MarkUP Garage má první pobočku v USA

V Californii v Garden Grove otevřelo Up Garage svojí první pobočku Up Garage teď během víkendu (konec dubna 2024). Svoje první plány o tom, že chtěj otevřít pobočku zveřejnili už v roce 2019, pak ale přišel Covid, tak se to asi zabrzdilo. No a teď to konečně otevřeli. Zajímavostí je, že Up Garage USA podporuje Kazuya Taguchi, co driftuje Formula D USA už několikátým rokem s Up Garage sponzorem na dveřích. Byl i při otvíračce za kasou. Na fotce je vidět vlevo.

Amíci v Californii maj tak možnost přijet, omrknout díly a rovnou si je koupit. A nebo prodat svoje jetý díly. Otázkou je, proč zrovna v Californii, kde je vše drahý a poldové tam nemaj moc rádi upravený auta. To třeba ilustruje hezky příklad, kdy na otvíračku dorazilo dost upravenejch aut a udělali z toho menší sraz. Ale chlupatý stáli před parkovištěm a rovnou kontrolovali technický stavy auta rozdávali pokuty 😀 Na fotce vlevo stojí opět Kazuya.

Samotné Up Garage USA pak vydalo na instagramu prosíka, aby tam lidi nedělali sraz v tak velkym počtu, protože chtěj hlavně klídek (našli se totiž i klasika pozéři, co tam při parkování dávali omíky, aby byli slyšet).

Jelikož je v USA vše primárně o dolarech, otvírali na dvakrát. První den otevřeli obchod všem fanouškům, ale mohli jste si koupit jen merch, kterej udělali spešl pro tenhle obchod. U tohoto soft openingu jste mohli aspoň očíhnout díly a cenovky.

Druhej den udělali pak grand opening, kde jste si už mohli kupovat všechno. Nutno podotknout, že kvůli souhře více faktorů se tomu lidi smějou, že to je MarkUp Garage (Mark Up = přidat marži = jako když češi koupí polskýho drifťáka a rovnou to přeprodávaj v ČR ještě na polskejch značkách a s fotkama z původního inzerátu). Je libo třeba přehajpovaný VSKF 17″ za 7333 USD? (172 tisíc českejch korun).

Pravdou je, že je furt vyjde levněji si to koupit v Japonsku a nechat doručit do USA, ale zase s přirážkou máte ten servis, že ty věci máte hned pod nosem. To už si pak každý zváží sám, jestli koupit Recaro karbon sedačky z FD3S za 6266 USD a vyřešit si vše sám a nebo ty samý (se stejnou oděrkou) vzít za 19 066 USD (jo, fakt přes 400 000 Kč za ultra rare sedačky) v americkym Up Garage. To je prostě přirážka za hype, kterou necenim, ale vždycky se najde nějakej blázen, co do toho ty prachy nalije a tím se bude hype kolotoč roztáčet dál.

 

SS drinkholder

Vždycky mě ze všeho nejvíc bavily kyushy. Sem tam jsem si odskočil k driftu, k Hondám nebo Time Attacku, ale základ ke kterému jsem se vždycky nakonec vrátil byly kyushy. Každý správný Japonský veterán složený na zem měl nějaký interior dressup. Lampičku se zapalovačem, blikající nápisy na okna a nebo… cupholder.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/ac-cupholder.jpg

SS Cupholder jsem si tenkrát koupil do Corolly a od té doby ho přesouval z auta do auta. Jiný držák proste neuznávám a kdo nemá Seiko Sangyo není real. Mimochodem držák od Shirtstuckedin nebo NaritaDogFight je taky Seiko Sangyo jen za něj nechtějí 100Kč ale litr.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/Shatsu-KE70-cupholder.jpg

O čem ale tenhle post má být, je moje další nerdí zbytečná znalost. Seiko Sangyo drinkholder nebyl pouze jeden, měl tři generace! S politováním musím konstatovat, že se mi žádnou další generaci krom mk1 nepodařilo ulovit… pár let jsem se o to už moc nesnažil tak mám jen pořád je ten první mark1.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/mk1-drinkholder.jpg

Mark1 byl představen v roce 1990. SS byla první firma na světe nabízející držák na pití s uchycením do mřížky ventilátoru. Do té doby byly pouze držáky co se zahákly do dveří. Ty samozřejmě neměli tu geniální pasivní funkci ohřevu nebo chlazení nápoje podle nastavení ventilace ve voze.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/mk2-drinkholder-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/mk2-drinkholder-4.jpg

O dalších generacích se toho dohledat moc nedá. mark2 byl pouze facelift, co se snažil přizpůsobit designu aut z přelomu tisíciletí. V té době už ale měla většina aut zabudované držáky a tak se moc nechytl.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/mk3-drinkholder-1.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/mk3-drinholder-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/mk3-drinholder-4.jpg

Mark3 se vrátil designem k Mark1. Firma se snažila zaujmout zákazníky přidanými funkcemi jako je držák na propisku, nebo ve spodní části držákem lístků z mýtných bran.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/ss-drinkholder.jpg

Drinkholderu mark1 prodala firma přes 5 miliónů kusů a dodnes ho vyrábí. Je pro ní tak důležitý, že ho mají zaměstnanci na vizitkách a v roce 2022 ho na oslavu 70. výročí založení Seiko Sangyo udělali jako přívěšek na klíče.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/drinkholder-key.jpg

jaro je tu

Původně bych tenhle post ani nepsal, ale je tu nějak mrtvo. Madish dává dohromady posty z výletu do Japonska a pár aktualit a já jsem v úsporným režimu (výlet), takže se vývoj závoďáku tenhle rok zastavil.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/jaro-2024-1.jpg

O to víc ale jezdím. Dalo by se už i pomalu říct, že víc než kdysi s AE86.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/jaro-2024-2.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/jaro-2024-3.jpg

Začíná se ozývat levá poloosa a po nedělním full send attacku s Imprezama i spojkový ložisko.. je to holt nákupní taška.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/jaro-2024-4.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/jaro-2024-5.jpg

To všechno se ale vyřeší příští rok s několika dalšíma úpravama. Nevím jestli jsem to tu psal, ale už mám v garáži 1.3… Nemám rád sliby, tak to tu zatím moc rozepisovat nebudu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/jaro-2024-6.jpg

Z toho co jsem na autě udělal zatím všechno maká. Brzdy z ABS faceliftu pecka a dokonce i vytištěný sání není úplná blbost. To litrový CG kolem 5000ot celkem i jede. Problém je, že se tam dlouho dostává. Možná by pomohl lehčí setrvák. Nebo setrvák a 1.3…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/04/jaro-2024-7.jpg

Takže to vypadá, že posty s úpravama ve 24 nebudou. Z Polska asi taky moc ne, už mě to malinko přestává bavit. Dáme Ultrace, tak pošlu nějaký fotky a chtěl bych napsat pár aut z ČR… uvidíme.