Swedish JZX Mafia

Vicious Delicious na švédském Boråsu byla ještě parádní z jednoho úhlu pohledu; pokud milujete JZX a GX platformu jako já, mohli jste si tu užívat svůj fetiš naplno.

Calle jezdil s bílo stříbrnym Mark II JZX100. Skvělý na tom bylo to, že přesně tohle auto jsem si chtěl v 2020 koupit, než bylo prodaný do Švédska. Pár měsíců poté jsem koupil svýho zeleno-stříbrnýho Marka, ale nikdy by mně nenapadlo, že majitel tohoto mě pozve na tuhle akci 😀

Motor je furt poměrně sériovej, jen má j-pipe delete, blitz intercooler, jiný sání a vejfuk. Bylo to taky swaplý a jezdí R154 převodovku. Vepředu je Vertex lip na AVS model 5 kolech. Líbí se mi seriovej chladič, jak to jezdí street drifteři v japonsku.

Joakim přijel tmavě modrym Mark II, ten měl nafitovanej neznámej bodykit, se kterym to bylo importovaný kdysi z Japonska.

Tohle 1JZ je foukaný Tomei turbem na 1.2 baru s Tomei wastegate a Innovate Electric boost controlerem a taky R154 převodovkou. Chladič už je větší od Koyorad,  KFD cooling plate. Jezdí na BC racing a vepředu jsou 24kgm pružiny + 12 kgm vzadu a Project MU brzdový destičky a obložení. Zvenku jdou vidět Origin labo 20mm fendery a CR Kai kola.

Mika driftoval s JZX90 Chaserem, na kterém byl novej motor a nafitovanej novej bodykit na předku, kterej ještě nestihl před akcí naladit. V tomhle jsem se vždy chtěl svézt, protože jsem v JZX90 ještě nejel a bylo skvělý. Zatímco Mika nahazuje úhly, vzadu hraje ze subwooferu mezi sedačkama techno a do toho řve 1JZ non vvti.

Mika na ne-vvti 1JZ dal single turbo, ale má to taky posílený vnitřnosti, aby to utáhlo odbržděnejch 380 koní na 1.1 baru a 518 koní na 1.6 baru. Podvozkově lítá taky BC Racing a cenim Cusco rozpěru, kde domky přebarvil z modrý cusco také do černé, jako jsem to udělal já, pro ten STK look 😀 Zvenku jde pak vidět Vertex předek, BN sports kapota a D-Max fendery.

Exkluzivními hosty byli poláci z Next Level akcí, mezi kterými přijel i Piotr s Chaserem. Jde o GX90, takže místo 1JZ je v něm 1GFE, který je naturbený, aby foukalo více koní. Na akci se potýkal s problémy, kdy se odešel posilovač řízení tak toho ten den moc nenajezdil (ale sehnal naštěstí jinej z IS200).

O podrobných specs jsme psali v našem článku zde. Plusové body za dřevo jako držák kapoty.

V show sekci bylo pak také pár JZX platforem, třeba tenhle JZX100 Chaser s rozšířením na Volk CN28. Byl to manuál, tak jsem to cenil.

Kluci vedle měli JZX110 Blit s OEM bodykitem na SSR kolech, ale v moc krásnym, čistym stavu, kde mega vynikla ta bílá perleť. Vedle stál Chaser, swaplej na manuál a nafitanej Traum bodykit. Hrálo to trochu více odstíny bílé, tak to asi dostává za uši.

Calle má okruh najetý a hází s Markem poměrně často reverse entries a 360ky. Zažil si také rupnutí poloosy, ale naštěstí je zkušenej a měl v boxech náhradní na výměnu, aby mohl jezdit dál.

Mika vyjel, měl dobrej pocit z auta a hned házel velký úhly. Tahle fotka má takovej Yokohama Bay Side vibes, jako kdybyste na něj koukali na Oi.

A jeden z rare momentů, kdy Piotr zrovna jezdil a auto fungovalo 😀

Yokohama Bay Side vibes

Tenhle post nebude jen o autě samotném, ale i to tom, že je celkem rozumné se trochu zamyslet, než hodíte s importem Xchasis flintu do džbánu, až se ucho utrhne.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/07/GX90-Chaser-1.jpg

Dnes jsem koukal na inzerci a nejlevnější Chaser Tourer V byl za 3 090 000 円, ale ve verzi Avante za 667 000 円. Na aukcích může být cena Avante o desítky procent nižší.

Nebudu vás tu vodit za ručičku jak malý děti, ale určitě chcete auto s raritním JZ a dokonce života se prát o díly s Amíkama s nekonečným kreditem, nebo chcete auto jehož motor, převodovka, elektronika atd… se válí na vrakáčích po celý Evropě?

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/07/GX90-Chaser-2.jpg

Teď k autu samotnýmu. Jak už jste asi pochopili jde o GX90 Chaser Avante. Červená barva, TH Components bodykit a SSR Vienna mi evokují, na tomhle blogu několikrát zmiňovaný, Night Walkers. Jak už jsem tu psal, takový auta bych 700km od hranic nečekal.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/07/GX90-Chaser-4.jpg

Auto pohání oturbený 1G se svody a sáním vlastní výroby. Kdybyste se o něco podobného chtěli pokusit, tak pro tip přímo od majitele 90tky je: “the older one with distributor has a thicker crank”. Zbytek dole ve speclistu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/08/GX90-Chaser-3.jpg

TD05-20G Turbo (1b while kick in and 0.9 stable boost)
DIY exhaust manifold
DIY intake with relocated Throttle
Mazda rx-8 injectors
Ecumaster DET3 in fuel implant mode
custom flywheel, 3S-GTE 4spoke clutch disk
J160 gearbox from IS200
HSD Coilovers 18k/12k springs (very grippy setup)
Odesa CNC IS200 Angle kit
SSR Vienna Courage, 8.25j front 10j rear

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2023/07/GX90-Chaser-5.jpg