Fake parts fake passion
Vždycky jsem měl rád Pokémony a měl na ně hezký vzpomínky. Proto je hustý, že v jednom z filmů jde vidět Mark II. Modrá, předfacelift a podle tý vejšky, kol a absence bodykitu a černejch zrcátek to bude klasika Grande se slabym motorem.
Další fanoušci Altezzy / IS200 si taky určo příjdou na své.
Zajímalo by mně, jak to animátory napadlo, že si daj tu práci a vymodelujou Mark II a Altezzu jen proto, aby to tam projelo v okamžiku někde v pozadí.
Nismo má v Omori u Tokya obchůdek, kde prodávají tunu věcí a dílů s logem Nismo. Co mají ale rádi fanoušci a hlavně překupníci jsou starší věci se starým Nismo logem, ideálně, pokud to jde na Skajlajny. Takové věci pak přeprodávaj s mega marží. Nicméně Nismo slaví letos 40 let od založení a tak se rozhodlo uvést do prodeje zase některé předměty a dát k tomu menší slevu. Celá nabídka je tady.
A nejde jen o ptákoviny, v nabídce mají docela i bomby jako vejfuk, sedačky do R32 či dnes už rare rozpěru do motorovýho prostoru.
Samozřejmě je to doplněné i o menší věci, které jde dát do více aut – třeba populární řadičky, víčka na chladič a víčko motoru. To vše s old skool Nismo logem a bez marže shitovejm skalperům jako je ten z Holandska.
Onehdy jsem byl v jedněch parkovacích garážích a týpek měl vyparkovaný GT-R (BNR33). Ačkoliv je vždy skajlajnů na internetech hrozně moc a člověk jich může bejt trošku přesycenej, vidět GT-R v reálu má, pořád nějakej vibe a auru.
Nebo to je tim, že s tim majitel jezdí a nestojí to jenom v garáži naleštěný. Jde tak vidět, jak to má menší škrábance a špínu nebo lehce jetý gumy na 5Zigen Pro Racer GN+ kolech.
Taky je super, že to nechal RHD a nepatří mezi ty, kteří přestavujou tyhle auta na levostranné řízení. Ten argument, že s RHD se u nás nedá jezdit jsou jen výmluvy a příjde mi to jako škoda, ale zas je to na volbě a prioritách majitelů.
Hezký vidět nálepku, odkazující na anglickej web, kde angličan předělává old skool loga a nálepky zde.
Jsem za to fakt rád, jak mě to bílý monstrum dostane všude v klidu, chillu a spolehlivě. Hezky se na to dívá, když to stojí vedle GT-R.
Cenim i škrábance a trošku oděrky od kamínků.
Koukam, že světla pro evropu většina předělává navrtáním a přidáním projektorů, který pak ve světlometech vypadají takhle vystrčeně. Jde to i jinak se zachováním původních tvarů světel, díky stínítkům a broušení clonítek uvnitř. To druhé, čistější řešení preferuju, pokud jde.
Když jsem v Osace viděl projet Lamborghini s Liberty Walk bodykitem a stroboskoby, říkal jsem si, že je to zajímavý vidět takový auta konečně naživo.
Později jsem byl omrknout Liberty Walk v Nagoye a všiml jsem si v jejich shopu modelů v různých měřítkách, které prodávají od rare 1 kusovejch limitek po masovější kusy, které si můžete koupit domů. A mezi těma různejma Lambama jsem zahlédl to samé, které jsem viděl na ulici v Osace. Paráda, zmenšenina v 1/18 za cca 4800 Kč.
Zjistil jsem, že když si nechá zákazník upravit auto u Liberty Walk a už jim hodíte tolik peněz za bodykit a úpravy, můžou vám udělat i model – maj na to někoho, kdo tyhle custom modely vyrábí a připravuje do prodeje, pokud se rozhodnou to prodávat ve více kusech. V jejich druhé, menší pobočce v Tokyu ve čtvrti Harajuku jsem byl pak překvapen podruhé, když jsem viděl ještě malé měřítko 1/43 toho stejného Lamba z Osaky. U něj nebyla cenovka.
Tak se těšim, až někdy dodělám zmenšeninu svýho Mark II, krásně bez šrámů a oděrek, jako má reálná kára.
Stejně – jedna z nejlepších barevných kombinací, které jsem viděl na Mark II je tohle 2FF kombo, skládající se z Ebony Teal Pearl (6N9) a Moonstone Pearl (6N0) na bronzovejch CST Hyper Zero-1 (v 9,5j šířce) a agresivním bodykitem od ST Garage. Takhle se to před pár lety prodávalo, když jsem si ukládal fotky.
Až nějak časem mi docvaklo, když jsem koukal na Hot Versiony, že driftující Mark II ve žlutý barvě měl stejnej bodykit a velkou nálepku ST-Garage na boku.
Ten díl doporučuju, protože na Maze okruhu jezdí gripy s drifťákama a tyhle drift / grip závody jsou vždy super sledovat. Navíc to 1JZ zní parádně. Tady je celé video – tedy celý ten Hot Version Vol. 100. Představení JZX100 začíná v čase 14:07.
Ačkoliv nejsou ve světě ST-Garage tak známí výrobci bodykitů, mají za sebou poměrně dost slušných milníků. Týpci z Shizuoky vyrábí bodykity od záři 1994 dodnes. Pamatoval jsem si, že měli old skool webovky, které vypadaly takto:
Ale když jsem se díval teď, uplně celé je přepracovali do 2024 stylu:
Asi to bude kvůli tomu, že spolupořádají JZ Meet na Fuji, který se koná 7. září 2024. Mají na to i spešl landing page tady na svém webu, kde přijímali přihlášky pro registrovaný auta. Btw. jde o největší 1JZ a 2JZ meet v Japonsku, kde se jezdí i drifty.
Jo, ten WedsSport Mark II na pozadí je jeden driftkár, se kterým jezdil Tomokazu Hirota v 2016 D1GP. Jako druhý auto měli Chasera a toho driftoval Hokuto Matsuyama – ten, který teď v D1GP driftuje GR Yarise a předtím GR Supru s velkým modrým Toyo polepem. Tady fotka z Hyper Rev časáku vol. 194.
Zajímavý vidět i Google Street view z 2022, kde kromě JZX aut prodávali i Mini Coopery 🙂
Vicious Delicious na švédském Boråsu byla ještě parádní z jednoho úhlu pohledu; pokud milujete JZX a GX platformu jako já, mohli jste si tu užívat svůj fetiš naplno.
Calle jezdil s bílo stříbrnym Mark II JZX100. Skvělý na tom bylo to, že přesně tohle auto jsem si chtěl v 2020 koupit, než bylo prodaný do Švédska. Pár měsíců poté jsem koupil svýho zeleno-stříbrnýho Marka, ale nikdy by mně nenapadlo, že majitel tohoto mě pozve na tuhle akci 😀
Motor je furt poměrně sériovej, jen má j-pipe delete, blitz intercooler, jiný sání a vejfuk. Bylo to taky swaplý a jezdí R154 převodovku. Vepředu je Vertex lip na AVS model 5 kolech. Líbí se mi seriovej chladič, jak to jezdí street drifteři v japonsku.
Joakim přijel tmavě modrym Mark II, ten měl nafitovanej neznámej bodykit, se kterym to bylo importovaný kdysi z Japonska.
Tohle 1JZ je foukaný Tomei turbem na 1.2 baru s Tomei wastegate a Innovate Electric boost controlerem a taky R154 převodovkou. Chladič už je větší od Koyorad, KFD cooling plate. Jezdí na BC racing a vepředu jsou 24kgm pružiny + 12 kgm vzadu a Project MU brzdový destičky a obložení. Zvenku jdou vidět Origin labo 20mm fendery a CR Kai kola. 
Mika driftoval s JZX90 Chaserem, na kterém byl novej motor a nafitovanej novej bodykit na předku, kterej ještě nestihl před akcí naladit. V tomhle jsem se vždy chtěl svézt, protože jsem v JZX90 ještě nejel a bylo skvělý. Zatímco Mika nahazuje úhly, vzadu hraje ze subwooferu mezi sedačkama techno a do toho řve 1JZ non vvti.
Mika na ne-vvti 1JZ dal single turbo, ale má to taky posílený vnitřnosti, aby to utáhlo odbržděnejch 380 koní na 1.1 baru a 518 koní na 1.6 baru. Podvozkově lítá taky BC Racing a cenim Cusco rozpěru, kde domky přebarvil z modrý cusco také do černé, jako jsem to udělal já, pro ten STK look 😀 Zvenku jde pak vidět Vertex předek, BN sports kapota a D-Max fendery.
Exkluzivními hosty byli poláci z Next Level akcí, mezi kterými přijel i Piotr s Chaserem. Jde o GX90, takže místo 1JZ je v něm 1GFE, který je naturbený, aby foukalo více koní. Na akci se potýkal s problémy, kdy se odešel posilovač řízení tak toho ten den moc nenajezdil (ale sehnal naštěstí jinej z IS200).
O podrobných specs jsme psali v našem článku zde. Plusové body za dřevo jako držák kapoty.
V show sekci bylo pak také pár JZX platforem, třeba tenhle JZX100 Chaser s rozšířením na Volk CN28. Byl to manuál, tak jsem to cenil.
Kluci vedle měli JZX110 Blit s OEM bodykitem na SSR kolech, ale v moc krásnym, čistym stavu, kde mega vynikla ta bílá perleť. Vedle stál Chaser, swaplej na manuál a nafitanej Traum bodykit. Hrálo to trochu více odstíny bílé, tak to asi dostává za uši.
Calle má okruh najetý a hází s Markem poměrně často reverse entries a 360ky. Zažil si také rupnutí poloosy, ale naštěstí je zkušenej a měl v boxech náhradní na výměnu, aby mohl jezdit dál.
Mika vyjel, měl dobrej pocit z auta a hned házel velký úhly. Tahle fotka má takovej Yokohama Bay Side vibes, jako kdybyste na něj koukali na Oi.
A jeden z rare momentů, kdy Piotr zrovna jezdil a auto fungovalo 😀
Díky pozvánce na Vicious Delicious drift event ve Švédsku jsem konečně viděl na vlastní oči A31 Cefiro – takovou 4 dvéřovou S13.
Dřív populární auto na smyky je teď už tak rare, že ani neni vidět na prodej v aukcích nebo bazarech skoro vůbec. Proto jsem byl překvapenej, když zrovna parkoval vedle mě, když jsem vytahoval věci z auta.
Cenil jsem ten parking pole na přednim nárazníku. A navíc majitel byl pohodovej týpek, co říkal, že ve Švédsku jsou jen 3. Předtím měl i JZX100 Mark II v manuálu a oba jsme se shodli na tom, že JZX se řídí kurevsky dobře a maj skvělej chod sériovýho turba.
Tohle konkrétní Cefiro bylo na 14kách Impul Hoshino.
Taky to byl automat a RB20E single cam. Proto byl tak nezhuntovanej, protože to byla dědkovská verze na daily a cruising. Zatímco v Malajsii, na Zélandu a Rusku jich jezdilo a umřelo hodně, vidět Cefiro v Evropě je fakt rare, tak jsem rád i za to, že dojel s touhle verzí na akci.
Jednou jsem jel busem v Yokohamě na jídlo a zahlídl z okna Mooneyes (zavřený) a hned potom logo ASM Yokohama z okna a věděl jsem, že se musim hned vrátit a omrknout to. Jak se nezajímám tolik o Hondy, nevěděl jsem, že sídlí zrovna v Yokohamě, ale jelikož jsem viděl tolik Best Motoringů, Hot Version a Time Attacků na Tsukubě, věděl jsem, co jsou hoši z ASM zač.
Úpravci aut, zaměřující se hlavně na Hondy S2000 a libující si v bílý barvě měli zrovna zavřeno pro veřejnost, protože bylo pondělí (jedinej den, kdy maj zavřeno), ale aspoň měli vystavený auta venku. Zrovna taky vykládali zboží a koukali do motoráku jedný S2000, tak jsem je šmíroval z poza lamp. ASM jinak znamená Autobacs Secondhand Market, protože začínali jako přeprodejci dílů (a Recaro sedaček), přidružený k Autobacs obchodu.
Doporučuju navštívit jejich showroom, protože ho maj krásně vybavenej suvenýry, ale i tunou dílů, který dělaj na Hondy a 86 a velkym množstvím Recaro sedaček. ASM jsou totiž největší prodejce Recaro sedaček v Kanto oblasti, takže jich maj na skladě víc, než kdokoliv jinej, což je ideál na test posedu. A hlavně, vzadu skrz dílnu jde vidět jejich vystavená bestie S2000, která skoro 10 let držela na Tsukubě rekord za nejlepší čas v kategorii NA (bez turba / kompresoru) aut.
Ta bestie nejezdila 5 let, ale zrovna po mé návštěvě se rozhodli ji zprovoznit a vzít na time attacky. Ten výčet úprav, ASM vlastní bodykit a hlavně zvuk na videích je masakr, doporučuju, abyste třeba mrkli na nejnovější video z Tsukuby 2024 po oživení tady. Stačí si užívat ASMR video se zvuky, bez hudby a editu.
A venku měli AP1 a AP2 vystavené k prodeji. Což je hustý, že tam stála třeba Club Racing edice, která je poznat jiným předním lipem a malym zadním křídlem v barvě. Šlo o rozlučkovou spešl edici S2000, když ji přestávali vyrábět.
A na parkovišti ještě nejostřejší verze s Volk CN28 kolama v Advan Neova gumě.
Nebo zabijácká verze s hardtopem, taky na CN28 a krásnym ASM bodykitem.
V Californii v Garden Grove otevřelo Up Garage svojí první pobočku Up Garage teď během víkendu (konec dubna 2024). Svoje první plány o tom, že chtěj otevřít pobočku zveřejnili už v roce 2019, pak ale přišel Covid, tak se to asi zabrzdilo. No a teď to konečně otevřeli. Zajímavostí je, že Up Garage USA podporuje Kazuya Taguchi, co driftuje Formula D USA už několikátým rokem s Up Garage sponzorem na dveřích. Byl i při otvíračce za kasou. Na fotce je vidět vlevo.
Amíci v Californii maj tak možnost přijet, omrknout díly a rovnou si je koupit. A nebo prodat svoje jetý díly. Otázkou je, proč zrovna v Californii, kde je vše drahý a poldové tam nemaj moc rádi upravený auta. To třeba ilustruje hezky příklad, kdy na otvíračku dorazilo dost upravenejch aut a udělali z toho menší sraz. Ale chlupatý stáli před parkovištěm a rovnou kontrolovali technický stavy auta rozdávali pokuty 😀 Na fotce vlevo stojí opět Kazuya.
Samotné Up Garage USA pak vydalo na instagramu prosíka, aby tam lidi nedělali sraz v tak velkym počtu, protože chtěj hlavně klídek (našli se totiž i klasika pozéři, co tam při parkování dávali omíky, aby byli slyšet).
Jelikož je v USA vše primárně o dolarech, otvírali na dvakrát. První den otevřeli obchod všem fanouškům, ale mohli jste si koupit jen merch, kterej udělali spešl pro tenhle obchod. U tohoto soft openingu jste mohli aspoň očíhnout díly a cenovky.
Druhej den udělali pak grand opening, kde jste si už mohli kupovat všechno. Nutno podotknout, že kvůli souhře více faktorů se tomu lidi smějou, že to je MarkUp Garage (Mark Up = přidat marži = jako když češi koupí polskýho drifťáka a rovnou to přeprodávaj v ČR ještě na polskejch značkách a s fotkama z původního inzerátu). Je libo třeba přehajpovaný VSKF 17″ za 7333 USD? (172 tisíc českejch korun).
Pravdou je, že je furt vyjde levněji si to koupit v Japonsku a nechat doručit do USA, ale zase s přirážkou máte ten servis, že ty věci máte hned pod nosem. To už si pak každý zváží sám, jestli koupit Recaro karbon sedačky z FD3S za 6266 USD a vyřešit si vše sám a nebo ty samý (se stejnou oděrkou) vzít za 19 066 USD (jo, fakt přes 400 000 Kč za ultra rare sedačky) v americkym Up Garage. To je prostě přirážka za hype, kterou necenim, ale vždycky se najde nějakej blázen, co do toho ty prachy nalije a tím se bude hype kolotoč roztáčet dál.
Za hodně dlouhou dobu mě fakt mile překvapila true JDM hra, inspirovaná NFS Underground 2, ale také PS2 hrama jako Tokyo Xtreme Racer nebo Wangan Midnight. Tahle hra se jmenuje Night-Runners Prologue od Planet Jem. Je to indie hra, za kterou stojí vývojář, nadšenec, fanoušek japonský autokultury, který to několik let skládá dohromady. Toto demo je zdarma ke stažení na Steamu zde.
Už samotný launch, kde vyskočí R34, ale s bodykitem a koly Do-Luck mě vrací zpět do 2006, kde Do-Luck všude tlačili svojí Sumopower 350Z se stejnými koly. Možná i tohle ovlivnilo toho anglickýho vývojáře, který má založený kickstarter a vybírá další peníze na větší a rychlejší vývoj zde. Do současného stavu to dostal on za cca 5 let, což je úctyhodnej výkon. V demu je zatím k dispozici drag a wangan závody kolem Tokya, ale chystá se i touge na drifty nebo třeba Oi Wharf.
Právě ten vibe, detaily a hratelnost je příjemně návyková a zábavná proti bezduchejm hrám. Například na začátku kupujete auto v japonský aukci, kde se potkáte se shit-grade auty s doplňkovými popisky typu: “Divný smrad v autě, chčije olej”. Přepínáte CCTV kamery, abyste se podívali, co kupujete za vrak a dáváte bacha, jestli kupujete manuál nebo automat (a za automat se vám pak smějou ostatní závodníci, ale nemusíte na klávesnici řadit, že jo). Střep pak vezmete do Up Garage (Top Garage) na úpravy a těch je tu hrozně moc.
Celé je to laděné do VHS atmosféry a detailů z early 2000 éry. Rozmazaný ksichty a spzky, vše funguje přes vyklápěcí mobily (navigace, domlouvání závodů) nebo rozblikání světel. Do toho různé malé loading animace a sekvence, nutnost montovat díly a uklízet krabice v garáži nebo tankování obyčejnýho či vysokooktanovýho benzínu. Další detaily, které mě zaujaly byly třeba úplatky, abych prohrál závod, možnost koupit různý rádia do auta, budíky nebo hláška ETC krabičky, když nastartujete motor (ano, jsou tady i mýtný brány).
Za první vydělaný peníze jsem si koupil vzduchovej filtr, aby to trošku líp chladilo a měl jsem dva koně navíc, a hlavně pak HKS koberečky a srdíčkovej Nardi (tedy nelicencovaný Gardi). Ta možnost úprav aut jak po vizuální tak fyzikální stránce je mega super. Našel jsem i možnost z interiéru sundat vše, co jde, abych ušetřil 300 kg váhy.
Hra je z období 1999 – 2009. Na 180SX se zde nachází GP Sports bodykit, kterej byl hrozně hot právě kolem 2007 – 2009. Ale je zde i tuna old skool dílů z early 90s. Právě i díky nim jsem si poskládal melounový auto, kde je B-wave velký křídlo, ale také modernější přední nárazník, střešní křídlo a D1GP kapota na Long Champ kolech s balony. A vlastně 180SX je na to super platforma, protože od vydání po letošek se na to auto dělaj furt nový úpravy a na tom autě lze fakt krásně ilustrovat japonskou historii autokultury.
A tak se stane, že původní červená 180SX z aukce je teď zelená jako meloun, mam pootevřený okno jak dělaj kluci z Kanagawy a vepředu jezdím 165 běhouny gum, zatímco vzadu 295, protože drag. Dokonce i drag závody mě baví, jak se jezdí v protisměru proti kamionům na klikatý japonský dálnici.
Třešničkou na dortu už je klidně jen to, chodit po Tatsumi PA a očumovat auta protivníků, než je vyzvete na závod. Nismo proužek? Hustý. Kunny’z nálepka na Mark II? Mega hustý. Taky jsem se zasmál tomu, že to má VSKF jako každý auto na instagramu. A nejlepší je, že je hra v minulosti, takže na Tatsumi PA není ještě ta zeď, která by bránila nočnímu výhledu na město.
Nejlepší je si o té hře moc nehledat, nekoukat na návody a videa, ale hezky si to vše objevovat hraním hry. Zjistíte, co tam vše lze dělat a třeba vás to taky pohltí. Díky tomu mi to připomnělo ten pocit z dávných večerů, kdy jsme jezdili venku smyky a okresky, povídali si do noci a čuchali spálený brzdy a spojky.