Kuroki N1 EK9

Posledních pár měsíců se snažím nějak zorientovat ve světě Hond. Za ty roky tuzingu je ale celkem zdegenerovaný a tak koukám spíš co dělají Japonci, hlavně na Onemake závoďáky.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/09/Kuroki-N1-EK9-1.jpg

Jeden z hlavních zdrojů je samozřejmě inzerce. Tam nějaký ten závoďák občas vyplave, ale hlavně zjistíte, co “normální” lidé s těmi auty opravdu dělají a jaké úpravy tím pádem mají nejspíš smysl.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/09/Kuroki-N1-EK9-2.jpg

V rámci prohrabávaní Civiců na prodej jsem dnes narazil na tuhle N1 EK9. V popisu se majitel několikrát chlubil, že auto postavili Kuroki Racing. Netuším samozřejmě o koho jde a tak google našel jejich facebook stránku a tohle stalo v popisu…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/09/Kuroki-N1-EK9-3.jpg

Legend, Kenji Kuroki who is founder of KUROKI RACING won many races not only in Japan but also in other countries.
His name got famous especially because he won 7 times (!) of national championship in Honda Onemake Race which has more than 30 years’ history.
He makes very competitive cars, competitive parts and furthermore he is very fast driver. His son, Hideharu Kuroki took over Kenji’s responsibility in 2011.
People says that KUROKI RACING is one of the best racing car constructors in Japan especially in terms of Honda cars. Of course, other brands are welcome.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/09/Kuroki-N1-EK9-4.jpg

Chápu to asi tak, že je to jakoby byla na prodej hachi co stavěl Ueo, nebo Silvie od Koguchiho.
A co za ponaučení jsem si z toho inzerátu vzal? OEM sání a OEM vzpěra. Pokud jsou dostačující pro závody na Autopolis, jsou dost dobré i pro mě.

Dívka a její big scooter

Ve skůtrech se moc nevyznám, ani mě moc nezajímají, ale dívky mě zajímají, i když se v nich taky moc nevyznám. A tak jediné, co mě napadá je…

…Asfalt mi šumí pod koly, Kličkuji mezi výmoly, Řítím se jako drak, Však vždycky jen tak, jak předpisy mi dovolí…

…Tak já pádím
On Ona pádí
Cestou necestou
Vždy svěží
V pět v Dejvicích
V Brně před šestou
To stěží…

Hajtra: tohle se moc nepovedlo

Přesto, že jsem na auto už nechtěl tenhle rok sáhnout, moje aukční mánie mě přivedla až k zadní vzpěře Tanabe za velmi zajímavou cenu. Nákup včetně dopravy z Okegawy až do Prahy 1300 Kč…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/10/tanabe-ek4-1.jpg

Všechno se to stalo tak nějak rychle a já najednou stál u Vochyho před garáží s vrtačkou, stupňovým vrtákem, závodnickou hliníkovou tyčí a prázdnou hlavou. Přes všechna měření jsem samozřejmě první díru posral, pak i tu druhou a třetí už byla v podstatě zoufalým pokusem dát tomu bastlu tvar. Protější díru jsem už celkem trefil hlavně díky tomu, že z toho předchozího fiaska na mě čuměl držák a já ho mohl odměřit.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/10/tanabe-ek4-2.jpg

No co na to říct. Vzpěra asi nějaká smysl má. Hatch už při křížení náprav nevrže a auto působí tužší. Ty Hondy jsou ale tak měkký, že by pomohlo i mezi tlumiče natáhnout tkaničku.
Co se instalace týče netuším jak na to, nevím prostě…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/10/tanabe-ek4-3.jpg

Díky algoritme

Můj Google algoritmus, kterému jsem se v rámci banů českého kontentu plně odevzdal, mi včera udělal radost. Chrom mi doporučil článek z GQ Japan, jehož náhledovka byl interiér zenki Levinu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/10/GQ-japan-ae86-3.jpg

Samozřejmě jsem post rozklikl a čekalo mě příjemné překvapení. Fotky od Hiromitsu Yasui, který fotil například i pro australský Fuel magazín, skvěle vystihující ducha téhle 40 let staré Toyoty.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/10/GQ-japan-ae86-1.jpg

Po přeložení textu mě čekalo další překvapení. Auto vlastní novinář Tatsuya Otani, který se rozhodl zlepšit si řidičské schopnosti na okruhu, obzvlášť “braking drift”. AE86 pro tyto účely pořídil na doporučení dalšího novináře, který se postupně transformoval na závodního jezdce, pana Yamady.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/10/GQ-japan-ae86-2.jpg

“In particular, I would like to say “Thank you” from the bottom of my heart to my AE86, who ran around the circuit energetically even after the age of 40 years and showed me the reaction according to theory accurately and taught me what the driving illusion is.”

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/10/GQ-japan-ae86-4.jpg

Může mi do prdele někdo prozradit, co jsme v minulém životě provedl že jsem se nenarodil v Japonsku?

Banchō Verossa

Když vám takhle při čtvrtku udělají radost tři fotky Verossy najíždějící na odtahovku, je nutné je co nejdříve vyslat, než hype opadne.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/10/bancho-verossa-1.jpg

Fotky jsou vykradený z FOOL blogu, z prosince 2016 kdy jí vezli na nějakou Doriten akci na Odaibě.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/10/bancho-verossa-2.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/10/bancho-verossa-3.jpg

Petřín z jinýho světa

Sem se mi úplně nechtělo. Ale jak už jsem jednou zmiňoval snažili jsme se, aspoň trochu, nestrávit zas celej čas v garážích a stihnout i nějakou tu “turistiku”.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/10/osaka-tower-1.jpg

Popravdě mě nikdy ty naše stoletý plesnivý činžáky a celkově město s minimem rozvoje díky buzeraci památkářů nebavilo. Proto jsem byl mega nadšenej z toho co nám Osaka tower naservírovala.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/10/osaka-tower-2.jpg

Fotky z telefonu to bohužel nedokázaly dostatečně zachytit…
Blade Runner

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2021/10/osaka-tower-3.jpg

zase to Nismo

Už je to něco přes rok, co Nismo přišlo se svým programem na kompletní renovaci BNR32. Stejně jako prodejní cena samotného Skylinu, tak i cena renovace je samozřejmě astronomická (45 mílí ¥) a zcela popírá důvod, proč jsem se zamiloval do kdysi laciných a přehlížených japonských sporťáků.

Tak nějak mi bliklo hlavou, že jde “jen” o byznys podobně jako tomu je ve světě super sporů. Že chlapci v bílých límečkách jen přišli na to, jak na současné vlně hypu vydělat pár míčů.

Dnes se ale ve mě po shlédnutí videí od Bingo Media něco zlomilo a všechno jsem to Nismu uvěřil. Díky srdcařství, které Japonci umějí pro konkrétní věc mít, úsměvu pana Hoshina sedícího v prvním zrestaurovaném kusu a zážitků z dětsví jezdce SuperGT Matsudy při sledování Groupe A závodů, jsem uvěřil že nejde o byznys, ale že kluci z Omori Factory ty auta opravdu milují.

Nepochybuji o tom že má Nissan mrakodrap plný Salarymanů snažících se zavděčit svému nadřízenému, ale tak nějak chci věřit tomu, že jsou to o něco větší srdcaři než ti o mrakodrap dále.