsem o tomhle autě psal. Nevím jestli je ten časový úsek náhoda, nebo vtípek, ale před 13ti měsíci tuhle “legendární” S13 skoupil Casey.

Už tenkrát jsem psal že jí hodí na hlavu kreditem oplývající západní omladině, ale to jsem ještě netušil že v ní bude chybět to nejdůležitější… motor. Jo dostanete tuhle legendu bez toho kolem čeho se motal CarBoy a vlastně veškerej článek a video tykající se tohohle auta.

Místo 2,2 NA SR20 s 250HP tak dostanete nějaký NA SRko s vačkama a ITB. Ještě to má zrezlý ramena, ale většina kastle prej vypadá v pohodě. No nevím, nechci ho nějak hejtit, ale asi hejtim…? jsem spíš sklamanej.

Ať si to koupí kdo chce, je mi to ve finále jedno ale… “This car was originally built in the late 90s with 2 major companies – TOMEI & CARBOY which was featured in many driving videos in the hands of Keiichi & Orido.” …už podle mě neplatí.

Fotky a info mám z Shirtstuckedin FCB

August 18, 2023

oem+

Předposlední zbytečná věc na Micru co jsem chtěl pořídit byl Mid Spoiler. Bájnou část příplatkového bodykitu, jež už ve své době byla celkem napálená a tak jí nikdo moc nekupoval, nebyla úplně prdel sehnat.

Díly mizej, je tomu tak i u K11. Vybírání si dílů podle barvy a přehrabování se v desítkách aukcí a inzerátů se zúžilo na to, že máte štěstí když je díl co zrovna sháníte vůbec někde k dispozici.

Zpátky ale ke křídlu. Mám rád Japonský příplatkový bodykity, psal jsem to myslím už i u EK4. Dělaj je přímo fabriky snad na úplně všechny modely aut. Z nějakého důvodu se ale většinou nenabízejí v Evropě.

Mid Spoiler jsem chtěl už na EK4, ale dřív jsem jí prodal než ho sehnal. Přidává trochu vulgárnější tvary k té Evropské uhlazenosti, až se skoro nechce věřit že jde o oem díl od Nissanu (testováno na lidech).

Spoiler jsem začal hledat na aukcích a inzerci… nic. Potom jsem asi dva týdny v kuse hledal kód dílu… taky nic. Už jsem fakt netušil, kde to na tom netu vyhrabat a pak mě napadlo napsat Kool, garáž v Kansai stavící K11 a ty mě přesměrovali na Maido Suppliers s tím, že by jedno měli mít.

Nikdy bych si od podobných přeprodávačů nic nekoupil, ale měl jsem prověřeno několikaměsíčním hledáním, že těch křídel už asi moc v jpn nezbývá. 6 500 Kč s dopravou. Nevím, na začátku hledání bych to za to nedal, ale co už… jak jednou řekl jeden moudrý muž “štýl především”.

Clo díky nízké uvedené ceně nebylo nijak dramatický, pak už jenom lak a montáž. Mimochodem celej tenhle předražejen nesmysl je vyrobenej z laminátu, nebo co to je… takže po těch 25ti letech to nebylo úplně “přilož a odejdi”.

August 16, 2023

SAAB rx7

FC je moje nejoblíbenější RX7. FB je taky fajn, ale trochu moc jako Lotus? FD má zas Corvette tvary a vypadá dobře pouze s FEED bodykitem, nebo jako jako Hero TimeAttack speciál. FC vypadá dobře vždycky… oem body s 15″, drift spec, i ten TimeAttack jí sedí.

RX7 na fotkách tak bylo jedno z prvních aut, co jsem si nafotil. O pár hodin později se mi podařilo ulovit i fotku motoráku. Celkem mě zarazilo, co to tam vlastně je… Až nápis SAAB na hlavě a pár přátel na messengeru mi objasnili že jde o B204. Popravdě jsem se těšil na brap brap vydávající bridge port 13B, ale ve střední Evropě je podobný swap pochopitelný.

Lambo doors slaví velký návrat díky trendu stylovaní aut do začátku milénia. Do raných 00s nezapadají jenom dveře ale i Bomex zrcátka, GP Sports bodykit a samozřejmě kola. Opět jde co se týče zevnějšku o čistou stavbu.

Exterior:
– GPSPORTS bodykit
– AGENT rear wing
– custom overfenders
– bomex mirrors
– kouki rear tailights
– lambodoors

Interior:
– bolt on rollcage
– bride zeta 1 and recaro spg seats
– carbon center console covers
– willans seatbelts
– safe tank
– nardi torino

Perfomance:
– Saab b204 Engine with b205 head
– higher cams
– PMC flywheel with adapter plate for gearbox
– BMW diesel gearbox
– custom twinscroll exhaust and intake manifold
– borg wagner b03 turbo with turbosmart acuator
– m54 throttlebody
– areomotive fuel pressure regulator
– ECUMARTER black ecu
– koyo radiator
– HSD coilovers
– longer arms
– turbo diff and axles

Making 310hp at 1.1bar and 380hp at 1.6b

August 12, 2023August 15, 2023

Další úprava? Seat time

Přemejšlel jsem tak nad prioritama a seznamem úprav na Mark II, protože vždy je na autě, co dělat. Viděl jsem nedávno v nějakym videu rozhovor, kde týpek říkal, že plánuje tunu dalších úprav na autě, protože si na větší výkon motoru zvykneš vždy a chceš víc a víc a nikdy prostě neni dost. Uvědomil jsem si, že na seznamu úprav mám výkon a motor až někde uplně dole, protože mi těch sériovejch 280 koní stačí a příjde mi to jako raketa.

JZX100 Nordschleife

Je to díky tomu, že jsem se učil jezdit na 115 koňový popelnici a taky díky tomu, že neumim zas tak dobře řídit – mám se ještě, co učit. Navíc jsem chudej a úpravy motoru, turba a tak vyžadujou další úpravy chlazení, jednotky a další menší úpravy, který zaberou ještě dost času i peněz. Pro mě je ale nejdůležitější čas strávenej za volantem a posouvání skillu vždy o kousíček přirozeně dále, abych to někam neposlal přemotivovanej a zároveň si to auto užil.

JZX100 drift

Existuje tuna příběhů aut a projektů, který se zrovna staví, ale jsou rozložený na díly ve stodolách několik let. Jasně, chci sundat zadní nápravnici, opískovat, vyztužit a dát do ní polyuretany, ale chci víc času jezdit a trénovat venku s ruční brzdou protahování smyků a také rychlejší nástřely, než na to koukat v dílně (to mi stačí dělat přes zimu, když to nejezdim na sněhu).

A stejně, když se nenaučim líp jezdit nebo zrovna budu potřebovat něco upravit na autě, můžu se vždy vymluvit, že se na autě pracuje a stačí jen pózovat na fotky. Jsem zvědavej, kdy mě tohle přejde a budu chtít Mark II dát do muzea a na show akce, místo daily ježdění a občasnýho smykování, kde to dostává čočky.

August 9, 2023

C33 Laurel BSK

Když se u nás někdo rozhodne importovat Nissan, je to většinou nějaká Silvie, maximálně Skyline. Takže když jsem se dozvěděl, že si někdo dovezl něco tak obskurního jako C33, čekal jsem, že to bude nějaký OEM šílenec, co si do toho koupí záclonky na sedačky a bude objíždět veteránský orientační závody.

Neskutečně mě potěšilo, když začaly chodit poptávky na díly jako SSR meshe, Nardi a pár dalších cetek indikující nákazu. Tein, swap RB25… a už to jelo a díky bohu za to.

Nevím jestli jste někdy seděli v japonským (myslím JDM) sedanu, ale je to jakoby se výrobci aut v 80. a 90. letech rozhodli, že každý v Japonsku bude řídit Mercedes. Chybějící B sloupek je už jen potvrzením toho, že si ve své zlaté éře mohl Nissan dělat co chtěl. A právě chybějící sloupek byl Martinův selling point.

Auto z Japonska putovalo na rok do UK a pak, jak tomu dřív bývalo zvykem, do zbytku Evropy. Martin je jeden z mála lidí, kteří si před Brexitem stihli, nebo teda spíš měli dostatek rozumu, přihlásit auto na český značky.

Aby to ale neměl tak jednoduchý, originální britský techničák mu v garáži sežraly myši (lol) a tak překotně sehnal kopii a všechno stihl, na rozdíl od Britů, do prvního termínu Brexitu.

V Laurelu je swapnutý RB25DET za původní RB20DE. Nejdřív byl kvůli zvuku v plánu RB20DET ale ten nakonec neklapnul. Zvuk je pro Martina očividně hodně důležitý, protože na tu 25 dal aspoň svody z R31 GTS-R od Speedtek. A tím už se pomalu dostávám ke speclistu, který najdete klasicky níže. BTW ten špinavej “RAW” motorák je víc Meihan než kdejaká SpecR S15 “v topu”.

RB25DET
RB25DET transmission
Ecumaster Classic ECU
Stainless custom 3″ exhaust
Speedtek GTS-R style lowmount headers
Oem S15 (444cc ?) injectors
Walbro 255l fuel pump
FMIC

F: SSR mk31, 15×9 ET 0 (+5mm spacer) 195/55
R: SSR xr4, 15×7,5 ET -7 185/55
S13 Tein flex Z 7/5 kg/mm
polyurethane bushings

Nardi Classic 365mm
Recaro LS seat
Club S front lip by FiberFab

August 7, 2023August 7, 2023

Aristo s 2JZ

Šli jsem si tak v průběhu NL odložit náš nově pořízený NL merch do auta a vtom se na mě usmívá roztomilý ženský ksichtík s kroužkem v nose a ptá se jestli umím anglicky. Dřív, než jsem se stihl zamilovat, jsem se ale dozvěděl, že ženu na druhé straně Arista ani tak nezajímám já, ale spíš to Aristo ležící nehnutě břichem na výmolu na poli / parkovišti.

Auto jsme vytáhli, Goldene Tschechische Hände, tím chci naznačit že holky byly z Německa… dvě holky s 2JZGTE Aristem, to nevymyslíš.

Po vyprošťovací akci jim R.B. říká “holky není zač jaký máte instagram”. K našemu boomerskému překvapení vzaly holky výzvu vážně a tak jsem se díky nově nabitému kontaktu dozvěděli například to, že je v autě zmiňovaný 2JZGTE.

Dál potom že je Aristo z roku 2000 a v Německu je od 2017. Kola jsou VSKF co půjdou brzo do chromu, zásek na poli zajišťuje K-sport suspension a rychlou jízdu na Autobahn speed limit defencer.

“Had much trouble with this car
but love it so much that i had to keep it” 🤍