Né, že bysme byli nějaký hyper fanoušci boků, ale tyhle OG videa jsou fajn. V tomhle, stejně jako v podobných OG videích, neuvidíte BMW z vrakáče, ale takový ty sporťáky za 50 000 kč co se dneska prodávají za 400 000 kč, což je fajn. Další věc co ve videu můžete vidět je okruh Sekia Hills. Z toho je dnes sluneční elektrárna, to už fajn není… to je eko. Nezbývá už tedy nic jiného než se pohodlně usadit a vzpomínat na dobu kterou jsme nezažili, na auta co jsme neřídili a na okruh, na kterém se už nemůže jezdit.
2Door Sunny
Sunny mi od návštěvy SecretGararge leží v hlavě. Zahrnul sem ho dokonce i do svojí pravidelné prohlídky mobile a autoscout.
Asi tak před měsícem na mě na autoscout vypadl dvoudveřový B110 sedan za nějakých 5000e. V tu chvíli jsem si říkal, jak jsem za své stáří a nabytý rozum vděčný.
Před tak pěti lety bych pro něj totiž jel. Hlavně po tom, co nám tuhle generaci Sunny Jemaie vychválil do nebes. Ale o tom už sem jednou psal…
Na fotkách můžete vidět jak si svojí B110 upravil Japonec, který jí momentálně nabízí k prodeji za cca 350 000 Kč. Jo, je to drahý jako svině..
Naštěstí v Řecku se ještě neprobrali ze svého desítky let trvajícího úžehu a tak tam pořád B110 seženete za zajímavý peníze. 13″ Watanabe jdou momentálně s cenou dolů, podvozků bude na aukcích určitě hromada, stejně jako sání.
No jak říkám ještě že už mám rozum, tyhle fotky mi totiž slušně nastartovaly fantazii…
Kouki Gloria 230
Než přišla všechna ta omezení, jako že v autě se nesmíte zabít a ty jež autem zabíjíte by měli pohodlně dopadat na kapotu, mohly si automobilky lifrovat jeden model za druhým.
Něco jako dneska dělá VW (jedna platforma pro desítky modelů) dělal Nissan už před lety. Jen né pro další tři značky, ale jen pro sebe.
Nissan sám sobě konkuroval tím, že ve stejnou dobu nabízel několik sobě podobných aut, se stejnými motory a téměř shodným zavěšením.
Gloria měla v partě ještě Cedric a Laurel. Rozpoznat od sebe třeba Cedric a Laurel v sedanu chce už vážně skill a i my, legendy českého internetu, s tím máme často problémy.
Podle mě, je nejen z této trojce, ale ze všech modelů od Nissanu/Datsunu, nejhezčí Laurel c130 SGX. Žádný hezký kus se ale na aukcích dlouho neukázal.
Na prodej je ale za necelých 400 000 Kč Gloria z fotek. Nemá závodní historii, jako hakosuka, ani sexy zadek jako Laurel. Většina lidí jí asi ani nezná.
Neznámější, nebo spíš nejpopulárnější, jsou na tomhle autě jeho světla. Desítky shakotanů a grachanů hlavně od Nissanu mají swap jejích světel. Laurely dokonce i hakosuky můžete s těmito světly zahlídnout.
Glorii jste dodnes pravděpodobně neznali, její přední kouki světla jste ale už jistě jednou viděli.
ultimátní tóžé wejpn
Po tom, co už hakosuky na kopcích nestíhaly a před tím, než přišla hachi, vládly na kopích v rukou mládeže střední třídy Starletty.
Nejednou nad ním pohonil i sám Keiichi, když se nějaký kousek objevil na natáčení HotVersion. Malé 4K motory totiž po pár úpravách uměly s tímhle lehoučkým prckem pěkně zacvičit. Dvojité karby, vačka, TRD diferák… spousta Starlettů tak jezdí dodnes.
Auto na fotkách je ale z úplně jiné kategorie. Je to takový to auto co má člověk až moc dlouho. Jednoho dne se vzbudí a na dvorku mu stojí naprostá píčovina kterou zvládne řídit tak jedno procento populace.
8/6 kg pružiny, 4AG co má podle speclistu minimálně 150hp… s váhou pod 900Kg jde o ozajstný tóžé wejpn, tomu ver. Momentálně je auto na ceně okolo 200 000 Kč, zájem je ale poměrně velký, cena tedy půjde jistě k 300k. Níže najdete speclist rovnou z translatoru, z trochou kreativity se z něj dá něco vyčíst.
(Inside view) Full spot increase, 14-point roll bar, bullet sheet
(Ignition system) MSD Digital 6AL / MSD Coil / MSD Adjustable Ignition Control / MSD Magnet Pickup
(Engine) IN Toda 310 degree lift 10.5mm · EX TRD320 degree lift 10mm · Toda inner shim kit · 101 block · 101 crankshaft distortion corrected balanced · 101 conrot · 92 late oversize piston · Weber 45 Pi DCOE9 · Long inner Venturi
(Drive system) T50 mission, 86 carrier, TRD LSD4.3 gear, reinforced clutch, metal disc
(Suspension) Enapal 12 adjustable shock for front 86, 8 kg, 86 caliper, pad for endless race, rear YZ sport coil over type shock, 6 kg, 86 hosing
(Others) One-off muffler, Octopus foot, Safety tank, Aluminum three-layer radiator, Air fuel consumption meter, SSR8J13 inch, SSR9J13 inch, FR215 / 50/13 tire
There are many other parts, but it’s roughly like this.
Currently, the engine also runs.
Opravdu poslední post o SLY summit 2019
Za těch pět let se SportsLand Yamanashi summit dostal díky netu do povědomí všech fresh lidiček. Díky pravidelné účasti 4AG clubu a kráse Yamanashi jsme na tento hype nasáti i my.
Tak snad to klukům vydrží a nezprzní jim jak track day, tak samotný okruh amíci a australani, jako se to stalo u Drift Matsuri a Ebisu.
FC
Na to, že jsme jeden z nejnavštěvovanějších webů na českém internetu s obrovským zásahem do petrolhead komunity, celkem často zmiňujeme, že o daném tématu nebo vozu moc nevíme.
Na druhou stranu je minimální povědomí o tématu naprostým standardem u našich kolegů novinářů. Proto není překvapením že i my ze špičky ledovce nemáme nejmenší tušení co například k fotkám RX7 FC napsat.
Ale je pěkná tak jí sem dáme… Auto je z Tokya a má na Japonské poměry vysoký nájezd. Ty dva údaje stačí člověku k tomu, aby si začal vybavovat nekonečný noci na AquaLine s plechovkou kafe cinkající v cupholderu a smoothbeatem wankelu odrážejícím se od svodidel.
RE Amemiya body kit je asi jedinou schůdnou náhražkou sériových kouki nárazníků. Wangan zadní křídlo je dnes na západě velká móda, v Japonsku je najdete spíš na starších stavbách. Takže real 90s, což je dnes na západě velká móda.
Zbytek speclistu vypadá spíš na Hakone než že by šlo o nějaký Wangan speciál. I tak si ale určitě jednou za čas zajel na kafe na AquaLine…
engine
ARC intercooler
Copper 3-layer radiator
Trust Air Intake
Cannonball muffler
body
Ohlins coilovers
Aluminum roll bar
Front and rear Cusco tower bar
Exterior full RE Amemiya, Carbon bonnet
Interior
Carbon dashboard
Nardi Classic, Trust knob
BRIDE / Recaro seats
Thunder Family
Celica GTU
Původně jsem hledal nějaký pekáče pro “vraky love” post, ale narazil sem na tuhle raritku. Zaslouží si samostatný příspěvek, protože jde o jeden z důkazu že na YAJ seženete opravdu cokoliv.
Než přišel zelenej dědek se svýma Touge WHS a Japonsko zešílelo z jízdy bokem, soustředili se úpravci aut hlavně na okruhy. Re Amemiya měli Savannu, Team Option 300ZX a Trust Celicu. Aut samozřejmě jezdilo víc, ale tihle tři na tom byli výkonnostně a nejspíš i finančně dost podobně.
Aby se nemuseli srát s nekonečným vývojem vzali Trust IMSA prototyp a poupravili si ho k obrazu svému. V první řadě přehodili volant na pravo aby si řidič nemusel zvykat, když celej život jezdil pro rohlíky na levý straně silnice.
To poupravené auto mělo ale číslo 21 a je od roku 1986 rozebrané. Co je tedy toto záhadné auto s volantem na levo a číslem 94? Našel sem fotku kde stojí obě vedle sebe, ale ve všech reportech z Option magazínu je na okruzích vidět jen 21.
Ať je to jak chce, auto je momentálně na prodej s vyvolávací cenou 200 000 Kč. Vypadá kompletní, ale už celkem v rozkladu. Po chvilce hledání sem našel rozdělovač na 152E (motor) za 70 000Kč, jde tedy prozatím za cenu motoru.
Není po smrti
Je to skoro neuvěřitelné, ale Corolla bude žít dál. To auto zažilo za posledních 20 let šílený pekla. Možná i proto se Manabu rozhodl ho poslepovat a jezdit sním dál.
My jsme samozřejmě z jeho rozhodnutí nadšení a to hned ze dvou důvodů.
Za prvé Sprinter opravdu není moc sexy a za druhé by jsme tuhle léty prověřenou 70 chtěli jednou vidět na vlastní oči.
Prý už stačí nastartovat motor a na říjnový Final Bout, který bude stejně jako SLY summit na Yamanashi, by mělo být vše hotovo.
Fotky jsou vykradený z facebooku.
Ošklivé Z
Tahle auta, díky své podobnosti s Firebirdem a T-top střeše, u nás dostávala celkem na prdel. Chromovaná ocelová kola a vytažené blatníky na ně muscle cars nadšenci s prázdnotu peněženku montovali ve snaze dostihnout ty movitější s Corvettou nebo právě Firebirdem.
Nejspíš proto jsem tohle auto nikdy moc nevnímal a nevyhledával. Jeho zenki verze, ještě v provedení 2+2, je doslova hnusná. Z31 to prostě v Evropě neměla moc jednoduché a jejich ceny se držely dlouho dost nízko. Dnes se dají sehnat okolo 8000e. Když si počkáte a hledání dáte nějaký čas, seženete ho mnohem levněji a možná i u nás.
Poprvé, kdy jsem si řekl, že to auto vypadá celkem dobře, bylo když se na netu začaly objevovat fotky z Japanese Classic Car Show 2017, na kterých bylo Royovo Z s SSR polepama a SSR Mesh.
Časem mi došlo, že SSR Mesh jsou kola, co na to auto sedí asi ze všech nejvíc. A nejsem jediný, minimálně třetina Z31 v Japonsku má právě Meshe.
Důkaz, že meshe na téhle šasi dobře fungují je i fakt, že tahle červená zenki není nakonec až tak hnusná.
