zemosh – Page 42 – cupholder.jp

June 7, 2019September 11, 2019

Jednominutový KitokitoSprinter

Není čas psát po netu, natož hledat co vlastně sepsat. Ban internetových benzíňáků na všech sociálních médiích nám zajistil duševní čistotu, tak už ani není na co nadávat. Yahoo toho poslední dobou taky moc nepředvedlo, tedy až do tohoto pondělí (je pátek.. je vidět že se naše reakční doba konečně synchronizovala s ostatními českými petrolhead “novináři”)

Vyskočila na nás tahle mezi HotVersion feťáky protřelá AE86. Její řidič se jmenuje Kitokito Uchibori (nekonečnej vomrd to vygooglit) a postavila jí buď garáž Works Michidou nebo Uchibori Automobile, Japonci mají totiž zálibu v měnění jmen svých firem, dávat své firmě několik různých názvů je taky populární hobby. Auto je na prodej jako “partscar” ale prý může po pár opravách zase jezdit.

Hachi má pod kapotou 5AG motor. Jde o HKS stroker kit pro 4AG obsahující kliku a písty, je to ale takovej voser překopat že o tom u nás nemá smyls ani přemýšlet natož tu sepisovat DIY wiki výlev. Odbrzdili ho na 224HP, hyper turbo sprint special šnekfucker specilaista určitě kroutí očima co je to za slabý hovno. Lidi co se vyznají v atmosférách a mají zkušenost s lehkými auty asi chápou, že je to použitelný výkon, který dokonce v roce 2006 dotlačil tenhle 30ti letej pekáč za cílovku Tsukuby za jednu minutu (1’00.015).

Co o ní víc napsat.. nějak netuším co vlastně normální člověk z tech fotek vydí. Tak je to trueno ze předu zenki ze zadu kouki s nějakýma tuner světlama, kola jsou SSR formulamash, budíky od Defi, židle Recaro, volant Nardi tak běž na Speed pro a taky si jeden kup.

Zbytek najdete v přes googletranslator přeloženém speclistu. Ještě ty 50tky Webery jsou celkem zajímavý, ale to se u N2 dalo čekat. Cena je momentálně na 500 000 Kč, asi to trochu vyleze, ale i tak je to pecka na to, že půl míče chtějí úchyláci na mobile za serii.

仕様 Engine specification 仕様
5AG
Piston: escort
Crank: HKS
Valve: Original Big Valve
Intake system: WEBER 50 & additional injector Revic
Oil cooler: Setrab 34 stages
Clutch: OS Twin
Mission: TRD 3-speed cross + Uchibori 3.5-speed
LSD: TRD
Dry sump specification

◇ シャーシ Chassis specification ◇ ◇
One off 7 point weld stop & side bar weld stop
Isometric Link
FRP bonnet
FRP rear gate
Polycarbonate glass
Rear diffuser
Original rear wing
Safety tank

足足 Undercarriage specification ◇ ◇
Damper F. R: Enapetal
Spring F. R: Hyperco
Adjustable height pillow upper
Isometric watt link

◇ その他 Other その他 ◇
Original belly down muffler
Original tower bar

March 14, 2019November 6, 2019

Černej pták

Vykrádání internetu rozjelo a i ukončilo naší “kariéru” internetových guru. V této díře internetu bez views v tom ale i nadále pokračujeme. Pravda, občas je tu i nějakej hate, ale hlavně teda vykradenej net, páč zvyk je železná košile.

Dnes jsme se rozhodli vytáhnout z hrobu pár hnusnejch fotek a nějaký info o Porsche z MidNight. Jo, MidNight, ten team co internet miluje až tak že si ho všimli i zpomalení čestí petrolhead pisálkové.

Kdo v dnešní době nezná MidNight, je pravděpodobně půlmozek co neudrží moč. Ale jen pro připomenutí, jde o ve své době desítky členů mající team jezdící Wangan a Hakone. To vše už tu ale samozřejmě není. Pohádky o historii a konci MidNightClubu najdete v dešní době už i na řadě seriozních českých webů (jak už jsem zmiňoval výše). Většina toho jsou teda nesmysly, ale o tom zase někdy jindy.

Stejně jako se psává, že červená Hosokiho ABR MidNight S130Z má být ve světoznámém literárním díle Wangan Midnight od Michihari Kusunoki ztvárněná jako Ďábelské Zetko, bylo prý i toto Yoshida Special Porsche inspirací pro Černého ptáka, jak konec konců přiznává sám autor v tiráži několika vydání.

Auto už v polovině 80. let zvládalo dát tři kila na Yatabe a na konci dekády odcestovalo letadlem do centrály Porsche, kde se na ní Němci vyřádili s neomezeným rozpočtem. Jak říkáme, zvyk je železná košile a když těmto národům ta spolupráce o pár desítek let dřív tak náramně šla tak proč to nezkusit ještě jednou žejo.

Vypisovat speclist nemá vůbec smysl, protože bychom tu byli ještě další týden. A taky by nebyl úplně konzistentní, protože když máte auto v garáži přes 35 let, tak na něm přirozeně pořád něco děláte. Snad bude stačit, že to auto mělo koncem 80. let 550 koní a 700Nm a později se dostalo i přes hranici 600 HP. Pokud chcete vědět víc, tak si sežeňte AutoWorks z druhé poloviny devadesátek, auta MNC tam byla skoro v každém vydání.

February 21, 2019September 11, 2019

Highway road racers P

Nějak se toho poslední dobou moc neděje. Možná nás facebook a youtube konečně poslech a označování příspěvků českých pervert-petrolheadů jako spam konečně přineslo své ovoce. Naše zdi a feedy jsou čisté jako kvítek sněženky, jediný stín na jarní internetovou pohodu vrhl tumblr zákazem péčka.

Yahoo naštěstí s péčkem nemá problém a tak nám od nového roku už pár dílů přistálo a další se momentálně houpou na vlnách Atlantiku. Naše díly jsou ale ve srovnání s tím, co se dá na aukcích pořídit jenom takové lehké mazlení přes trenky. Opravdové pecky najdete v kyusha sekci.

Třeba tenhle Sky. Ano je to Skyline, pokud si to nevěděl odejdi. Perfektně postavený grachan se vším co má mít, nadmuté blatníky, stopořené výfuky… jestli máte vedle sebe dítě tak mu radši zakryjte oči. Watanabe mají v předu 11 a vzadu dokonce 12 palců v rámci cenzury není uvedený ET, v Japonsku je totiž zvyk to důležité v pornu rozkostičkovat..

Pokud někoho zajímá spec tak auto má klimatizaci co nefunguje, L28 N42, zmiňované Waty, tři Solexy 44, 20kg pružiny a hromadu gajdžinovi nic neříkajících kyusha, kaido, grachan dílů. No a to je pro tento post asi všechno.

January 16, 2019January 17, 2019

2019 fakin Supry evryvere

Nová, stará.. je to teď všude. Jeden se dneska ráno vzbudil jako celoživotní milovník staré Supry a nutně jí musí mít. Druhý pálí Japonské vlajky protože hvězdu jeho JDM srdíčka zprznilo luftwaffe. No a na pozadí toho všeho se tiště usmívají majitelé JapanBimmeru, protože jejich šetiválcový comapct je v jejich pokřiveném rádoby doriten světe od toho týdne atmosférická Supra.

No a co že se to vlastně stalo? V Americe se bohužel čtvrtá generace dostala do věku veteránů. To, že tuto generaci dojebou spekulanti ždímající peníze z nostalgických petrolheadů, máme vyzkoušené už u R32 GTR. Do karet jim hraje i fakt, že vyhajpované stádo tunerů, pravidelně masturbující před FnF, se zrovna nachází na vrcholu své kupní síly a krize středního věku.

Ve zkratce. Díky masáži amerických webů a léty vycvičeného konzumu amerických zákazníků, bude ta 25 let stará plečka s atmosférou a automatem z UK stát místo 200k tak 500k. A twinturbo? Na to můžete rovnou zapomenout, pokud Váš otec nevlastní franchise na hluboce zasmažená křidélka.

Dalším highlight tohoto roku je samozřejmě nová Supra. Nenáviděna real JDM petrolhedama za to, že je napůl báwo a ještě k tomu s automatem.. Ale ruku na srdce kolik z těch rozumbradů si to auto opravdu koupí? Většina těch facebookových odborníků bude mít na novou generaci Supry nejdřív tak za 10 let a tou dobou už budou na krku dva smradi a hypoška na vysněný domeček za Prahou, případně Ostravou..

Tím chci říct, že se nás obyčejných včeliček pilně pracujících a nosících do úlu 30k měsíčně tahle generace Supry nijak netýká. No a dnešní smradi už nejsou ochotný nakupovat rohlíky nikde jinde než na netu… ten automat je jim prakticky dělanej na míru.

Takže vážení, nákup staré Supry jsme prosrali tak před pěti lety a na novou nemáte. Místo Supry radši kupte GT86 jak už to roky dělají ti co nemají na M4.

November 23, 2018November 23, 2018

bacha fízl

V době našich oslav nedotažené revoluce se na druhé straně planety, na místě konání snahy splašit někde prachy když F1 a WRC už netáhne (Odaiba TYO), odehrával sraz starých japonských vehiklů.

Jakožto prachobyčejný gajdžin jsem napřed tápal, co se to vlastně ve videu děje. Později mi došlo, že hlavní problém není nosník brousící asfalt, nebo evidentní záliba v klouzání, ale chybějící nebo špatně viditelná přední SPZ.

Nemáš-li čas tak skoč na 3:06 a 4:10

November 20, 2018August 29, 2024

tak příště

I když mu na poslední chvíli natočili hezké video v západním stylu, požadovaná minimální částka ¥38,000,000 (7 700 000 Kč) nebyla dosažena. Tak uvidíme jestli ho BH auction nabídnou na lednové aukci a jestli se to tentokrát povede.

EDIT
No tak teď na mě vyskočilo že Sky je klasicky na prodej. Nabídky prý můžete posílat na info@bhauction.jp, tak kdo se pochlapí?

November 15, 2018August 29, 2024

kupuj Hero Machine

Tuto sobotu si budeme moci ověřit, jak moc “přehajpovaná” takzvaná japonská auto kultůra v dnešních dnech je. Bude se dražit GroupA GTR v barvách Advan, jež vozil prdel polobohovi Keiichimu. Kombo při-rovnatelné k iPhonuX s Gucci obalem, co nosila Ryhana týden ve vagíně.

Ano, až tak moc svatý grál tento letitý pekáč je. Před několika lety nikoho nezajímal, no ale dnes… kdo by to nechtěl? Jsem opravdu zvědavý, jestli se prodá a pokud ano, tak za kolik. Já bych ho snad ani nechtěl. Bude s ním víc práce než užitku a do pár let dopadnete jako majitelé RWB, kteří dnes mají “vytuněná”, nesmyslně barevná, neprodejná torza Porsche.

Zkrátka nějak nevěřím tomu, že si udrží cenu. Na druhou stranu je pravdou, že jsem hater a mé jméno není Pepa, tak co já asi tak můžu vědět.

Jo a pro drift sem taky nic neudělal.

Fotky jsou z webu BH auctions, kde se dají celkem jednoduše stáhnout. Proto je budete dalších několik desítek let opakovaně vídat na generických facebook petrolhead stránkách, dokud JDM neupadne do tuningového zapomnění.

October 17, 2018September 17, 2021

Hara

Sem tam se někomu povedlo postavit auto co miloval celý svět. Někdo jako Goto to třeba ani nechtěl a někdo jako Joshua ani jinak dopadnout nemohl. Podobnou legendu lze postavit i dnes, jako se to povedlo Caseymu, ten si to ale celkem vydřel.

Pojďme začít třeba u S12. Těch Češi rozebrali snad víc, než se jich dovezlo do Evropy. Henry se dostal na světové weby a na PC plochy malých chlapců díky své snížené S12, která doslova lítala po síti a lidi hltali jeho blog jak páteční pivko. Před lety auto rozebral a stal se z něj hipstr. Asi teď někde hraje na kytaru a nejí maso.

Jeho kámoš Juta ale oslnil svět ještě více a dokonce i za méně peněz než Henry. Na zetko, co někde vytáhl ze stodoly dal coilovery z integry které se mu válely v garáži, starý Hayashi 505 a šroubovaný blatníky. Do roka bylo snad na všech webech, několika časácích a myslím že snad i ve hře. Dokonce mělo sponzoring od Koyorad.

O Joshuovi toho moc nevím. Patřil k Risky Devil a přesto, že dnes už je podobných aut všude až moc, byl první kdo takové auto postavil na západě. V článku na speedhunters dokonce označují jeho nálepky nad výfukem jako něco zcela nového… dnes jste s boxy team nálepkou spíš pro smích.

Jeho naprostý opak, minimálně ve snaze zviditelnit se na netu byl Goto. Ten působil, že jeho sláva ho spíš obtěžuje. Byl jedním z třech pomatených Japonců vymýšlejících šílenosti jako trysky na zádi S14. On byl pro změnu posedlý váhou a tak rez spíše uvítal a rovnou z auta i něco málo odřezal. Hatchback se mu asi časem rozpad a tak si postavil ještě o něco lehčí kupé. To už ale internet moc neoslnilo.

Můj oblíbenec Stan byl jedním z těch australských chlapců co nemohou mít turbo a tak sáhnou buď po N/A Silvii nebo KE70. On si vybral 70, dal do ní 4AG na karbech, složil jí nesmyslně na zem a na malinké SSR no a úspěch byl tu. Dodnes mu lidi píšou o speclist a je to přesně to auto co si každý vybaví, když řeknete KE70. Dnes má S14. Ta ale zatím nijak výjimečná není, prostě 14 na boky.

Poslední ze všech celebrit nejcelebritovnější je Casey a jeho S13. Taky začala jako auto na hraní pro mladého Australana. Nejen díky 15kám, co jednu dobu musel mít každý protože “90s”, ale hlavně díky nárazníku TBO je dnes vzorem pro většinu PS13 staveb po celém světe. Prakticky neznámá firma prodávající v Japonsku lamináty dnes posílá své výrobky do celého světa a Casey na to má svůj podíl. S13 si sebou dokonce vzal i do Japonska kde jí ale rozvěsil. Teď porůznu skupuje Nissany a po pár měsících je posílá do světa.

No a to bude asi tak všechno. Nejde o náš výběr, ale o auta, co po léta obstála jako pomyslný zástupce svého modelu… Jesti se vám ty auta nelíbí, nebo s tím nesouhlasíte, bude to nejspíš proto že víte hovno. Nám už se taky všechny nelíbí, ale to je nejspíš tím, že většina znich je přibližně deset let stará… a to tu byl ještě jinej svět. Pokud s námi i tak nesouhlasíte, měli byste sem přestat chodit. Facebook a Youtube má pro vás své konečníky otevřené.

October 12, 2018February 18, 2022

JapanRacing vysraný

Fake díly už jsem tak nějak přestal řešit. Pitomci bez know how přesedlali z “ja to nevěděl” na “to je stejný jenom levnější vole” a já se tak nějak hodil do klidu a “ať si každej dělá co chce, ať si třeba chcípne, mám to v prdeli”.

Potom ale přišel Japan Racing a mentálové začali s radostí skupovat sady kol, že teda konečně nebudou mít fake přesto, že s urputností korejskou a filipínskou produkci obhajovali kudy chodili. Jenže milé děti vlk se nestane babičkou jen proto, že si vezme čepec a lehne si do postýlky.

Když kupříkladu vezmete hromadu hnoje, uplácáte z ní kouli a napíšete na ní AMG, neznamená to, že se z ní rázem stal výplod německého inženýrství. No a podobně, drazí pitomci, je to s kusem polského hovna se štítkem “Japan”. Nechci tu diskutovat o kvalitě a duševním vlastnictví, jak jsem říkal 99% populace je mi zcela u prdele. Co mě ale zaráží je ta debilita pseudozávodníků vydělávající polské firmě Wheel Trade nesmysly. Přitom jediné co vymysleli, evidentně geniálního, je nazvat své kopie všemožných světových kol Japan Racing.

Přesto, že většina majitelů takových kol jsou vážně pitomci, co nejspíš neumí používat internet, najdou se i tací, kteří vědí co na autě mají. Například petrolhead s E92 M3, kterému po splátkách leasingu už nezbude skoro na nic, nebo majitel Skylinu, co si myslel že to za 600k koupí a bude v klidu, ale při vyčerpání 400k půjčky na GO všeho už prostě na kola nezbylo …

Možná jsem se Vás právě dotkl a můžete namítat, že Váš Hundai Genesis před vašima očima vykešoval děda. Jenže tak na lidi bohužel působíte. Nikdy jsem prostě nepochopil jak někdo může mít auto za statisíce a kola … no jak říkám dělejte si co chcete.

October 2, 2018October 2, 2018

Youtube: Mazda Deutschland? Ja natürlich!

Má-li vaše vzdělání delší záběr než namířit čárový kód na lejzr nebo otevřít dveře na zastávce, možná znáte víc než jeden světový jazyk. Je li tím jazykem zvučná němčina ladící se zvukem der Wankel Motor máme pro vás možná skvělou novinku. Německé zastoupení Mazdy totiž není tak chcíplé třeba jako české zastoupení Toyoty a chápe že jejich zákazníci nejsou jen tupá masa jezdící z práce na chatu.