Ve videu je použita hudba, protože Petrova RX7 pořád nemá bridgeport, ale cením plameny do beatu v 0:38.
zenki na monoblockách
Zenki Levin coupe byl podle Japonců evropsky vyhlížející auto a tak ho Toyota prodávala ve většině Evropy, krom Švýcarska, jež bylo hodno hatchbacku a lepší výbavy.
Coupe mě vždycky bavilo, zenki a Levin úplně ne. Musím ale říct že jsem do toho nějak dospěl a auto na fotkách je skvostný.
Nejsem si stoprocentně jistý ale řek bych, že jsou na autě East Bear zrcátka. Ty už jsou dneska taky prakticky starožitnost.
Klasický kombo Nardi/Bride a “ultra rare real” spolujezdcova Keiichi Tsuchiya Design Brix.
Krom všech těch nálepek AE86 teamů a projektů s 86 spojenými, bych rád vypíchnul Nakatsu nálepku. Podle legend co jsem slyšel, to byla odtahová služba co se neptala. Nakatsu nálepky do teď najdete vybledlé na svodidlech kopců.
Na autě vlastně není co popisovat, je to úplně normální hachi… jen má perfektní barvu, perfektní stance, perfektní offset, perfektní interiér…
Grachan Ultrace
Druhé překvapení na Ultrace byl kaido racer Mark II GX81 z roku 1988 od SAIKEN.
Původně byl postaven v Japonsku v 90. letech a někdy po roce 2021 dovezen do Polska, kde podle informací, které jsem dohledal na internetu, prošel renovací.
EDIT zemosh: volant velmi špatně, ShibaTire velmi dobře
Carbon fiba? na Ultrace
Za mě jedno z největších překvapení letošního ročníku. Karbonové GT-R R32, kolem kterého jsme procházeli, když zrovna skupina Indů musela na střídačku poklepat na všechny díly karoserie.
Pokračovali jsme dál, až do chvíle, kdy Vojta řekl: „Znáš to kábonfajbá meme? Tak támhle sedí.“
A pak mi to došlo, hovno to bude ono to auto.
Vrátili jsme se zpět, abychom si ho lépe prohlédli a pořídili pár fotek.
Karoserie z karbonu, dokonale srovnaná do posledního detailu, kdy všechny vlákna v karbonu směřují jedním směrem. Midnight purple barva jen podtrhuje dokonalost vozu z Garage Active.
Motor HKS RB30 s obřím Garrett turbem a sekvenční převodovkou.
Nakonec jsme se přemluvili a šli oslovit znuděného pana Sakamoto, abychom ho poprosili o společnou fotku. Po zamávání na jeho kolegu se slovem “sumimasen”… Neváhal ani minutu, když zjistil, že se s námi může vyfotit a doslova přiběhl si s námi udělat selfie.”
Děkuju. Garage Active přidávám na seznam míst, která v Japonsku chci navštívit.
30 over moudra
Abych se tu pořád jen dokola neradoval, jak úžasný je vidět naživo auta který jsem před lety mohl vidět maximálně na minkaře, vytáhnu svoje 4ag moudra.
Asi nejzajímavější na Carině je že nejde o čtyřdveřovou AE86 jak se o ní říká.
Pokud je něco čtyřdveřová hachi je to E70 Corolla. Při výrobě E80 řady už Toyota nechtěla používat RWD a tak na AE86, která měla být základ pro rallye, použila E70 chassis.
Carina byla z úplně jiné “rodiny”. Jako čtyřdveřovou hachi jí lidé milně označují díky 4AGE, který měla GT-R verze. Jenže 4AGE jste si mohli koupit mimo jiné i v Celice.
A60 Carina má, jak už jste asi pochopili, mnohem blíže k Celice Supře než k hachi a to hlavně díky kyvadlové zadní nápravě.