Fake parts fake passion
Co vidím já:
Co vidí Zemosh:
Co vidí Zedpat:
A další střípky ze života na Nikko okruhu, než jsme vyrazili na další výlet po Japonsku.
Záchody
Hammertime
Foukání do filtru
Kufr, kapota
a bývalý D1GP jezdec Hiroshi Fukuda (žlutá 180SX s bílejma kolama). Podniká v IT / security kamerách, proto, když organizuje za svůj Team Fluke tyhle eventy, má i takovej setup na live-streamu a obrazovku v boxech pro sledování okruhu.
Na závěr ještě ona na Nikko.
TEAM Miyaseimitsu: “Co takhle wankel s turbem?”
Potkali jsme na Nikko jejich výtvor “RX-15” co jezdí D1GP.
Yuki Maekawa (@yuuki.maekawa) s fialovou S15 s 1JZ swapem letěl na Nikko okruhu tandemy, když jsem zachytil na foťák takovej moment. Když jezdíte se staženejma bočníma oknama, tak se to čas od času může stát (proto jezdim do půlky vytažený okna, ještě aby mi nelítal bordel do očí při mejch pomalejch driftech :D)
Zajímavý, že v reálu mě profi drift auta a takovýhle monstra moc nezajímaj, jak jsem spíš na street legal a grasroot auta, ale když proletěl kolem nás na Nikku tenhle Mark II, musel jsem se v hlavě sklonit respektem.
Jde o Team Trinity Racing JZX100 teď v tom nejvíc nabombenym specu s 2JZ, převrtanym na 3,6, G35-1050 turbem, Cusco experimentálním podvozkem, drahejma Advan GT kolama a Wisefab rameny z IS300. To je zajímavý, protože Wisefab je drahej a neni tak rozšířenej v Japonsku a horní ramena z IS lexusů jsou u JZX dlouhý, takže vám nedovolí dělat velký odklony (pokud nevystrčí ven kolo) 😀
Ten Kazama bodykit, Car Modify Wonder přední nárazník a zlatá barva k tomu sedly suprově. S autem teď jezdí tréninky a závody v FDJ2 Tatsuya Kobayashi FDJ2. A zajímavý je na tom to, že jde o starší drifťák, co jezdil Nikko Drift Series, obouchali ho a Machine51 garáž z Gunmy ho zrestaurovala do hezký podoby a týhle žlutý kolem 2021-2022.
Hráli si s tim tak pěkně, že vymodelovali i rozmlácenej zadek z plátů, který sami tvarovali. Je fakt super to vidět i na jejich videu:
Japonský jutuber KP Garage, kteří driftujou různý toyoty a JZX natočili walkthrough, když to mělo ještě 1.5JZ, než to 2JZ swapnul. Zrovna ve videu říká týpek, že přes zimu chystá rozebrání celýho auta a upgrade hlavně motoru. Doporučuju walkhtrough, jak tryhard řešil u týhle lodi váhu a proto mý ty Origin Labo světla, karbonový real ganadory, všude dveře a kapoty z laminátů a polykarbonátový skla.
Pár dní po Nikko jsme v PIT Autobacs obchůdku koukali na starý časáky a tam měli Drift Tengoku z roku 2022, kde zrovna uvnitř byl tenhle kousek. Mega náhoda.
A když jsem si hledal něco více o Trinity Racing, našel jsem pro zajímavost, že je to firma majitele, která má zaměření mimo drifty.
Vyrábí na svém webu zde reklamní předměty, klíčenky a designy.
A co je ještě hustý je to, že Tetsuya má svůj Instagram zde a Youtube se starými videi zde. A co je ještě zahuštěnější je to, že kolem 2010 driftoval s Hondou S2000. Zemosh si ji pamatoval, protože to byla slavná kára.
Tak se můžete podívat na více fotek S2000 třeba tady na blogu 86Fighters.
Nebo v postu od Caseyho na Shirtstuckedin zde. Všimněte si, jak je to focený zase na Nikko 🙂
Atmosférická verze S15, ideálně Autech, mi leží v hlavě už několik let.
Zatím bez výsledku a ceny stoupají, asi z toho nakonec nic nebude…
Proto mě potěšilo, když jsem potkal zhmotnění svých představ a musím říct že dobrý.
BNR32 16″ kola, semi deep Nardi, Bride 3. generace a lehce poladěný NA SRko s takoashi svodama.
Hezky to mám vymyšlený.
Už asi každý viděl Platz se swaplym SR20 na boky. Jeho majitel je jeden z lokálú na Nikko Circuit.
Ida Masanori rád přestavuje předokolky na zadokolky. Krom SCP11 Platzu postavil ZZT23 Celicu a EG4 Civic, který ve své době obletěl fora, blogy a dokonce se dostal i do Import Tuneru.
Skyline v článku nezmiňují, jen že majitel Hondy není Masanorim ale Daikuse Nakai a že společně chtěli postavit legendu… což se jim na určitou dobu povedlo.
Ale zpátky na Nikko, když jsem viděl tenhle evidnetně hodně dávno postavený Sykline, bylo to jasný auto na cupholder. Až časem kluci přišli na to, že je majitel Masanori.
Na jeho poměry celkem nudná platforma má pod kapotou RB30 (spodek RB30S a RB25 hlava) s TD06 a přibližně 430hp.
Base vehicle: E-HCR32, Type M automatic transmission, 1989 model, vin number is 000112 (young!). Purchased a fully normal, accident-free car from a friend for 60,000 yen. The mileage was 59,000 km.
blog post
Komu fotky nestačí, pro zvuk a pohyb má Masanori z toho dne video na svém kanálu…
Ceffee Drinkers Int. ✊ konbini store and japanese tracks technique
Někdo dospěje, někdo ne. Ty co nedospějou, mají aspoň v pokročilém věku na svoje hračky více peněz.
To mi běží hlavou, když vidím tyhle RunFree případně Tec-Art’s hachiny.
O Origin Lab světlech jsem kdysi četl, že jsou volbou pro drifterů, aby si neničil vzácné oem světla… zajímalo by mě, jestli to při dnešních cenách pořád platí.
Stejně jako Trueno z Mobary má Levin na fotkách Run Free Alfa Style bodykit a TE37.
MR-S bude další auto, které si plánuju pořídit, tak mě na Nikku zaujala pomlácená Toyota SW20 v lehce zuboženém stavu.
Jezdit jsem ji pořádně neviděl, nejspíš kvůli technickým problémům, ale ten “real vibe”, že někdo chce driftovat s MR2, jsem dostal.
Doma na internetu jsem pak zjistil, že tahle MR2 jezdila D1ライツ a že Nikko je její domovský okruh.
EDIT: dneska ráno na Taniguchiho kanálu…
Je to už půl roku od návštěvy Japonska a Nikko okruhu, ale když procházím ty fotky, tak mam prostě furt radost jako malej kluk z toho, že jsme tam byli. Paradoxně, první fotku z první zatáčky, kde auta zvedaj přední kola, mám týhle JZX90 Cresty.
Nedávám to sem jen proto, že jsem úchylnej na JZX, ale protože to je styl jak sviň, jezdit čistej, rodinej sedan, ale s celým bodykitem a krásně od kraje ke kraji na omezovač.
To jsem si vždy říkal, že tak se poznaj skilleři, že jezdí bomby s celým bodykitem a ten neni rozmlácenej, nebo rozlítanej. V tomhle případě jde ještě hezky o Hippo Sleek V2 bodykit, který tam v týhle barevný kombinaci sedí parádně.
Dle mého názoru ty linky bodykitu na kulatou Crestu sedí víc než Vertex / BN Sports. A hele, v roce 2010 na něj Hippo Sleek na svym webu měl dokonce slevu.
U kol už si nejsem tak jistej. Musim se přiznat, že se v těhle tvarech už hůř vyznam, jak jsou to variace Gram Lights, Valino kol a tak 😀
Jistý ale je, že vidět to auto stát a nebo smykovat je fakt super. Představuju si, že někdy budu ve smyku taky vypadat takhle cool.
A řídil to starej pán, tak třeba i ve svejch 40 – 50 letech budu furt dělat blbosti na okruhu.
Madish jakožto velvyslanec Kanagawy nemohl chybět na Kanto all star. Měl tam i domluvený nějaký bayside randíčko.
A tak jsme ráno vyrazili na další cestu směr sever.
Na Nikko jsem nikdy předtím nebyl. Je to o něco rychlejší okruh, takže auta co tu jezdí jsou na můj vkus trochu moc “PRO”.
Navíc toho na Nikko moc nevidíte, nikam se moc nemůže a kam se dostanete koukáte přes ploty. Prý je to kvůli nehodě co se kdysi stala. Ježdění je samozřejmě něco jiného, ale pro diváka jsou i zajímavější okruhy.
Moc jsem ani nepochopil o jakou akci v rámci Kanto all star jde, z popisu na webu o moc moudřejší nejsem.
１１月５日（火）平日８ヒートです！
８ヒートの他に今回は、関東オールスタードリフトＧＰの敗者復活戦併催です！
基本でも８ヒートなのでたっぷり走れます♡
時間制ですので、暑い中並んで待つ必要はありません(^^)/
さらに希望者による初級、中級、上級ドリコンあり(￣▽￣)
ぜ～んぶ単走のドリコンです！
いつもの審査席固定カメラも設置！！走りは帰ってじっくりチェックですね♡
Paradoxně jsem se nejvíc těšil na stánek s občerstvením a “jídelnu” co znám z videí od Alexiho… lol. Udon chutnal dobře a příjemně zahřál.
