zemosh – Page 40 – cupholder.jp

January 2, 2020January 2, 2020

Kaido Zeto

Z32 byla už o něco hezčí než mladší brácha. Velké prodeje ale také neměla… problém už nebyl v jejím vzhledu ale v tom, že většina managerů z osmdesátek utratila v devadesátkách většinu úspor za nové nosní přepážky.

Za vyšší cenu jste dostali coupe narvané elektronikou a luxusními prvky, jak bylo tehdá v módě. Pro chudší, dnes by se jim dalo říkat petrolheadi, byly verze bez turba, T-topu a s dvěma místy k sezení.

Dříve pomalejší verze bez míst pro čubky namotané na dvě géčka ve vaší kapse, je dnes lehčí model z tužší karosérii a motorem, na kterej když dáš ITB tak ani nepotřebuješ rádio, kámo.

Na fotkách je Zetko z Šizuoky. Je to NA s hardtopem a stojí přibližně 300 000 Kč. Malý meshe, starý Nismo loga, žlutý rám… nic nového pro Leopard, ale na téhle generaci Fairlady je to celkem nezvyk.

Speclist není nijak zářný v podstatě jen podvozek kola a blatníky. Auto má ale očividně sloužit spíš jako vstupenka na Daikoku, než jako pozadí pro selfíčka na Nürburgringu.

1994年式Z32型フェアレディZ･300ZXの

「カスタム」
前後加工フェンダーワイド化
トリコロールカラー
各種デカール
アイローネゲート
ロールバー
ワンオフマフラー
新品車高調(シャコタン化)
メッシュホイール
フェンダー＆足回り公認取得済

「スペック」
VG30系3000ccエンジン(NA？)
5速マニュアル
等などとなります。

現在､Z32フェアレディZを街道レーサーに
カスタムした車両を探し中の方には出物
車両だと思います。

December 19, 2019December 20, 2019

Phantom GT-R

Na vyprávění pohádek zkopírovaných z wikipedie jsou trochu jiné weby. My vám zcela upřímně pod fotku níže vložíme text co jsme s hrdostí zkopírovali z webu nissan-global.com

This is the fourth generation Skyline that became very popular by the copy “Skyline for Ken and Mary.” However, this “2000GT-R” model was manufactured for only 4 months from January to April of 1973 and the total number of manufactured cars was less than 200 due to the stricter emission standards.
Along with the fact that it didn’t participate in touring car races, this model is still called “Phantom GT-R.” Intake air duct, disc brakes for four wheels, mesh front grille, over fenders on wheels, and the exterior with a rear spoiler as standard equipment also attracted attention. But it was very rare even in those days for people to see this model running.

A proč vám to takhle při čtvrtku cpeme tenhle generický text pro bílé děti, společně s fotkama červeného promočeného krysího pelechu rezivějícího někde na japonském venkově?

Jo, je to tak. Jde o jednu ze sedmi červených Kenmary GTR, kterou se pod klasickou záminkou “že na to není čas” snaží současný majitel hodit na krk někomu jinému.

Tak pokud nemáte o zimních večerech do čeho píchnout, sežeňte si místo nové přítelkyně dílnu, deset míčů a hurá do toho. Ale pozor, jenom ty motory chodí na aukcích kolem míče… takže s nákupem dílů v keláku za pár stovek nepočítejte.

December 11, 2019December 11, 2019

Panoráma s SRkem

Červený Skyliny mám rád. Ať už jde o tu prasárnu, co postavil Doriten nebo o hyper sporťák co jsme nedávno vyhrabali na inzerci. Jak je to 32 a má červenou barvu dávám like.

Dnes ráno jsem se rozhodl pohrabat goo, co za Skyliny mají v nabídce a případně nějaký sepsat. Po několika stránkách se ukázal červený Sky na Buddy club kolech. V popisu vidím dvou-litr a na jedné fotce v pozadí baner SunLine Auto. “Ty ve já to auto znám!”

Po chvilce googlení jsem si ověřil že jde o democar SunLine, o kterém jsem před lety četl v Import Tuneru. Po zjištění, že je článek pořád k nalezení online, mě zahrnula vlna nostlagie.

Ve článku na IT se mimo jiné dočtete: There are Skylines and then there are Skylines. Oh sure, the R33 and R34 GT-Rs get all the glory, but some other cars wearing this exalted badge slip under the radar. Here’s one. It’s a ’90 R32 GTS-t Type M coupe.

Auto nemá uvedenou cenu, ta je “na optání”, což jak už jistě víte bývá známka toho, že cena bude nesmyslná.

Z auta, co se ukrývalo ve stínu celebrit z rychle a zběsile, se z R32 za 10 let stalo auto na výsluní, u něhož obvykle namísto cenovky naleznete červeně napsané ASK万円.

Output
405.5 hp

Engine
SR20DET swap; HKS F-Con V Pro ECU, GT2853R turbocharger, wastegate; Tomei Poncam camshafts, cam gears, fuel pump; Trust blow-off valve; Nismo fuel pressure regulator; ARC intercooler, pipes, oil pan; Blitz DSBC boost controller; NGK spark plugs; SLR manifold, radiator, radiator diversion panels, titanium exhaust; Samco Sport hoses; Sard 600cc/min. fuel injectors, catalytic converter

Drivetrain
OS Giken five-speed transmission with cross gear set; Exedy twin-plate carbon clutch, flywheel

Suspension
Crux coilovers; S15 rear suspension members; SLR pillow-ball mounts

Wheels/Tires
17×9 +20 offset Buddy Club P1 Racing wheels

Brakes
R34 GT-R Brembo four-piston calipers, 300mm rotors (front)

Exterior
Nismo front bumper, side skirts; C-West GT carbon wing

Interior
Bride Zeta II seats; Nardi steering wheel

Name.
Sun Line Racing, Okayama, Japan

December 5, 2019December 5, 2019

Celicbrita na prodej

Tak tu máme další hara celebritu na inzerci. Tentokrát jde o Wing Works Celicu, která je díky chlapcům z Fuel magazínu a jejich japonským speciálům známá téměř po celém světě.

Auto má na fotkách grachan bodykit, který ale lze přeskládat na trochu civilnější shakotan s nafouklými blatníky.

Jde o RA35 neboli 2000GT, což byla pro Japonsko nejsilnější verze s 18R-GU. Prostě topshit, co by tu veteránisti leštili dětskejma prdelkama.

Hirokatsu je ale trochu jinde a ať se vám to líbí nebo ne, Celica byla za těch pár let co si sní hraje v hromadě časopů, včetně již zmiňovaného gajdžin Fuel magu.

Cena je na zeptání, takže bude jistě stát raketu i se skafandrama… a plnou nádrží.

December 2, 2019December 2, 2019

Noční VIP

Složený sedany vyšší třídy jsou posledním přeživším druhem upravených aut, co můžete v Japonsku pravidelně potkat na ulici. I když to není úplně náš šálek kávy, vidět je na vlastní oči ve “volné přírodě” je i tak příjemným zpestřením bloudění po ulicích.

Sraz na parkovišti, v turistickém rezortu u hotelu Greenpia Setouchi, klasicky rozehnala Policie… což společně se zvuky škrábáním podvozků o asfalt dává videu neskutečný hara.

November 27, 2019January 30, 2020

Budoucnost driftu za 2k

Jak už jsme psali, rozpoznat potenciál některých aut v sériové podobě bývá často mistrovským uměním. Mistrem tohoto oboru je bez pochyby Ueno. Se svými Vertex body kity mění rodinné sedany v testosteronové hajzlíky terorizující Yokohamské přístavy.

Není to samozřejmě pouze o body kitech, díky generacím JZX sedanů lítacích bokem má poslední zástupce této platformy JZX110 na výběr ze slušné zásoby dílů. Náboje s roztečí 5×114 zaručují nekonečný výběr doslova laciných kol.

Všechny tyto aspekty dělají z poslední generace Mark II a jeho ošklivé sestry Verossy jasné kandidáty pro nástupce JZX100. Stovky a devadesátky rychle rostou na ceně a jako auta na boky, co s největší pravděpodobností skončí rozpůlené o lampu, tak ztrácí smysl.

Internetoví odborníci včetně nás se tak shodují, že nástup JZX110 ve světě driftu na sebe nenechá dlouho čekat. Po pravdě se nám i dost líbí a tak sami koketujeme s myšlenkou po nějaké sáhnout.

V Japonsku se sériové automaty s atmosférickým 1JZ pohybují okolo 60 000 Kč, drift ready kusy jsou cca za 250 000. Takové cifry dnes už u žádné RWD legendy nenajdete.

No a takové auto je na prodej i u nás v kontinentální Evropě. Možná jste ho zahlídli a v klidu přešli dál jak je to v sérii nevýrazné. Jak stojí v úvodou, rozpoznat potenciál je občas těžší, než zatáhnout ručku před barelem.

Ta levnější verze, NA automat, je momentálně na prodej za 2000e na mobile. Přihlášení, podvozek, swap manuálu z báwa, možná turbokit a jste na nějakých cca 250 000 Kč.

No není to skvělé? Já myslím že je, když sériovou S14 s 200tis. kilometry po idiotovi, co nezná servisní intervaly, koupíte za stejné peníze. BTW to 1JZ má najeto 42tis. km!

Dnešní děti prý neudrží pozornost nutnou pro čtení textu. Proto, pro moderní část návštěvnictva našeho blogu, přikládáme video z posvátného JDM insideru ať víte do čeho s JZX jdete.

https://www.youtube.com/watch?v=bn2UmH-UFW0

November 25, 2019November 25, 2019

Bejt real je vzácný

Už v průběhu Momotaro Legend kyusha srazu se mi na instagramu začaly ukazovat fotky podivného delfína plného lidí, co si evidentně užívají zaslouženou pozornost.

Ani nevím, jak přeložit název teamu těhlech úchyláků. 水辺乃森警備隊 je pravděpodobně směs jmen a dvojsmyslů namíchaných s čínštinou.

Sunny, který v Evropě překvapivě často najdete na inzerci pod označením Datsun 120Y, začal svůj život jako obyčejný rodinný sedan.

Chvíli z něj byl decentní shakotan na Hayashi. Po přišroubování blatníků a ductailu to ještě pořád celkem šlo a ze sunnyho bylo chvíli celkem nápaditý auto, na první pohled připomínající yonmeri.

Po tom, co nějaký čas strávil ve křoví, se z něj stala tahle úchylárna. Auto má znázorňovat delfína z Triton of the Sea, anime ze 70. let jehož děj raději ani nechci znát.

Jako asi bych si takový auto nepostavil a kluci asi moc dobře ví, že je to neprostá debilita. Pokud se tu ale najde někdo koho auto zaujalo, má možnost ho koupit a to za 1,919,072円. Tak hurá do toho, s radostí budu tenhle nesmysl vídat!

https://www.youtube.com/watch?v=k0zhGORaVGg

November 22, 2019November 24, 2020

Když je u sousedů na prodej shakotan base

Drift je vcelku jednoduchá věc. Když máš trochu rozumu, tak rozpoznáš z videí, že kouki rps13 je to samý auto jako pignose na mobile.de. Když jsi trochu blbej, stačí ke vstupu do “světa driftu” pochopit, že auto na boky má mít hnanou zadní nápravu. Což ti s radostí předvede cigoš, od kterýho pak kupuješ báwo.

Shakotany to je trochu jiná kategorie. Po pár rozhovorech s nejaponskými majiteli podobných aut se opravdu potvrzuje, že přechod od házení tenisákem o zeď ke kruizování těsně nad zemí není až tak snadný, jako ke zmiňovanému ručkotahu.

Ano, dá rozum, že přeřezávání nápravnic, úprava ramen a celkově zavěšení kol nebude prdel. Co je ale práce pro génia, je vyznat se ve všech těch modelech pekáčů co v Japonsku škrábou asfalt.

A když se už tak někaj vyznáš, přijde skvělý okamžik, kdy při hledání západní verze tvojí nové ocelové lásky zjistíš, že v Evropě a Americe je všechno jinak. Jiný motory, jiné pojmenování modelů, všemožný mix faceliftů… Kam se serou IQ testy od Mensy.

Důvodem, proč jsou tu fotky dvou různých aut, je další ze zkoušek. Tou je poznat, že ta podivná tramvaj půl metru nad zemí je to samý auto jako to GX alfa samce co se ti zarylo do hlavy a je důvodem proč celou tuhle pouť za poznáním absolvuješ.

Tenhle konkrétní kousek je dokonce originální GX ze země zaslíbené! A za 5000 euro je skvělou možností jak konečně naskočit do vlaku kyusha muta fuka lowriderů a stát se žijící legendou jako Park Baker.

Skvělé není pouze to, že je auto z motherlandu of our minds, ale i to, že ti odpadnou nákupy kapot, světel a všemožných pičovinek, které ten americký paskvil aspoň trochu přiblíží těm perlám z NewYear Meetu na Odaibě.

Btw fotky jsme vyčórovali ZDE.

November 18, 2019November 20, 2019

Sen

Importovat si hakosuku je bezpochyby pro mnohé z nás snem. To jestli půjde o sen vlhký, nebo sen ve kterém z vás stáhnou kůži zaživa, se ale většinou ukáže až po tom, co odešlete dva miliony na druhou stranu planety.

Ceny hakosuky vystřelily za poslední dekádu do stratosféry a pro obyčejného člověka se staly nedosažitelným cílem. Tak tomu ale vždycky nebylo.

Byly časy, kdy stály pár desítek tisíc a mladý kluci je huntovaly jak jen to šlo. Krásně to vše vystihl Kevin v postu na JNC.

Auto na fotkách je prý kus, co nejezdil v dešti a nikdy nebyl snížený. Kastle má dokonce i vystříkané dutiny. Aukce končí za tři hodiny a momentálně se cena pohybuje kolem milionu korun.

November 17, 2019November 18, 2019

Nic nebude!

Vzhledem k mojí blížící se svobodě, jsem se začal rozhlížet co dál se životem. Skartovačky poháněné 4AGEm, si totiž za těch více jak deset let nasávaly nemalou část mých peněz “na hraní”.

Krom všemožných nápadů jako nový Swift sport, až po “nějakou pěknou” S13 mi došlo, že by nebylo úplně špatné jet se někam podívat.

V Japonsku už jsem párkrát byl a stejně je už další cesta v plánu, bez ohledu na můj životní standart. Má druhá vytoužená destinace, kam bych se rád kouknul, byla zároveň zdrojem nákazy.

Videa z Havaje byly jedny z první drift videí, co jste na netu mohli najít a zároveň zdrojem nákazy, co před 13ti lety ovládla můj mozek. “Tu stříbrnou mrkačku si koupím ať je to co je to.”

Kouki Trueno jsem dodnes neměl, což je celkem smutný příběh vzhledem k síle mého zapálení. Další myšlenkou, co v mé naivní 20ti leté hlavě běhala byla “jednou se na ten okruh musím zajet podívat”.

No a to je další smutný příběh. Než jsem začal objednávat letenky, kouknul jsem se pro jistotou na google maps, kde vlastně ten Hawaii Raceway Park je. No a není nikde, od roku 2006 je uzavřený.

Co dělat na Oahu, když je jediný okruh zavřený? Netušim… no uvidím jak to všechno nakonec dopadne… pořád sem přeci ještě neměl to kouki Trueno.