Fake parts fake passion
No tak teď už nejde o base, ale o kurva pěkněj shakotan. Oproti japonským stavbám, je pořád ještě malinko vysoko. Ale jak jsme psali minule, složit takový auto není jen o podvozku.
Bože jak je osvěžující vidět v Evropě na prodej něco, co člověka nadchne… už je mi z těch nedostavěnejch smyk speciálů na blití. Tak ne že to tu koupí nějaký vemeno, co to rozebere, papíry nechá propadnout v depozitu a vystaví výsledek své stupidity mezi ostatní mistry na bazoši.
Staré pravidlo praví, že když chcete být šťastní, musíte dlužit peníze. Tak si zase jednou ukážeme nějakou absolutní debilitu, která vám trochu toho štěstí zcela určitě zaručí.
Technická vsuvka. Je nutno podotknout, že se lichva s rare dílama bohužel ujala už i v Japonsku. Doby našeho mládí, kdy jste si starý SSR v relativně OK rozměru a old-logo Nismo zbytečnosti mohli koupit za cenu šrotu jsou dávno pryč. Japonci díky kokotům jako je třeba tenhle zjistili, že ty staré odpadky můžou prodávat nadrženým dětem na západě za nesmysl a proto začínají zvyšovat ceny přímo na aukcích v Japonsku.
Dnešní příklad to dokazuje naprosto dokonale. Tyhle dveře pochází z jedné z D1 AE86 mistra Uea ze začátku tisíciletí, konkrétně z roku 2002. Je to nějaká doba, kdy se tam objevily poprvé a pokud mě pamět nešálí, vyvolávací cena byla tehdy kolem 10 tisíc korun. Dnešní prodejce to zkouší s vyvolávací cenou přes 600 tisíc. A tomu se na sítích vysmál i sám Ueo.
Víc japonský fotky jsme, minimálně v Tokyu a Yokohamě, nevyfotili… Na druhý fotce je vidět i první sníh, díky kterému nám o pár dní později málem uletělo letadlo.
Starší JZX, co vypadají jako Camry, jsou legal pro dovoz do USA od roku 2021 a kvůli tomu rostou na ceně za poslední 2 roky nesmyslně nahoru. Už jsem byl tak nějak smířenej s tím, že do našich končin za ty peníze a ten oser s přihlášením seženu reálně nějaký JZX110, co vypadá z dálky jako Mercedes. Když se objevilo na bazaru JZX110 za 4000 Euro, ale v automatu, začal jsem o tom reálně uvažovat a přemejšlet, jak budu swapovat automat převodovku na manuál.
Když mi prodejce, Sergio Diaz, poslal více fotek s tím, že se stěhuje do zahraničí, a tak musí auto prodat, bylo mi jasný, že to je fake inzerát. Takový shit story funguje možná tak na nachytávání lidí s pronájmem bytu, ale u JZX, kterých je v Evropě pomálu, to smrdělo. Přes Google Image search jsem si našel to stejný auto, který importovala už jedna firma do Německa kdysi před rokem a stačilo už šmejda jen nahlásit za fake inzerát.
Impuls to byl ale dobrý. Mrkl jsem se, jaký JZX110 se nabízí k prodeji. Šel sehnat Fortuna manuál (s klepajícím JZ). Měl rare Fortuna bodykit a z továrny zatmavený světla, ale to klepání motoru mě odradilo. Už vidím, jak s tou kvalitou mechaniků v ČR, hledáme vadu na motoru a odstraníme ji hned napoprvý.
Druhej byl fialovej manuál, ale vydriftovanej, ztuzenej a interiér krásně špinavej, jako kdyby v tom jezdil turista, co chodí na Šumavě po lesích a po vstupu do restaurací zásadně neoklepává boty od bahna.
A pak náhodou někdo měl na facebooku pár fotek JZX100 v rare dědkovskym two-tone zbarvení a bylo jasno. Sice tam bylo jen pár malejch fotek z japonský aukce a auto bylo údajně někde na trajektu z Japonska do Evropy, takže nešel vyfotit VIN štítek nebo si poslechnout motor, ale po pár měsících čekání a modlení se divím, že vše vyšlo a stojí mi tu JZX100 před vchodem do paneláku. Sice je to automat, ale byl o několik set tisíc korun levnější než manuály a neni vydriftovanej. A taky jsem v hloubi duše rád, že zatímco jůtubeři a amíci skáčou na Chaser hype train, já měl štěstí na to si za nějaký rozumný peníze sehnat Mark II, kterej jsem vždycky chtěl, protože ty zadní světla jsou prostě topství.
Na stánku minkary (ten vzdadu s trikama) jsem si koupil tričko, nálepky a vyhrál sprej na kola. Prodavač se mě ptá odkud jsem, že jsem první gajdžin co si u nich něco koupil.
“Z Ček repablik.”
“No nene já studoval v Plzni!”
Naštěstí jsme sebou měli plechovky Plzně (piva) jako dárky z Čech, tak měl chlapec radost a večer co pít. Ten sprej mám pořád doma… nerozumím návodu na použití.
Dvě mouchy jednou ranou se říká například i tomu, když jedeš do CBY na hachiny a zjistíš, že sdílejí dvorek s AG-Y. Hned je hezčejc na světe.
Když víš že je holky, ale ty za tejden odjíždíš takže je to vlastně všechno úplně jedno…
Stejně by nakonec měla křivý zuby a bobra…
BTW, kdo vymyslel pro dívčí team název E-motion, zaslouží taky lajk.
No a je to tady. Všichni, co volíte strany jako piráti, protože je to zrovna fresh a maj hezký spoty, nebo nedej bože zelený, aby na vašem hnusným sídláku nevyrostl parkovací dům, ale psíma hovnama prošpikovanej park, si můžete podat ruce a na oslavu si strčit pesticide free lilek do prdele.
Po tom, co se v Evropě neprodává nová Corvetta, není v plánu nový Z, ani BRZ a pokud systém Toyota “ekologicky” neošmelí přes svoje příznivé fleetové emise, tak nejpíš nebude ani GR86. A nám tu brzy moc aut “pro řidiče” nezbude. Divili jste se, proč má nová Corolla přívlastek Sports? No protože v zemích nepostižených nereálnými emisními normami je nová Corolla “NA hothatch”.
Jeden z průserů nás holejch prdelí je hlavně to, že ceny předchozích modelů nejspíš nepůjdou tak razantně dolů, jak jsme byli do teď zvyklí. Proto můžeme například na GT86 za 200k nejspíš zapomenout. Podobný skok v ceně díky ekoshitu je například už teď vidět u Suziki Jimny.
Ano, záchrana planety je teď v kurzu, ale opravdu si někdo myslí, že vyhubením aut se všechny ty globální ropný společnosti a rafinérie uzavřou a jejich akcionáři začnou provozovat farmářské trhy? Samozřejmě ne, jen se přesunou do zatím neregulovaných a ekology nehlídaných oborů, ona ta ropa je celkem tvárná.
BTW víte proč internet nenávidí novou Supru? Respektive proč jí udělali s báwem?
“We had already closed the plant for the inline-six, and we’d have to build another engine factory just for this engine. But it wasn’t just about the money,” Tada said. “If we had gone that route, the car would not be done, even today [in May 2019]. It wouldn’t be out for at least a few more years. The problem is, you can’t sell a car like I showed you today in 2021,” he told us. “Safety and emissions regulations are getting tighter and tighter every year.”
Tetsuya Tada, chief engineer of the Toyota 86 and Supra
Zdroj: japanesenostalgiccar.com
Ekologie byla dřív celkem neškodná, dělali jsme si z ní srandu, memy z projevů Grety, ale většina Evropanů nakonec šla a svůj odpad vytřídila. Řek bych že většina z nás si řekla OK, nebudu debil a ten vyjetej olej místo do řeky odnesu na zběrák. I když jsme byli celkem hodní a pili kolu papírovými brčky, ekologie nám malinko přerostla přes hlavu a teď už jí tak lehce nezastavíme… jen doufám, že je pořád ještě eko, ta naše ekologie.