Kdysi dávno byl můj sen si zadriftovat v Japonsku snad kdekoliv by to šlo. Moje nejoblíbenější tratě jsou Nikko a Yamanashi, ale Ebisu jsem si chtěl také vždy projet a to se mi pak v 2024 splnilo. A jaký byly dojmy?
Díky simulátorům a různým hrám jsem měl aspoň na zkoušku projetý Ebisu různý layouty tolikrát a díky tomu, že dredatej Perma vydal celej komplex do Assetto Corsa, tak jsem se díky němu naučil i ty připojovací cestičky a parkoviště mezi jednotlivými layouty (ale neměl vedle cestičky tu klec s trápicím se medvědem jako v předchozím postu).
Ricedelivery dori hero Mr. Handbrake Pavel chtěl určitě smykovat Ebisu, tak jsme do toho šli spolu a půjčili si napůl turbený JZX100. Aneb taky Mark II, jako jezdim v ČR, ale upravenej a nastavenej jen na smyky. Samozřejmě jsme byli nervózní, že to vyšleme někam do lesa nebo do zdi a báli jsme se účtu za opravy, které si případně hradíte všechny (díly + čas mechaniků), pokud něco zrušíte. Helmy jsme nebrali z Čech, využili jsme toho, že se prodávaj použité v různejch Up Garage pro motorky a sehnali si tak snad nejlevnější helmy tam jako suvenýr.
Naštěstí se začíná na Kuru Kuru Landu, kde si zkusíte auto a pak se jde dál. Navrhovali nám School Course, ale já chtěl místo toho na Nishi, protože je širší, bezpečnější a zároveň se dá jezdit i rychleji. Hned první rozhoz plynem jsem na Kuru Kuru landu kolem kuželek přetočil, protože jsem nečekal o kolik moc výkonu a gripu to má proti mýmu JZX 😀
Tak jsem se přizpůsobil a už to bylo dobrý. Po přesunu na Nishi jsem byl překvapenej, že jsme oba provázali hned celej okruh smykem a nemuseli chodit po kručkách a učit se zatáčku po zatáčce. Bylo to i díky nastavení auta, protože se chovalo hezky, čitelně a dalo se řídit jen plynem. Jediná výtka byla k tloušťce starého volantu, který byl tlustý jak kýbl a skořepina sedačka měla boční vedení tak “dobře” do strany, že vám to blokovalo lokty.
A k čemu jsou dobrý lokty? Naučit se podřazovat levou rukou, když nemůžete dát dozadu loket vede k tomu, že místo 3 > 2 dáte 3 > 4 😀 Ale tomu jsme se přizpůsobili tim, že jsme prostě vyklonili celej loket vejš a podřazovali jsme hlavně zápěstím. Pak jsme si jen užívali zbytek jako například letět 120 na Kita (North) coursu plnej omezovač než se přehodí.
Zažít si drifty na Ebisu v reálu byla určitě super zkušenost, ty layouty maj hezkej flow s těmihle auty a když mě pak vezl norskej kamarád v jeho JZX90 s top speed nástřelem, to bylo taky skvělý. Proti simulátoru jsou tam v reálu různý díry a zlomy, kterým se musíte vyhnout a vyjet mimo krajnici znamená rozmlátit ráfek, ale pokud máte naježděný ulice, tak by pro vás mělo bejt v pohodě držet si hezkou lajnu bez dirt dropů. Pokud je možnost, je dobrý si to jednou za život zkusit.
Ale na Ricedelivery je k tomu na památku i video, jak to vypadalo za volantem:
Mně to určitě dalo dobrý zkušenosti, vyzkoušet si jak se chová dobře nastavený JZX a jak projet se zas po nějaké době s manuálem. Jak už nekoukám na Ebisu videa, protože jsou na Youtubu všechny stejný, budu na tohle vzpomínat rád. Příště ale radši pošetřim peníze a koupim si v Japonsku víc dílů na Toyotu, který bych si mohl zase přivézt v kufru 😀 Na památku máme aspoň i papír, který se dává za okno, když jedete smykovat na okruh.
