Uncategorized – cupholder.jp

May 9, 2025May 9, 2025

Prasečí oko

V 80. letech měli asi hodně rádi prasata, protože pro MX30 se díky tvaru předních světel chytla přezdívka Butame… a nejen to, C130 Lurel si díky svému sexy zadku vysloužil přezdívku Butaketsu… prasečí prdel.

Prasečí oko Mark II na fotkách je z roku 1978, má na sobě blatníky Savanna Works, kola SSR Mark III 14x10J (225/40) a 14x12J (245/55). Přídavný chladič oleje z FC3S je přiznaný na nárazníku pro správný kaido vzhled.

Buta-san

Ovládání vozu je upravené pro pana Yamaguchiho, který je na vozíčku, po srážce s autobusem, když ve svých 17 letech jel na motorce do práce.

I Mark se stal obětí povodní v roce 2015…

…škody na autě daly impulz ke kompletní a extrémnější přestavbě. Z původního decentního shakotanu na Hayashi je teď takřka grachan na 10palců širokejch SSR.

Jak už jsem psal, Yamaguchi-san mě nechal do své Toyoty sednout a já mu to nikdy nezapomenu.

May 7, 2025May 7, 2025

Bellezza”krása”

Další zastávkou byla Bellezza sídlící v prefektuře Ibaraki. Bellezzu jsme jako správní gajdžinové, objevili díky Sandals 🩷. Pro mě to byl nepopsatelný zážitek. Sleduju je už dlouho na IG a bavím se každodenní záplavou fotek a videí s různými lidmi, kteří tam jezdí a tráví čas.

Je to dílna/obchod s kaido potřebami, aby ses i ty mohl stát kaido racerem. Chytře jsme si dopředu domluvili termín návštěvy, abychom nedělali ostudu a mohli předat české plzeňské dary.

Proběhlo super přivítání od pana Yamaguchiho, který nám přes Google Překladač začal popisovat a ukazovat svůj obchod, a následně i svůj vozový park.

Ukázal nám i fotky z roku 2015, kdy byl jeho obchod i auta pod vodou.

Po prohlídce a výměně názorů, proč vlastně jezdíme v Micrách, a pobavení se u fotky mé zahozené Imprezy, jsem mohl i já usednout za volant MX30 “Butame” a dělat bordel hehe.

Pak nám ukázal GX81 Marka II, kterého má upraveného na drift…

…a také kei Jimnyho zaměstnance, upraveného na Time Attack na Tsukubě.

Za zmínku pak ještě stojí i Z32, odložená v rohu a plná věcí, původní auto, se kterým jezdil, dokud mu nevypršela platnost shakenu.

Při označkování stěny samolepkami proběhlo udělení přezdívky “Fasto Cheko”, kterou jsem si zasloužil svou bravurní schopností vedení Imprezy na kopci a která se mě držela až do konce našeho tripu po Japonsku.

Po nákupu merche, různých blbostí a zanechání vzkazu v památném deníčku jsme bohužel museli pokračovat dál, směr Tsukuba.

Byl to super zážitek který bych se nebál opakovat.
Děkuju a ahoj

May 2, 2025

zeď vyřeší vše

Cíl dne byla Tsukuba, po cestě Belleza. Z Yokohamy jsme najeli na Shuto a u Tokya v podstatě náhodou narazili na Tatsumi.

Ani by mě nenapadlo jet tam přes den, na kafe se stavila stance GT86 a grip Swift Sport.

Zeď v pozadí stojí od roku 2020, aby odradila lidi od zevlování a focení aut s Tokyjskými mrakodrapy.

Krom fotek byl flex při odjezdu proletět parkovištěm v boostu, i to policie potřela, tentokrát retardérem ve 2023. Dají se nají celkem zajímavý videa lítajících aut.

Co na tom všem zevlování Japonský úřady nejvíc sere je, že když se parkoviště naplní (a to platí i pro Daikoku) začnou lidi parkovat na místech pro tiráky.

Nechyběla ani tradiční turistika z auta, Tokyo Sky Tree

a Asahi Group Headquarters.

May 1, 2025

zas ráno

7.11. jsem nemohl dospat a místo válení se v posteli vyrazil ven.

Místo snídaně v našem skvělym hotelu, co se zasekl v roce 2005, jsem se stavil v 7eleven.

Hromada času, minimum starostí, kafe z konbini, v ruce dorayaki a kolem salarymani běžící do práce. Prostě fajn dovča.

Okolí hotelu nic moc, zároveň čistý Japonsko. Být hipstr řekl bych autentický.

April 29, 2025April 29, 2025

Moon Cafe

Tak večeře. Hned po vstupu mě překvapilo, že i když bylo šest večer, byla krom dvou lidí na pivu restaurace prázdná.

Dal jsem si Shirley Moon s extra slaninou, BBQ a sýrem, medium.

Jako jsem rád že jsme tam zašli, aspoň můžu flexit na blogu. Ale možná jsem čekal trochu víc.

Ne že by to bylo špatný, na foodtruck proč ne, ale od Moon jsem čekal trochu víc, třeba domácí hranolky, lepší bulku…

Záchod označkován, může se jít spát.

April 28, 2025April 28, 2025

go with the moon

Poslední zastávku dne, a zároveň dalším místem kam jsme se ve 2016 nedostali, byl Moon. Na amerických autech jsem jako dítě začínal a vůbec by mi nevadilo na nich jednoho dne skončit.

Nevím jestli tu MoonEyes nějak představovat, je to už součást gaijin trasy co snad každý zná. Sortiment v obchodě tomu odpovídá, najdete tam stokrát víc cetek než dílů na auta.

Co mě hodně potěšilo, jakožto milovníka 32 Fordů, byl 32 roadster na dílně.

Osobně v nich mám radši hopup flathead, ale chápu, v Čechách bych asi taky volil smallblock… i když s možnostmi v Japonsku…

Byl jsem roadstrem tak oslněný, že jsem úplně odignoroval Camaro dragster po levé straně.

Co jsem nepřehlédl byla MS51 Crown s 1JZ swapem od Crown Classics, přiměla mi starý dobrý 86ers časy.

Po nakoupení nesmyslů, ani nevím co jsem si tam vlastně koupil, jsme pokračovali na véču.

April 25, 2025

Auto Garage Active

Na zpáteční cestě do Yokohamy jsme se stavili u garage Active. Tak trochu jsem doufal že od jejich N2 okoukám nějaké triky na podvozku.

Bohužel na místě nikdo nebyl, s tím že pokud máte o něco zájem máte zavolat.

I když se Patrikovi povedlo spustit alarm, nikdo nedorazil.

Tak jen pár fotek přes plot a podvozek N2 zůstává i nadále záhadou.

April 24, 2025April 24, 2025

Galant Σ MCA JET

U Izanami bylo několik zajímavých a raritních aut. Krom Eagle Mask mě hodně zaujal tenhle Galant.

Mitsubishi mělo tak dvě dekády naprosto unikátní design a tenhle Galant je přesně z té doby.

Galant Σ Royal
1980 model
Engine: G63B full overhaul
Exterior paint: Vulcan gray
Front half spoiler

Front:
Ultra short pillowball adjustable arm
Front Wheel: Longchamp M-1, 9.5J A-type, inside genuine fender specification
Ultra short pillow tie rod end
Front fully adjustable coilover 24kg spring rate
Pillowball camber plates for Galant Σ
Front full flat subframe

Rear:
Rear arm reinforced shortened pillowball arm
Rear Wheel: Longchamp M-1, 11J A-type inside genuine fender specification (adjustable toe camber specification)
Ultra short axles
Transmission mount: raised 30mm reinforced rigid structure
Differential: Diff mount raised / 2WAY mechanical LSD & Final gear optimization
Rear fully adjustable coilover suspension 18kg spring rate, easy height adjustment
Rear full flat subframe

Incorporating our various pillowball joints, coilover suspension, and springs, which we have developed over many years, the car has perfect alignment. Even at extreme low ride height, so you can drive comfortably without fatigue, even driving at high speeds over long distances.

U takových aut si občas říkám, že je škoda všechno fotit na telefon… holt lajdáci z cuphoderu.

iZANAMi

April 22, 2025April 22, 2025

IZANAMI

Řezání pružin a tahání výfuku po zemi je dnes už minulostí. Jak dospívají (stárnou) řidiči, dospívají i technologie a čímdál víc víc firem se zaměřuje nato, aby shakotan nebyl jen cool ale i funkční.

Based on the approach of a “daily-driveable ultra low-down classic car”, Izanami has independently developed GOKUTEISOU, our lineup of specialized suspension parts.

For older vehicles which have undergone years of natural deterioration, update and optimization of key parts is necessary. By updating all joints to pillowball type, converting ball-joint to rack-and-pinion setups, strengthening the braking setup in partnership with Wilwood, etc..

Izanami se snaží aby auto bylo co nejvíc na zemi ale fungovalo jak má, mělo co nejširší kola ale zároveň sériové linky blatníků. Většina úprav se tak odehrává na nápravnicích, podvozku a brzdách.

We have the technology to totally update and optimize each vehicle’s suspension for improved performance and comfort. Also, because we often produce deep rim wheels to custom sizes which do not normally fit within factory fender lines, we have many advancements in narrowing front and rear arms to accommodate wide wheel sizes.

Jde o total car care shop, takže umí i karosařinu a úpravy motorů.

For work including engine swaps, manual transmission swaps, and sequential transmission installs, we accurately determine the body’s balance and complete all work with precision.

IZANAMI are a small team of specialists versed in custom tuning of Japanese classic cars with methods that are not bound by conventional concept. Today our products are used by car enthusiasts throughout Japan and all over the world.

April 21, 2025April 21, 2025

Park

Před 10ti až 15ti lety se točilo všechno kolem blogů. V té době pro mě bylo nemyslitelný, že bych se někdy do Japonska podíval, proto jsem hledal každý dostupný zdroj informací a “studoval”. Tak jsem narazil na Parkův blog HighTopFade.

I když jsem časem Parka kontaktoval, setkání klaplo až v listopadu 24. Byl to samozřejmě skvělý zážitek, potkali jsem se v IZANAMI.

Trochu sem se bál, že potkat někoho jehož práci tak dlouho sleduju a on mě prakticky nezná povede k trapným chvilkám, ale i přes mojí průměrnou angličtinu jsme se skoro tři hodiny dobře bavili.