Další novinky jsou opět v podstatě opravy. Díky “neklidnému” volnoběhu, jsem se dostal k čištění klapky. Odvětrání z víka ventilů totiž vede přímo před ní, čímž jí nepřetržitě zasírána.
Napadlo mě, vyřešit problém oil catch tankem, ale při googlení jsem narazil na další problém a tím je odvětrání kliky přímo do sání. OCT tak šlo na kliku a na víku je klasický tuňácký filtřík. Ten jsme na delší hadici hodili pod sání, ať na tu hrůzu nemusíme koukat při každém otevření kapoty.
Druhá dnešní oprava je chladič. Původně jsem chtěl originální rozpadlý chladič vyměnit za něco “fancy” jako Koyorad. Rez a denní užívání, mě ale od zbytečného navyšování nákladů odradilo a Vochy objednal oem druhošku Nissens.
Kvůli výše zmiňovanému problému s volnoběhem, jsme vyměnili i čidlo teploty a do systému po výplachu nalili Hondí chladící kapalinu.
uplne to nechapem s tym oct.. nemoze byt aj na klice, aj na viku?
JFP:
Při požadavku na zachování správné funkce PCV by si potřeboval pro plné odseparování 2 oddělené OCT. Připojením odvětrání kliky a ventilového vika do jednoho OCT přijdeš o možnost asistovaneho odsávání přetlaku z kliky. Hondy mají navíc ve ventilovem víku docela účinnou separační přepážku,takže většina nečistot jde do sání z odvětrání kliky, kde ta OEM separace není tak účinná.