Abych se tu pořád jen dokola neradoval, jak úžasný je vidět naživo auta který jsem před lety mohl vidět maximálně na minkaře, vytáhnu svoje 4ag moudra.
Asi nejzajímavější na Carině je že nejde o čtyřdveřovou AE86 jak se o ní říká.
Pokud je něco čtyřdveřová hachi je to E70 Corolla. Při výrobě E80 řady už Toyota nechtěla používat RWD a tak na AE86, která měla být základ pro rallye, použila E70 chassis.
Carina byla z úplně jiné “rodiny”. Jako čtyřdveřovou hachi jí lidé milně označují díky 4AGE, který měla GT-R verze. Jenže 4AGE jste si mohli koupit mimo jiné i v Celice.
A60 Carina má, jak už jste asi pochopili, mnohem blíže k Celice Supře než k hachi a to hlavně díky kyvadlové zadní nápravě.
Tohle auto je snad první z Evropy co tu máme. Zatímco Lucky má při projíždění mobile řadu orgasmů, my jakožto samozvaní odborníci a fajnšmekři se jentak rozhodit Evropskou nabídkou vozů nenecháme… až dodnes.
Musím přiznat že z Toyot střední třídy osmdesátých let jsem naprosto v prdeli. Celica, Corona, Carina, Corolla, všechy tyhle hranatý sedany a coupečka bych nejradši okamžitě skoupil.
Jedna z krás těchto pekáčů je i fakt, že se všechny daly koupit se 4AGEm. Krásně vypadající a znící motor, který i jede když vyndáte věci z kufru, odšroubujete sedačky z interiéru a pak ještě tak půlku auta.
Carina na fotkách má ještě jednu, pro Cariny důležitou věc a tou je černá barva. Stejně jako by Corona měla být bílá a Corolla stříbrná, na Carinu sedí nejvíc černá. Už tu jedna černá Carina byla, čirou náhodou jsme ji potkali na Meihan a je to tak… černá je TOP.
Co je ale velká nevýhoda tohohle konkrétního kusu je motor. Strach z pro Evropana neznámého motoru je nejspíš důvod, proč je auto na prodej už několik měsíců. A to už ho máte prakticky podnosem v UK a za celkem příznivou cenu 250 000 Kč.
Možná pro hrstku naivních snílků, co dodnes hledají hachiny a Silvie za 50 000 Kč je 250k moc, ale jít o verzi GTR se 4AGE okamžitě pro ní jedu a nemít už jednu krabici na krku beru jí i s tim 3T.
Původně jsem hledal nějaký pekáče pro “vraky love” post, ale narazil sem na tuhle raritku. Zaslouží si samostatný příspěvek, protože jde o jeden z důkazu že na YAJ seženete opravdu cokoliv.
Než přišel zelenej dědek se svýma Touge WHS a Japonsko zešílelo z jízdy bokem, soustředili se úpravci aut hlavně na okruhy. Re Amemiya měli Savannu, Team Option 300ZX a Trust Celicu. Aut samozřejmě jezdilo víc, ale tihle tři na tom byli výkonnostně a nejspíš i finančně dost podobně.
Aby se nemuseli srát s nekonečným vývojem vzali Trust IMSA prototyp a poupravili si ho k obrazu svému. V první řadě přehodili volant na pravo aby si řidič nemusel zvykat, když celej život jezdil pro rohlíky na levý straně silnice.
To poupravené auto mělo ale číslo 21 a je od roku 1986 rozebrané. Co je tedy toto záhadné auto s volantem na levo a číslem 94? Našel sem fotku kde stojí obě vedle sebe, ale ve všech reportech z Option magazínu je na okruzích vidět jen 21.
Ať je to jak chce, auto je momentálně na prodej s vyvolávací cenou 200 000 Kč. Vypadá kompletní, ale už celkem v rozkladu. Po chvilce hledání sem našel rozdělovač na 152E (motor) za 70 000Kč, jde tedy prozatím za cenu motoru.
Jo, je to tu samej inzerát z netu. Ale poslední dobou je celkem dost zajímavých aut na prodej a některá znich prostě člověka chytnou. Tuhle aukci sleduju už asi týden a pořád nikdo nepřihodil… po překladu popisu to celkem chápu, ale stejně bych jí nejradši vzal.
Krom toho, že auto je hodně rychlý a můžete sním okamžitě jezdit bokem, sem se dozvěděl i to, že je celkem orezlý, odněkud z převodovky uniká olej a rozhodně není určený pro začátečníky. Když jsou ve speclistu položky jako TRD LSD, 8kg / 6kg pružiny a přeplňovaný 4AGZE dá se předpokládat, že je to asi celkem o hubu.
Na druhou stranu je auto v šedé Audi metalíze, má rám, Zeta I, a je to prostě klasická Carina, která se vám vybaví, když někdo řekne Carina. Pokud nevidíte Carinu poprvý, což je dost pravděpodobný. Další z “výhod” je, že majitel měl auto 13 let a prodává ho proto, že už sním nejezdí a hlavně za něj chce v přepočtu “jenom” 160 000 Kč. Takže i s dopravou bude pořád levnější než sériová 86 z mobile.
