Author: Madish

Posted on

Swedish JZX Mafia

Vicious Delicious na švédském Boråsu byla ještě parádní z jednoho úhlu pohledu; pokud milujete JZX a GX platformu jako já, mohli jste si tu užívat svůj fetiš naplno.

Calle jezdil s bílo stříbrnym Mark II JZX100. Skvělý na tom bylo to, že přesně tohle auto jsem si chtěl v 2020 koupit, než bylo prodaný do Švédska. Pár měsíců poté jsem koupil svýho zeleno-stříbrnýho Marka, ale nikdy by mně nenapadlo, že majitel tohoto mě pozve na tuhle akci 😀

Motor je furt poměrně sériovej, jen má j-pipe delete, blitz intercooler, jiný sání a vejfuk. Bylo to taky swaplý a jezdí R154 převodovku. Vepředu je Vertex lip na AVS model 5 kolech. Líbí se mi seriovej chladič, jak to jezdí street drifteři v japonsku.

Joakim přijel tmavě modrym Mark II, ten měl nafitovanej neznámej bodykit, se kterym to bylo importovaný kdysi z Japonska.

Tohle 1JZ je foukaný Tomei turbem na 1.2 baru s Tomei wastegate a Innovate Electric boost controlerem a taky R154 převodovkou. Chladič už je větší od Koyorad,  KFD cooling plate. Jezdí na BC racing a vepředu jsou 24kgm pružiny + 12 kgm vzadu a Project MU brzdový destičky a obložení. Zvenku jdou vidět Origin labo 20mm fendery a CR Kai kola.

Mika driftoval s JZX90 Chaserem, na kterém byl novej motor a nafitovanej novej bodykit na předku, kterej ještě nestihl před akcí naladit. V tomhle jsem se vždy chtěl svézt, protože jsem v JZX90 ještě nejel a bylo skvělý. Zatímco Mika nahazuje úhly, vzadu hraje ze subwooferu mezi sedačkama techno a do toho řve 1JZ non vvti.

Mika na ne-vvti 1JZ dal single turbo, ale má to taky posílený vnitřnosti, aby to utáhlo odbržděnejch 380 koní na 1.1 baru a 518 koní na 1.6 baru. Podvozkově lítá taky BC Racing a cenim Cusco rozpěru, kde domky přebarvil z modrý cusco také do černé, jako jsem to udělal já, pro ten STK look 😀 Zvenku jde pak vidět Vertex předek, BN sports kapota a D-Max fendery.

Exkluzivními hosty byli poláci z Next Level akcí, mezi kterými přijel i Piotr s Chaserem. Jde o GX90, takže místo 1JZ je v něm 1GFE, který je naturbený, aby foukalo více koní. Na akci se potýkal s problémy, kdy se odešel posilovač řízení tak toho ten den moc nenajezdil (ale sehnal naštěstí jinej z IS200).

O podrobných specs jsme psali v našem článku zde. Plusové body za dřevo jako držák kapoty.

V show sekci bylo pak také pár JZX platforem, třeba tenhle JZX100 Chaser s rozšířením na Volk CN28. Byl to manuál, tak jsem to cenil.

Kluci vedle měli JZX110 Blit s OEM bodykitem na SSR kolech, ale v moc krásnym, čistym stavu, kde mega vynikla ta bílá perleť. Vedle stál Chaser, swaplej na manuál a nafitanej Traum bodykit. Hrálo to trochu více odstíny bílé, tak to asi dostává za uši.

Calle má okruh najetý a hází s Markem poměrně často reverse entries a 360ky. Zažil si také rupnutí poloosy, ale naštěstí je zkušenej a měl v boxech náhradní na výměnu, aby mohl jezdit dál.

Mika vyjel, měl dobrej pocit z auta a hned házel velký úhly. Tahle fotka má takovej Yokohama Bay Side vibes, jako kdybyste na něj koukali na Oi.

A jeden z rare momentů, kdy Piotr zrovna jezdil a auto fungovalo 😀

Posted on

A31 na vlastní oči

Díky pozvánce na Vicious Delicious drift event ve Švédsku jsem konečně viděl na vlastní oči A31 Cefiro – takovou 4 dvéřovou S13.

Dřív populární auto na smyky je teď už tak rare, že ani neni vidět na prodej v aukcích nebo bazarech skoro vůbec. Proto jsem byl překvapenej, když zrovna parkoval vedle mě, když jsem vytahoval věci z auta.

Cenil jsem ten parking pole na přednim nárazníku. A navíc majitel byl pohodovej týpek, co říkal, že ve Švédsku jsou jen 3. Předtím měl i JZX100 Mark II v manuálu a oba jsme se shodli na tom, že JZX se řídí kurevsky dobře a maj skvělej chod sériovýho turba.

Tohle konkrétní Cefiro bylo na 14kách Impul Hoshino.

Taky to byl automat a RB20E single cam. Proto byl tak nezhuntovanej, protože to byla dědkovská verze na daily a cruising.  Zatímco v Malajsii, na Zélandu a Rusku jich jezdilo a umřelo hodně, vidět Cefiro v Evropě je fakt rare, tak jsem rád i za to, že dojel s touhle verzí na akci.

Posted on

ASMR v ASM Yokohama

Jednou jsem jel busem v Yokohamě na jídlo a zahlídl z okna Mooneyes (zavřený) a hned potom logo ASM Yokohama z okna a věděl jsem, že se musim hned vrátit a omrknout to. Jak se nezajímám tolik o Hondy, nevěděl jsem, že sídlí zrovna v Yokohamě, ale jelikož jsem viděl tolik Best Motoringů, Hot Version a Time Attacků na Tsukubě, věděl jsem, co jsou hoši z ASM zač.

Úpravci aut, zaměřující se hlavně na Hondy S2000 a libující si v bílý barvě měli zrovna zavřeno pro veřejnost, protože bylo pondělí (jedinej den, kdy maj zavřeno), ale aspoň měli vystavený auta venku. Zrovna taky vykládali zboží a koukali do motoráku jedný S2000, tak jsem je šmíroval z poza lamp. ASM jinak znamená Autobacs Secondhand Market, protože začínali jako přeprodejci dílů (a Recaro sedaček), přidružený k Autobacs obchodu.

Doporučuju navštívit jejich showroom, protože ho maj krásně vybavenej suvenýry, ale i tunou dílů, který dělaj na Hondy a 86 a velkym množstvím Recaro sedaček. ASM jsou totiž největší prodejce Recaro sedaček v Kanto oblasti, takže jich maj na skladě víc, než kdokoliv jinej, což je ideál na test posedu. A hlavně, vzadu skrz dílnu jde vidět jejich vystavená bestie S2000, která skoro 10 let držela na Tsukubě rekord za nejlepší čas v kategorii NA (bez turba / kompresoru) aut.

Ta bestie nejezdila 5 let, ale zrovna po mé návštěvě se rozhodli ji zprovoznit a vzít na time attacky. Ten výčet úprav, ASM vlastní bodykit a hlavně zvuk na videích je masakr, doporučuju, abyste třeba mrkli na nejnovější video z Tsukuby 2024 po oživení tady. Stačí si užívat ASMR video se zvuky, bez hudby a editu.

A venku měli AP1 a AP2 vystavené k prodeji. Což je hustý, že tam stála třeba Club Racing edice, která je poznat jiným předním lipem a malym zadním křídlem v barvě. Šlo o rozlučkovou spešl edici S2000, když ji přestávali vyrábět.

A na parkovišti ještě nejostřejší verze s Volk CN28 kolama v Advan Neova gumě.

Nebo zabijácká verze s hardtopem, taky na CN28 a krásnym ASM bodykitem.

Posted on

MarkUP Garage má první pobočku v USA

V Californii v Garden Grove otevřelo Up Garage svojí první pobočku Up Garage teď během víkendu (konec dubna 2024). Svoje první plány o tom, že chtěj otevřít pobočku zveřejnili už v roce 2019, pak ale přišel Covid, tak se to asi zabrzdilo. No a teď to konečně otevřeli. Zajímavostí je, že Up Garage USA podporuje Kazuya Taguchi, co driftuje Formula D USA už několikátým rokem s Up Garage sponzorem na dveřích. Byl i při otvíračce za kasou. Na fotce je vidět vlevo.

Amíci v Californii maj tak možnost přijet, omrknout díly a rovnou si je koupit. A nebo prodat svoje jetý díly. Otázkou je, proč zrovna v Californii, kde je vše drahý a poldové tam nemaj moc rádi upravený auta. To třeba ilustruje hezky příklad, kdy na otvíračku dorazilo dost upravenejch aut a udělali z toho menší sraz. Ale chlupatý stáli před parkovištěm a rovnou kontrolovali technický stavy auta rozdávali pokuty 😀 Na fotce vlevo stojí opět Kazuya.

Samotné Up Garage USA pak vydalo na instagramu prosíka, aby tam lidi nedělali sraz v tak velkym počtu, protože chtěj hlavně klídek (našli se totiž i klasika pozéři, co tam při parkování dávali omíky, aby byli slyšet).

Jelikož je v USA vše primárně o dolarech, otvírali na dvakrát. První den otevřeli obchod všem fanouškům, ale mohli jste si koupit jen merch, kterej udělali spešl pro tenhle obchod. U tohoto soft openingu jste mohli aspoň očíhnout díly a cenovky.

Druhej den udělali pak grand opening, kde jste si už mohli kupovat všechno. Nutno podotknout, že kvůli souhře více faktorů se tomu lidi smějou, že to je MarkUp Garage (Mark Up = přidat marži = jako když češi koupí polskýho drifťáka a rovnou to přeprodávaj v ČR ještě na polskejch značkách a s fotkama z původního inzerátu). Je libo třeba přehajpovaný VSKF 17″ za 7333 USD? (172 tisíc českejch korun).

Pravdou je, že je furt vyjde levněji si to koupit v Japonsku a nechat doručit do USA, ale zase s přirážkou máte ten servis, že ty věci máte hned pod nosem. To už si pak každý zváží sám, jestli koupit Recaro karbon sedačky z FD3S za 6266 USD a vyřešit si vše sám a nebo ty samý (se stejnou oděrkou) vzít za 19 066 USD (jo, fakt přes 400 000 Kč za ultra rare sedačky) v americkym Up Garage. To je prostě přirážka za hype, kterou necenim, ale vždycky se najde nějakej blázen, co do toho ty prachy nalije a tím se bude hype kolotoč roztáčet dál.

 

Posted on

Nová old skool JDM hra

Za hodně dlouhou dobu mě fakt mile překvapila true JDM hra, inspirovaná NFS Underground 2, ale také PS2 hrama jako Tokyo Xtreme Racer nebo Wangan Midnight. Tahle hra se jmenuje Night-Runners Prologue od Planet Jem. Je to indie hra, za kterou stojí vývojář, nadšenec, fanoušek japonský autokultury, který to několik let skládá dohromady. Toto demo je zdarma ke stažení na Steamu zde.

Už samotný launch, kde vyskočí R34, ale s bodykitem a koly Do-Luck mě vrací zpět do 2006, kde Do-Luck všude tlačili svojí Sumopower 350Z se stejnými koly. Možná i tohle ovlivnilo toho anglickýho vývojáře, který má založený kickstarter a vybírá další peníze na větší a rychlejší vývoj zde. Do současného stavu to dostal on za cca 5 let, což je úctyhodnej výkon. V demu je zatím k dispozici drag a wangan závody kolem Tokya, ale chystá se i touge na drifty nebo třeba Oi Wharf.

Právě ten vibe, detaily a hratelnost je příjemně návyková a zábavná proti bezduchejm hrám. Například na začátku kupujete auto v japonský aukci, kde se potkáte se shit-grade auty s doplňkovými popisky typu: “Divný smrad v autě, chčije olej”. Přepínáte CCTV kamery, abyste se podívali, co kupujete za vrak a dáváte bacha, jestli kupujete manuál nebo automat (a za automat se vám pak smějou ostatní závodníci, ale nemusíte na klávesnici řadit, že jo). Střep pak vezmete do Up Garage (Top Garage) na úpravy a těch je tu hrozně moc.

Celé je to laděné do VHS atmosféry a detailů z early 2000 éry. Rozmazaný ksichty a spzky, vše funguje přes vyklápěcí mobily (navigace, domlouvání závodů) nebo rozblikání světel. Do toho různé malé loading animace a sekvence, nutnost montovat díly a uklízet krabice v garáži nebo tankování obyčejnýho či vysokooktanovýho benzínu. Další detaily, které mě zaujaly byly třeba úplatky, abych prohrál závod, možnost koupit různý rádia do auta, budíky nebo hláška ETC krabičky, když nastartujete motor (ano, jsou tady i mýtný brány).

Za první vydělaný peníze jsem si koupil vzduchovej filtr, aby to trošku líp chladilo a měl jsem dva koně navíc, a hlavně pak HKS koberečky a srdíčkovej Nardi (tedy nelicencovaný Gardi). Ta možnost úprav aut jak po vizuální tak fyzikální stránce je mega super. Našel jsem i možnost z interiéru sundat vše, co jde, abych ušetřil 300 kg váhy.

Hra je z období 1999 – 2009. Na 180SX se zde nachází GP Sports bodykit, kterej byl hrozně hot právě kolem 2007 – 2009. Ale je zde i tuna old skool dílů z early 90s. Právě i díky nim jsem si poskládal melounový auto, kde je B-wave velký křídlo, ale také modernější přední nárazník, střešní křídlo a D1GP kapota na Long Champ kolech s balony. A vlastně 180SX je na to super platforma, protože od vydání po letošek se na to auto dělaj furt nový úpravy a na tom autě lze fakt krásně ilustrovat japonskou historii autokultury.

A tak se stane, že původní červená 180SX z aukce je teď zelená jako meloun, mam pootevřený okno jak dělaj kluci z Kanagawy a vepředu jezdím 165 běhouny gum, zatímco vzadu 295, protože drag. Dokonce i drag závody mě baví, jak se jezdí v protisměru proti kamionům na klikatý japonský dálnici.

Třešničkou na dortu už je klidně jen to, chodit po Tatsumi PA a očumovat auta protivníků, než je vyzvete na závod.  Nismo proužek? Hustý. Kunny’z nálepka na Mark II? Mega hustý. Taky jsem se zasmál tomu, že to má VSKF jako každý auto na instagramu. A nejlepší je, že je hra v minulosti, takže na Tatsumi PA není ještě ta zeď, která by bránila nočnímu výhledu na město.

Nejlepší je si o té hře moc nehledat, nekoukat na návody a videa, ale hezky si to vše objevovat hraním hry. Zjistíte, co tam vše lze dělat a třeba vás to taky pohltí. Díky tomu mi to připomnělo ten pocit z dávných večerů, kdy jsme jezdili venku smyky a okresky, povídali si do noci a čuchali spálený brzdy a spojky.

Posted on

Osaka Touge Drift – RAW video

Pamatujete na Osaka Touge drift video, kde se objevil i nyní známej Touge Takashi, trashující svojí S13? Video vyšlo v 2006 a pomáhalo šířit osvětu o street driftech. Viděl jsem i nespočetně vtipů a drbů ohledně Touge Takashiho, i to, že potom za to šel sedět.

Ale před pár hodinama na Youtubu vyšlo RAW video – onboard ježdění z touge té noci, ale nesestříhané, bez hudby a zbytečností. Tak se na to můžete podívat zde na kanále JDMism, který ty famous videa natočil tehdy, když byl v Japonsku. Taky už stahujete video z youtubu do archivu pro případy, kdyby to z youtube zmizelo?

A pro připomenutí ještě video s Takashim.

Posted on

Nějakej Nissan v Tokyu

Šel jsem takhle z vlaku a viděl jsem na krajnici zaparkovanou bílou S15.  I když jsem teď víc fanoušek Toyota popelnic, je stejně furt super zahlídnout Silvii v autentickym prostředí.

Kombinace zadních lamp, který nejsou čirý a různejch rozměrů AVS VS-5 kol je prostě cool. Nic agresivního, ale přitom z toho jde cejtit trošku drift aura a funkčnost.

A nejlepší bylo, když jsem o hodinu později z oken hotelu slyšel to prdění SR20DET, podíval se dolů a viděl to stejný auto dole na křižovatce – tentokrát vedle stylový FC3S. Tokyo má svoje kouzlo.

Posted on

Na zamrzlý jezera s nějakou Toyotou

Byl jsem se poprvý podívat na zamrzlých jezerech v Norsku. K akcím se nedá moc nic najít, jen, že se tam údajně v zimě jezdí každej den. Tak jsem tam vyjel naslepo a shodou okolností tam potkal kamaráda, kterej si tam přijel zajezdit také poprvé. Na akcích v Norsku se mi líbí, že jezdí hodně rozmanitejch aut, tak se stane, že tam přijede MK IV Supra na hřebech.

Supra MK IV Frozen lakes

Podle zvuku to byla atmosféra 2JZ-GE. To bohatě stačí, protože s atmo Suprama trénujou na jezerech s hřeby i místní národní hrdinové jako Aasbo, Rignes, Jaeger, Bogen a podobně. S úpravama z toho třílitru jde vytáhnout i 320 koní.

S hřeby je to zajímavý, protože podle slov Aasba vás to nutí jezdit podobnej styl jako ve Formula Drift s 1000 koňma. Tedy furt plnej plyn, protože jinak bez plynu gripujou vepředu hřeby a auto jede silný nedotáčáky. Není to tak hodný jako s obyč gumama, ale zase vám to na ledu dovolí lítat mega rychlosti a to je skvělý.

Ale je to Norsko, tak tady jezdí tolik MK IV Super, že vás už nepřekvapí. Prostě si na ty překoňovaný 2JZ zvyknete. Tyhle hodně jetý, použitý a obouchaný mají něco do sebe. Líbí se mi třeba ta custom palubní deska.

Btw na zadních kolech měl širší gumy s hřeby, protože na odpoledne zakázaly úzký kola s hřeby na zadky, protože to moc tavilo jezera v tom počtu aut, kterej tam byl, aspoň to dostalo takovej americkej rovně 1200 koní drag look.

Posted on

Fredricův novej kauf – fialová AE86

Fredric Aasbø, norskej národní hrdina, si koupil nově AE86 coupé. Proč je to zajímavý? Protože si koupil hachi od norskýho kamaráda, kterej ji skládal na smyky a ta stavba samotná byla docela zajímavá.

Co se skrývá pod kapotou? Nic, protože to mělo SR20DET swap, kterej zaklepal a Fredric tak koupil auto bez motoru. Ale prej chystá nějakej zajímavej low-hp-hero motor, tak by to byla příjemná změna proti tisícikoňový Supře GR, se kterou jezdí Formula D nebo akce tady v Evropě. Na zamrzlý jezera pak jezdí třeba s MK IV Suprou, ale ta Hachi je skvělá.

Hachi dával dohromady týpek, co je tady v Norsku skládá a smykuje s nima. Je to ten stejnej týpek, co odjezdil celej Norgescup Grasroot drift šampionát s AE86 Levinem, přičemž na zadku měl Redline drahý rare světla a nebál se s nima tandemovat, ani jezdit wallkissy. O týhle hachi napíšeme další blogpost. Nutno poznamenat, že Hachi dostala bomby všude, ale světla vydržely.

Tore koupil Hachi minulej rok od majitelky, která v tom měla už SR20DET swaplý. Hachi byla modročerná, ale něco se pokazilo a majitelka už neměla trpělivost to řešit. Tore tak koupil zajímavej projekt a vyřešil, co bylo blbě s motorem. Za pár tejdnů se pak dal do úprav a připravování auta na Gatebil Rudskogen 2023.

Motor posunul dozadu o 5 cm kvůli těžišti, dal dohromady karoserii, bodykit a díly ze svejch předchozích Hachi a jeho kamarád WNVLD mu na to vyrobil old skool fialovej design. Na konci tak následovalo lakování a polepení a auto bylo ready na Gatebil.

Na Gatebilu si to odjezdilo pár minut času, než se pokazila váha vzduchu a než se našla náhradní ze 300ZX od týpka z vedlejší vesnice, utekl celej den. Zasmykoval si aspoň víc druhej den, ale na konci Gatebilu se pak pokazil SR20DET motor. V tom současnym setupu si to tedy moc nenasmykovalo a řešilo se, co s tim dále, než se to po pár měsících rozhodl prodat Fredricovi.

A uvidíme, co s tim pak udělá Fredric, ale určitě to bude zajímavý vidět to na dalším Gatebilu.

Posted on

Kansai Style žlutá S14

Po několika dnech v Japonsku jsem neviděl furt žádný drift káry, ale první jsem viděl v moment, kdy jsem to čekal nejméně. Vyšel jsem ze supermarketu k večeru a hned po otevření dveří stála na semaforech žlutá Kouki S14 v klasickym kansai stylu. Bylo mi blbý, koukat týpkovi do očí a vytáhnout foťák, ale musel jsem, jinak bych to nezaznamenal. Omluvte kvalitu, jsou to screenshoty z videa.

Na některých autech jde vidět hned, že se s nima smykuje. Třeba ty nastavený odklony vepředu, lehce škráblej roh zadního nárazníku i klasickej setup Origin Labo bodykitu vepředu a velkýho křídla v barvě a typickej hlasitej SR20 zvuk.

Kluk odjel a přišlo mi pak úsměvný, že Noplansco vyjel z Tokya do Kansai regionu a hele, co dával na svůj instagram do stories:

Btw, tohle auto jsem pak zahlídl ještě podruhé na stejné silnici, ale už nestihl vyfotit 😀

A kamarádi mi poslali ještě tyhle fotky