Druhá židle

Celkem dobře mi na potlačení úzkosti z prodeje auta funguje koupit nějakou nechutnou sedačku a dát jí dohromady.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/recaro-spg-n-1.jpg

Jak asi nevíte, Japonská pošta zpřísnila dodržování maximální velikosti balíku. The Length + Circumference has to be less than 3m total (L + W + W + H + H < 3m). Co to v praxi znamená? Že skořepina co dřív šla poštou lodí za 4 000 Kč, musí dnes letadlem s DHL za 15 000 Kč…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/recaro-spg-n-4.jpg

Takže i když koupíte Bride za 1Kč, pořád bude díky ceně dopravy přibližně 2x dražší než před novým opatřením. No a i proto jsem skočil po Recaro Japan hned jak se objevila na Bazoši. Nakonec jsem zjistil, že jí prodává jeden známý, a tak proběhla menší korekce ceny a už seděla na zadní sedačce a směřovala k domovu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/recaro-spg-n-5.jpg

Je to SPG-N pro Japonský trh co přijela v Impreze rovnou z JP. V předu je cca o 5 cm širší, aby byla pohodlná. Díky tomu ale vyžaduje speciální konzole které Jakub naštěstí měl. Je to možná předchůdce Pole Position…? Neměl bych to asi říkat ale je pohodlnější než Zeta2 a řek bych že i tužší, ale Bride je Bride samozřejmě…

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/recaro-spg-n-2.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/recaro-spg-n-3.jpg

Začal jsem lupáním molitanu a oboustranné pásky ze zad. Ptáte se proč to tam ten retard nalepil? Shaken uděláte s neoriginální sedačkou pouze pokud je od renomované značky a když nemá tvrdá záda. Tenhle systém lze obejít tím, že si od Bride koupíte takzvaný seat back protector nebo záda oblepíte podobným nesmyslem.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/recaro-spg-n-6.jpg

“SPG-N is a seat that Recaro made for Japanese market, it’s a evolution of the SPG seat, but designed with daily driver in mind, it has more comfortable padding, lower leg bolster for ease of entrance/exit, slightly more waist/chest/hip room.”

Stará láska rezaví vol. 2

Rok se s rokem sešel a já si vyzved tu hromadu červenýho růžovýho šrotu po opravě stálýho převodu. Neřídit to auto rok a po 4 minutách od výjezdu z garáže jet 120 po dálnici bych přirovnal k návštěve suterénu gay baru, kde nesvítí světla z toho důvodu, aby se tam dalo dělat něco, co by se mělo dělat asi jen pod rouškou tmy.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/sunkoflex-ae86-86ers-1.jpg

Intenzivní zážitek z dálnice, když vás v čtyřicetileté plečce vážící 900 kilo s podvozkem nastaveným podle Ueova setupu z ranných let D1GP míjící kamiony plynule odhodí o metr a půl doprava poměrně rychle vystřídala ještě příjemnější hodinka strávená v odpolední špičce v centru Prahy.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/sunkoflex-ae86-86ers-2.jpg

Elektrická sahara díky bohu nevypověděla službu a spojka zasmrděla jen trochu, takže se mi podařilo dojet do garáže v jednom kuse. Bože jak já miluju si ubližovat.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/sunkoflex-ae86-86ers-3.jpg

Ještě pro pořádek bych rád uvedl, že mladší sérgra týhle starý báby, vynikající GT86 šla z domu. Původní záměr mít auto jako záloží daily díky kombinaci prakticky nulový potřeby někam v tejdnu jezdit a dvou dětí se nepodařilo úplně naplnit. V neposlední řadě tomu taky pomohlo absolutnímu zmrdství lidí parkujících v centru, které vedlo jen ke zbytečným šrámům na karoserii.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/sunkoflex-ae86-86ers-4.jpg

Ale nezoufejte, auto si pořídil člověk se srdcem na správném místě a občas jí budete moct potkat na IG profilu kluků z Ricedelivery. To auto mi šíleně přirostlo k srdci a každému, kdo o jeho koupi uvažuje říkám jděte do toho!

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/sunkoflex-ae86-86ers-5.jpg

Co dál? Teď hlavně geometrie, protože je pořád úplně v prdeli a nový brzdy, který jsem náhodou objevil v kumbále. Moc jsem nechápal proč je mám, ale při prvním zabrždění a zapískání o intenzitě tak 180db jsem si vzpomněl. A pak už jen jezdit a jezdit, na renovaci a veteránství jsem už rezignoval.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/sunkoflex-ae86-86ers-6.jpg

16 let…

… právě uplynulo od mojí první návštěvy ráje. Kouknul jsem se ze zvědavosti na streetview a na tomhle místě je teď parkoviště a 7eleven. Chce se mi brečet.

Hajtra – šunkoflex na parkáči 2

Poslední vyjížďka a auto už je na zimu v garáži. Vědět že přijdou dvacítky tak bych ještě počkal.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/EK4-9_2022-PA1.jpg

Uvidíme co bude příští rok, v tuhle chvíli mám celkem zajímavou nabídku od před-předchozího majitele.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/EK4-9_2022-PA2.jpg

Takže vzhledem k tomu, že si nejsem jistý že bude další Hajtra post, bych mohl sepsat speclist toho, co vlastně na autě je.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/EK4-9_2022-PA3.jpg

Tak podvozek: Bilstein B6, VTi pružiny, EK9 5×114,3 náboje a těhlice, vzpěra JFP na zadní nápravnici a EK9 kola.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/EK4-9_2022-PA4.jpg

Na motoru nic moc, oil catch tank JFP, spojka a setrvačník z Integry, nový sériový siláče motoru a převodovky, PU silentbloky řazení a Fujitsubo catback.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/EK4-9_2022-PA5.jpg

V interiéru taky nejsou žádný zázraky, ZeroFigter hlava řadící páky a pojezdy sedčky, Bride Zeta II, MOMO volant. V kufru Tanabe vzpěra na domcích zadních tlumičů a EK9 rezerva :).

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/EK4-9_2022-PA6.jpg

Udělali jsme za ty dva roky i hromadu oprav jako nový lanko plynu, nový chladič, tyčky zadního stabíku, výměna oleje v převedovce a chladící kapaliny – oboje oem Honda… a spoustu dalšího co si už nepamatuju.

Smyk nebe demo… M3

Youtube mi připomněl, že jedno z demo aut Doritenu byla i E46 M3. Ve videu jí na Nikko GakuDori 2013 řídí Koguchi.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/gaku-dori-2013-doriten-option-2.jpg

Moc se mi o tom nechtělo googlit nějaké bližší informace, jak je to jenom báwo, ale měli ho ve stejnou dobu jako Sky.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/e46_M3_drifttengoku_option2-1.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/e46_M3_drifttengoku_option2-2.jpg

Fotky jsem zase zkušeně vykradl z Doriten blogu z období mezi 2013-2014.

Tom came

Jo, jsem tak starej, že jsem na základce a střední byl cílovka Blink 182. Enema of the State se hodně točila i pár let na to v hachi, kterou jsem si koupil z první výplaty.

Už mám samozřejmě vstupenku na jejich koncert v O2 aréně. Velice příjemným bonusem jsou předskokani The Story So Far.

Song Quicksand je z roku 2011, tak sem pošlu jednu 2011 fotku výše zmiňované hachi, ať zachováme carlife tématiku blogu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/10/zemosh-ae86-2011-86ers-2.jpg

13+15= dvě Silvie

S Bride jsem ochotnej udělat vyjímku jen když je v interieru Thrash. Přesně to má ve svojí Silvii Stanny. Vlastně jsem auto díky té sedačce poznal, naposled když jsem ho zaregistroval bylo ještě červené.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/stanny-13-a-15-1.jpg

CST (vpředu) a SSR Minerva jsou celkem nevšední kombo ale celkem to funguje. V autě je šestiválec z BMW, více detailů o swapu a autě celkově se dá zjistit na jeho youtube kanálu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/stanny-13-a-15-2.jpg

Vedle stála S15 na Weds LXZ s 1JZ ve stejný barvě, asi teammate… btw v Polsku jsem za ty dva výlety viděl snad víc VIP kol než v Japonsku.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/stanny-13-a-15-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/stanny-13-a-15-4.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/stanny-13-a-15-5.jpg

Skoda Racing 20v

Neboli Polský SR20, byl jedním z důvodů, proč jsem na Seduced potřeboval jet.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/Skoda-Racing-20v-200sx-swap-1.jpg

Auto samotné, je jak jste asi poznali, je S13 200sx. Kastle za 500 euro, kterou Krzysztof původně ani nechtěl a pár klasických dílů aby auto jelo bokem. První detail, který naznačuje, že se majitel nebojí myslet nekonvenčně, jsou zadní kola Braid Hyundai motorsport.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/Skoda-Racing-20v-200sx-swap-2.jpg

Nejzajímavější na autě je ale swap. Koncernový 1.8t převrtaný na 2.1, Audi TT hlava a svody, Porsche vstřiky… to vše jsou ale individuální úpravy za účelem nahnání výkonu pro PRO závody, kterých se Krzysztof plánuje v budoucnu účastnit.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/Skoda-Racing-20v-200sx-swap-3.jpg

To co vás všechny určitě nejvíc zajímá je jak ten výkon dostal na zadní nápravu. S prvotním nápadem a nakonec i adaptérem přišli “offrouďáci”. Nevím na co přesně swap potřebovali, ale to je v tuhle chvíli asi jedno.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/Skoda-Racing-20v-200sx-swap-4.jpg

Nejdůležitější je, že si můžete Gearbox adapter plate for engine VW (Audi) 1.8T with gearbox BMW obejdnat na ore4x4.pl. Krzysztof má ten svůj SR20 spojený stejným adaptérem s převodovkou ZF z 2.8 E46.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/Skoda-Racing-20v-200sx-swap-5.jpg

Na webu se můžete mimo jiné dočíst… Clutch we recomendet to build on : One mass flywheel from Audi 80 2.0 pertol (but originaly from 1.8T can be also used). Starter from VW Audi (models with engine mounted longitudinally; A4, A6, Passat). Clutch we are building on clutch disc from BMW with pressure plate from WV LT 2.5 tdi.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/Skoda-Racing-20v-200sx-swap-7.jpg

No a je to venku. V Polsku jsou, co vím, už teď další dvě podobné stavby. Na fotkách ale vidíte první pojízdnou S13 s motorem ze Škodovky.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/Skoda-Racing-20v-200sx-swap-6.jpg

shakotan tříca

V životě bych neřekl, že tohle slovní spojení použiju. Červená E30 ležící na zemi, byla jedno z aut který mě hodně bavilo… hlavně ty jiskry co za ní lítaly.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/shakotan-e30-1.jpg

SSR MK3 jsou moje nejoblíbenější kola, další věc co mám rád jsou hranatý auta na zemi… takže se ve finále vlastně není čemu divit.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/shakotan-e30-2.jpg

Interiér je taky vcelku korektní. Italvolanti, řidičova Bride (budeme dělat že tu spolujezdcovu nevidíme) a samozřejmě vrchol interiérového designu Seiko cupholder.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/shakotan-e30-3.jpg

Vlastně mě na tom i dost baví že je to ISo… fakt se nějak začínám měnit.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/shakotan-e30-4.jpg

M42B18
Non hydro
Front wheels 14x8j tires 185/55r14
Rear 14×8,5j tires 185/55r14
Front suspension pkcoilvers.pl
Rear suspension absorber vw t4 and springs w124 diesel

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2022/09/shakotan-e30-5.jpg