August 2023 – cupholder.jp

August 25, 2023August 25, 2023

K11 coffee racer no.2

Tak tu máme další Micru na BC a 13″ kolech, je to prakticky stejný spec jako ta moje. Patrikovi totiž přišlo jako dobrý nápad vzít pořizovací cenu TE37 v GTR specu a postavit za ní celý auto.

Kdo si kdy prošel “rare” obdobím bude si určitě nákupy na Micru užívat. Zadní světlo za 200 Kč… na AE86 za 200Kč nekoupíte nic… a tak bych mohl pokračovat donekonečna, ale už bych se tu opakoval.

Včera jsme jenom popojížděli po městě a čekali jestli něco neupadne.

Až bude celá hotová tak jí tu můžu projít víc do hloubky. V příštích měsících totiž na Micru čeká pár dalších bold on srandiček.

Je to S tak má hezčí sedačky, vzadu křídlo a výklopný zadní okna… s těma oknama mě trochu sere, ale musím být silný a držet se svojí socka cesty.

August 22, 2023

FIND: 2,2l NA SR20 – kupuj asi… nevim

Je to přesně 13 měsíců co jsem o tomhle autě psal. Nevím jestli je ten časový úsek náhoda, nebo vtípek, ale před 13ti měsíci tuhle “legendární” S13 skoupil Casey.

Už tenkrát jsem psal že jí hodí na hlavu kreditem oplývající západní omladině, ale to jsem ještě netušil že v ní bude chybět to nejdůležitější… motor. Jo dostanete tuhle legendu bez toho kolem čeho se motal CarBoy a vlastně veškerej článek a video tykající se tohohle auta.

Místo 2,2 NA SR20 s 250HP tak dostanete nějaký NA SRko s vačkama a ITB. Ještě to má zrezlý ramena, ale většina kastle prej vypadá v pohodě. No nevím, nechci ho nějak hejtit, ale asi hejtim…? jsem spíš sklamanej.

Ať si to koupí kdo chce, je mi to ve finále jedno ale… “This car was originally built in the late 90s with 2 major companies – TOMEI & CARBOY which was featured in many driving videos in the hands of Keiichi & Orido.” …už podle mě neplatí.

Fotky a info mám z Shirtstuckedin FCB

August 18, 2023

oem+

Předposlední zbytečná věc na Micru co jsem chtěl pořídit byl Mid Spoiler. Bájnou část příplatkového bodykitu, jež už ve své době byla celkem napálená a tak jí nikdo moc nekupoval, nebyla úplně prdel sehnat.

Díly mizej, je tomu tak i u K11. Vybírání si dílů podle barvy a přehrabování se v desítkách aukcí a inzerátů se zúžilo na to, že máte štěstí když je díl co zrovna sháníte vůbec někde k dispozici.

Zpátky ale ke křídlu. Mám rád Japonský příplatkový bodykity, psal jsem to myslím už i u EK4. Dělaj je přímo fabriky snad na úplně všechny modely aut. Z nějakého důvodu se ale většinou nenabízejí v Evropě.

Mid Spoiler jsem chtěl už na EK4, ale dřív jsem jí prodal než ho sehnal. Přidává trochu vulgárnější tvary k té Evropské uhlazenosti, až se skoro nechce věřit že jde o oem díl od Nissanu (testováno na lidech).

Spoiler jsem začal hledat na aukcích a inzerci… nic. Potom jsem asi dva týdny v kuse hledal kód dílu… taky nic. Už jsem fakt netušil, kde to na tom netu vyhrabat a pak mě napadlo napsat Kool, garáž v Kansai stavící K11 a ty mě přesměrovali na Maido Suppliers s tím, že by jedno měli mít.

Nikdy bych si od podobných přeprodávačů nic nekoupil, ale měl jsem prověřeno několikaměsíčním hledáním, že těch křídel už asi moc v jpn nezbývá. 6 500 Kč s dopravou. Nevím, na začátku hledání bych to za to nedal, ale co už… jak jednou řekl jeden moudrý muž “štýl především”.

Clo díky nízké uvedené ceně nebylo nijak dramatický, pak už jenom lak a montáž. Mimochodem celej tenhle předražejen nesmysl je vyrobenej z laminátu, nebo co to je… takže po těch 25ti letech to nebylo úplně “přilož a odejdi”.

August 16, 2023

SAAB rx7

FC je moje nejoblíbenější RX7. FB je taky fajn, ale trochu moc jako Lotus? FD má zas Corvette tvary a vypadá dobře pouze s FEED bodykitem, nebo jako jako Hero TimeAttack speciál. FC vypadá dobře vždycky… oem body s 15″, drift spec, i ten TimeAttack jí sedí.

RX7 na fotkách tak bylo jedno z prvních aut, co jsem si nafotil. O pár hodin později se mi podařilo ulovit i fotku motoráku. Celkem mě zarazilo, co to tam vlastně je… Až nápis SAAB na hlavě a pár přátel na messengeru mi objasnili že jde o B204. Popravdě jsem se těšil na brap brap vydávající bridge port 13B, ale ve střední Evropě je podobný swap pochopitelný.

Lambo doors slaví velký návrat díky trendu stylovaní aut do začátku milénia. Do raných 00s nezapadají jenom dveře ale i Bomex zrcátka, GP Sports bodykit a samozřejmě kola. Opět jde co se týče zevnějšku o čistou stavbu.

Exterior:
– GPSPORTS bodykit
– AGENT rear wing
– custom overfenders
– bomex mirrors
– kouki rear tailights
– lambodoors

Interior:
– bolt on rollcage
– bride zeta 1 and recaro spg seats
– carbon center console covers
– willans seatbelts
– safe tank
– nardi torino

Perfomance:
– Saab b204 Engine with b205 head
– higher cams
– PMC flywheel with adapter plate for gearbox
– BMW diesel gearbox
– custom twinscroll exhaust and intake manifold
– borg wagner b03 turbo with turbosmart acuator
– m54 throttlebody
– areomotive fuel pressure regulator
– ECUMARTER black ecu
– koyo radiator
– HSD coilovers
– longer arms
– turbo diff and axles

Making 310hp at 1.1bar and 380hp at 1.6b

August 12, 2023August 15, 2023

Další úprava? Seat time

Přemejšlel jsem tak nad prioritama a seznamem úprav na Mark II, protože vždy je na autě, co dělat. Viděl jsem nedávno v nějakym videu rozhovor, kde týpek říkal, že plánuje tunu dalších úprav na autě, protože si na větší výkon motoru zvykneš vždy a chceš víc a víc a nikdy prostě neni dost. Uvědomil jsem si, že na seznamu úprav mám výkon a motor až někde uplně dole, protože mi těch sériovejch 280 koní stačí a příjde mi to jako raketa.

JZX100 Nordschleife

Je to díky tomu, že jsem se učil jezdit na 115 koňový popelnici a taky díky tomu, že neumim zas tak dobře řídit – mám se ještě, co učit. Navíc jsem chudej a úpravy motoru, turba a tak vyžadujou další úpravy chlazení, jednotky a další menší úpravy, který zaberou ještě dost času i peněz. Pro mě je ale nejdůležitější čas strávenej za volantem a posouvání skillu vždy o kousíček přirozeně dále, abych to někam neposlal přemotivovanej a zároveň si to auto užil.

JZX100 drift

Existuje tuna příběhů aut a projektů, který se zrovna staví, ale jsou rozložený na díly ve stodolách několik let. Jasně, chci sundat zadní nápravnici, opískovat, vyztužit a dát do ní polyuretany, ale chci víc času jezdit a trénovat venku s ruční brzdou protahování smyků a také rychlejší nástřely, než na to koukat v dílně (to mi stačí dělat přes zimu, když to nejezdim na sněhu).

A stejně, když se nenaučim líp jezdit nebo zrovna budu potřebovat něco upravit na autě, můžu se vždy vymluvit, že se na autě pracuje a stačí jen pózovat na fotky. Jsem zvědavej, kdy mě tohle přejde a budu chtít Mark II dát do muzea a na show akce, místo daily ježdění a občasnýho smykování, kde to dostává čočky.

August 9, 2023

C33 Laurel BSK

Když se u nás někdo rozhodne importovat Nissan, je to většinou nějaká Silvie, maximálně Skyline. Takže když jsem se dozvěděl, že si někdo dovezl něco tak obskurního jako C33, čekal jsem, že to bude nějaký OEM šílenec, co si do toho koupí záclonky na sedačky a bude objíždět veteránský orientační závody.

Neskutečně mě potěšilo, když začaly chodit poptávky na díly jako SSR meshe, Nardi a pár dalších cetek indikující nákazu. Tein, swap RB25… a už to jelo a díky bohu za to.

Nevím jestli jste někdy seděli v japonským (myslím JDM) sedanu, ale je to jakoby se výrobci aut v 80. a 90. letech rozhodli, že každý v Japonsku bude řídit Mercedes. Chybějící B sloupek je už jen potvrzením toho, že si ve své zlaté éře mohl Nissan dělat co chtěl. A právě chybějící sloupek byl Martinův selling point.

Auto z Japonska putovalo na rok do UK a pak, jak tomu dřív bývalo zvykem, do zbytku Evropy. Martin je jeden z mála lidí, kteří si před Brexitem stihli, nebo teda spíš měli dostatek rozumu, přihlásit auto na český značky.

Aby to ale neměl tak jednoduchý, originální britský techničák mu v garáži sežraly myši (lol) a tak překotně sehnal kopii a všechno stihl, na rozdíl od Britů, do prvního termínu Brexitu.

V Laurelu je swapnutý RB25DET za původní RB20DE. Nejdřív byl kvůli zvuku v plánu RB20DET ale ten nakonec neklapnul. Zvuk je pro Martina očividně hodně důležitý, protože na tu 25 dal aspoň svody z R31 GTS-R od Speedtek. A tím už se pomalu dostávám ke speclistu, který najdete klasicky níže. BTW ten špinavej “RAW” motorák je víc Meihan než kdejaká SpecR S15 “v topu”.

RB25DET
RB25DET transmission
Ecumaster Classic ECU
Stainless custom 3″ exhaust
Speedtek GTS-R style lowmount headers
Oem S15 (444cc ?) injectors
Walbro 255l fuel pump
FMIC

F: SSR mk31, 15×9 ET 0 (+5mm spacer) 195/55
R: SSR xr4, 15×7,5 ET -7 185/55
S13 Tein flex Z 7/5 kg/mm
polyurethane bushings

Nardi Classic 365mm
Recaro LS seat
Club S front lip by FiberFab

August 7, 2023August 7, 2023

Aristo s 2JZ

Šli jsem si tak v průběhu NL odložit náš nově pořízený NL merch do auta a vtom se na mě usmívá roztomilý ženský ksichtík s kroužkem v nose a ptá se jestli umím anglicky. Dřív, než jsem se stihl zamilovat, jsem se ale dozvěděl, že ženu na druhé straně Arista ani tak nezajímám já, ale spíš to Aristo ležící nehnutě břichem na výmolu na poli / parkovišti.

Auto jsme vytáhli, Goldene Tschechische Hände, tím chci naznačit že holky byly z Německa… dvě holky s 2JZGTE Aristem, to nevymyslíš.

Po vyprošťovací akci jim R.B. říká “holky není zač jaký máte instagram”. K našemu boomerskému překvapení vzaly holky výzvu vážně a tak jsem se díky nově nabitému kontaktu dozvěděli například to, že je v autě zmiňovaný 2JZGTE.

Dál potom že je Aristo z roku 2000 a v Německu je od 2017. Kola jsou VSKF co půjdou brzo do chromu, zásek na poli zajišťuje K-sport suspension a rychlou jízdu na Autobahn speed limit defencer.

“Had much trouble with this car
but love it so much that i had to keep it” 🤍

August 4, 2023August 7, 2023

Hyper Car Style 2002

Jak už jsem tu psal v postu z Ultrace, to auto je jak z Battle Magazinu. Dokonce jsem si to pro jistotou doma v knihovně ověřil a 2002 je přesně ten rok, kdy se v něm takový auta objevovala.

Vrtalo mi hlavou čím toho vzhledu majitel dosáhnul a nedá se to popsat jednou větou. Třeba ten výdech na kapotě od Kazama Auto, perfektní dobový detail, který už se dnes prakticky nevidí, podtržený výdechy ze Sunnyho.

V inetrieru tři budíky na palubce, cupholder, masivní audio, Trust řadička a jako třešnička na dortu ventilátor. Když strávíte dětství nad Japonskýma časákama tak pro vás taková kombinace není náhodou.

Celý interiér je, stejně jako motorák, modro stříbrný. CA18 ještě nedávno běželo na Power FC, jehož ovladač perfektně zapadal ke všem detailům v interieru. Jako málo kdy se mi stane že potkám auto který mě baví prohlížet si centimetr po centimetru.

Exterier je prakticky kouki 180SX. Ale krom kapoty tu najdete detaily jako příplatková karbonová lišta u zadních světel, Craft Square zrcátka a samolepky? Kpowers, GrandSlam, Oberon… Všechno jako celek to dává smysl a nebýt to levák tak snad ani nevěřím, že je to Schassis postavený v Evropě.

Jestli si myslíte, že takový auta potkáte v Japonsku na každým rohu, tak vás musím zklamat že už dávno ne… možná tak na Dori Dore, nebo na nějaký akci od Team Issei Fubi.
To auto není ale jenom o vzhledu, jak se můžete přesvědčit níž, Kamil mi ochotně poslal speclist za což mu patří dík.

Wheels:
-SSR agle strusse stagger setup 17×9/18×10
F:215/40 R:225/40

Brakes:
F: Brembo xtra 324mm rotors
– Z32 TT calipers
R: stock

Suspension:
-isc coilovers 10/8k
-poly bushings 90sha allaround
-adjustable arms
-cusco rear camber arm
-+30mm front lca

Engine:
-CA18DET
-gt2554r turbo
-fmic
-vag coils
-trust airinx air filter
-Z32 maf
-aluminium powersteering reservoir
-aluminium coolant reservoir
-aluminium coolant radiator
-cusco strut bar

Exhaust:
-hpi dual downpipe
-screamer pipe elbow
– 3″ straight pipe exhaust with 3.5″ shotgun

Body:
-oem kouki front bumper
-ezo ism front lip
-ikeya formula side skirts
-oem type x rear valances
-ganador bronze tail lights
-kouki kevlar rear garnish
-kouki spoiler
-jdm rear bumper
-kazama auto bonnet vent
-sunny gtir bonnet vents
-raybrig headlights
-craft square mirrors

Interior:
-cusco rollcage 9point
-bride zeta 1 salomon
-bride ergo
-nardi steering wheel
-180sx cluster
-trust grex shifter
-japanized floor mats
-greddy 60mm white gauges
-apexi power fc
-fet sports rear strut bar
-alpine subwoofer
-alpine radio
-trust seatbelts
-digital climate control panel
-chrome door handles

August 2, 2023August 2, 2023

FD3S s 1JZ-GTE z inzerátu

Ve Skandinávii se objevila ready driftkára Mazda RX-7 FD generace se swapnutým 1JZ-GTE. Klasika, takový auta jsou zajímavý stavby, ale většinou drahý jako raketa. Když si zvyknete vídávat v českejch inzercích E30 z CDS bez motoru za 130 000 Kč nebo někdo prodává vydriftovaný S14 skoro za milion tak čekáte, že to ve Skandinávii bude ještě dražší s tou jejich kupní sílou a vysokym zdaněním. A přitom je tu cena nastavena na cca 390 000 Kč.

A sakra, neni to jen cena za holou kastli a nebo rozmlácenou stock FD s kaput motorem. Tady se jedná o drift-ready auto, který několik let jezdilo, což jde poznat z fotek, a má poměrně rozsáhlej spec-list.

Vypadá to také dobře, méně zbastleně, než jsem zvyklej z naší drift scény. Třeba se mi líbí i ten chladič přesunutej dozadu. To je praktický, protože když trefíte při driftování předek, nemusíte hned shánět novej chladič a trubky.

Zvenku to má sice takovej ultra bodykit, ale nevypadá to zle. Našel jsem fotku, jak to auto vypadalo 2 roky zpět, než to majitel víc upravil. To je taky hezký, že prostě neni překupník jak u nás, kterej koupí jakože driftkáru z Polska a dá to tady u nás na inzerát ještě s původníma fotkama + na polskejch SPZ s vysokohorskou českou přirážkou.

A co když to je fake? No, shodou okolností jsem to auto našel v novinovym článku u 17 letý drifterky, která se chce účastnit soutěží a její týmovej kolega má právě tuhle káru. Stojí tak v dílně u auta z více pohledů.

A navíc jsem si všiml v poslední době v inzerátech víc drift aut, který sice nejsou street legal, ale s JZ nebo LS motory vyjdou o dost méně než u nás. Třeba 2JZ S14 s naměřenejma 612 poníkama za 430 000 Kč a drift ready. Ale o tom post zas někdy příště.

Speclist:

RX7
1993 Mazda RX-7-FD3S for sale
Spec:
1 JZ-GTE
PT5558 Turbo, new overhauled by Pluto Performance 2022
DM Manifold
Tial 44 mm wastegate
3/3.5 exhaust with v-band
Audi coiler
840 cc nozzles
New 250 amp JS alternator
New timing belt
New raw bearings ACL Std (2022)
PWM controlled 3500 cfm V70 Fan
Large oil cooler
Grex sandwich plate with thermostat
Large intercooler
DM powersteering delete kit
Electric servo pump with separate cooler
2x 044 pumps
2 liter fuel catch tank
Nuke fuel filter. filter changed May 2023
20 liter fuel cell
AEM wideband lambda
AEM truboost boost controller
Tablet and analog meters
Tech2motorsport JZ swapkit
Tech2motorsport JZ aluminum driveshaft
Tech2motorsport diff brace
R154 gearbox
New bearings, sync rings
Marlin Crawler shift forks for 2 and third gear and new cube drive
DM shortshift
ACT 810NM cluchkit
D2 coilovers
Powerflex bushings
Alu bushings in diff
Rebuilt spindles, unibolt trackball, approx. 60 degrees
Stoptech 330 mm brake kit
0.625 Hydro break with Sellholm blue valve
5×112 spacer
99spec tail lights, front bumper and adjustable wing
Fiberglass hood/front/front fender (50 mm wide)
Electric windows
Sparco chairs
QSP 6 point belts
Cage
Snap off steering wheel
Sparco central locking
Battery in box
E85

August 1, 2023

bejt real je vzácný

Srdcaře jistě potěší nedávno vydané video s celkem podrobně popsanou výrobou Rays Wheels.

Jezděte si na čem chcete, žádnou wiki tu rozepisovat nebudeme… kdo by ale měl zájem o trochu otaku hlubin Neil z JuiceBox se rozpovídal ve videu pro JDMdistro.