V současné době je na vrcholu trendu Kansai. Nejspíš to sami ani nevíte, ale je to tak. Od Adama LZ až po poláky si všichni posledních pár let lakují auta do candy barviček a polepují designy ala D-magic. Králem Kansai a řekněme největší současný trendsetter je Naoki. Ten, jak už jsme psali, byl pře 11ti lety vykopnut z D1 za ježdění na streetu. Tento rok je zpátky, nejspíš šampionát vyhraje a jeho hlavní sponzor sním natočil video jak jinak než ze streetu. Video vidíte níže a je teprv něco přes hodinu staré, jak by řekl klasik fresh jak tenhle blog.
Mechadol
Když jsem se dneska prohrabával fotkama z messengeru, narazil jsem na tuhle fotku z Doritenu, co mi kdysi poslal kámoš s nějakým ženám lichotícím komentářem. Tehdá jsem si myslel, že je to jen naaranžovaná fotka. Ve skutečnosti jde o Yuki. Holka, automechanik, co jednu dobu jezdila v barvách DriftTengoku.
Potkali jsme jí na Tokyo autosalonu a byla celkem přítulná. Hned se chlubila, že si auto postavila sama… ale v tom! přišel Daijiro Inada a naše pozornost se okamžitě přesunula na něj. Yuki si nejspíš řekla, že s takovou partou teploušů nebude ztrácet čas a už jsme jí nepotkali…
NA S15
Chcete být za pár peněz JDM alfasamcem sídláku? Nemusíte kůli tomu kupovat compact a srát na něj desítky čtverečních metrů pseudo japonských nálepek.
Atmosférické S15 jsou totiž momentálně za pár korun, podobně jako před pár lety MX-5 na mobile.de. Záleží jen na tom jak vysokou částku skrývá stavební spoření co vám založili rodiče, aby váš život byl lepší než ten jejich.
Pokud jde o částku něco málo přes 100 tisíc, můžete si koupit klasickou NA, která je prakticky zadokolková Almera. Když dáte hledání trochu víc času, najdete i kousky se swapem manulání převodovky. Tuhle verzi si totiž kupovaly většinou babičky na ježdění do familimartu pro onigiri, co si sotva pamatovaly kudy zpátky domu, natož pak co mají za kvalt.
Od přibližně 200 000 se ale začnou ukazovat zajímavější kousky s nápisem Autech na zadním blatníku. Jak je zvykem na českých webech o autech zkopírujem pár informací od zaharaničních kolegů co si dali tu práci s překladem specu.
Takže ve zkratce: 197 koní, kompresní poměr skoro 12 ku 1, sexy laděný svody, kratší diferák, lehčí setrvák, šestikvalt, torsen, větší brzdy a náboje ze Spec-R a milion dalších drobností, který normální smrtelník nevidí, natož pak dokáže ocenit. Pozor, na tohle nejspíš nejste zvyklí – ZDROJ: CarThrottle. Uf… no, ani to nakonec moc nebolelo.
Za své peníze tedy dostanete něco jako GT86, za cenu lehnuté S14, se street creditem R32 stojící na Tatsumi. Pravák dnes přihlásit jde. Jak? To už necháme na vás, pro nápovědu můžete použít www.internet.cz
