Posts

Posted on

budou reselleři plakat?

Nebo možná spíš hypebeasts, co jsou ochotní dát za sadu VSKF klidně i 10 000 usd.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/2025-Work-VSKF-1.jpg

Na právě probíhajícím TAS ukázali Work nové VSKF♯ a internet se už škodolibě směje. Ale opravdu se legenda vrací?

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/2025-Work-VSKF-2.jpg

Já šel na stránky Work a nejde o návrat ale redesign. VSKF se přestali prodávat v roce 2017, od té doby se toho dost změnilo, ne jenom v technologii výroby kol, ale i ve váhách aut.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/2025-Work-VSKF-3.jpg

Nové 21″ a 20″ VSKF♯ tak můžete s klidem dát třeba na Alphart, ale v nabídce budou i 18″ a 19″ pro starý pekáče. Ceny se pohybují podle velikosti kolem 120 000 Y.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/2025-Work-VSKF-4.jpg

Velkou výhodou je, že si všechna Work kola, včetně nových VSKF♯, můžete objednat v jakékoliv rozteči (PCD).

Posted on

Auto Shop TOY BASE S15

Další garáž ze severu, co po Tohoku zemětřesní v roce 2011 neměla do čeho píchnout, je TOY BASE.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/S15-Auto-Shop-TOY-BASE-1.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/S15-Auto-Shop-TOY-BASE-2.jpg

Tohle zemětřesní totiž zásadně poškodilo Sendai Hi-Land, trať kde byl dragstrip.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/S15-Auto-Shop-TOY-BASE-4.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/S15-Auto-Shop-TOY-BASE-6.jpg

Proto i oni, podobně jako Friends Racing přešli na okruhy.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/S15-Auto-Shop-TOY-BASE-5.jpg

Jejich demo 180SX jsme na Sugo bohužel neviděli, přesto že je to jejich nový “domovský okruh”.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/S15-Auto-Shop-TOY-BASE-3.jpg

O S15 se mi nepodařilo nic dohledat a ani přímo na místě se k ní nikdo moc nehlásil.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/S15-Auto-Shop-TOY-BASE-7.jpg

Zeroyon se samozřejmě pořád jezdí, ikdyž to teď není moc v módě. V Kantó třeba na Twin Ring Motegi, nebo v kansai na Central circuit.

Posted on

Zesty Racing Z33

Nissan 350z zatím nezažívá takový hype, jako jeho předchůdci a zvuk VQ mu v tom moc nepomáhá.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/Z33_350Z_Zesty-Racing-1.jpg

Náš názor ale při průjezdech na Sugo změnilo demo Z od Zesty Racing. Posuďte sami.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/attack-tohoku-4.jpg

Auto má komplet Zesty bodykit a vypadá skvěle. Hodně mě baví ten přední nárazník, moc se v Porsche nevyznám ale nějakou GT3 v něm vidím.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/Z33_350Z_Zesty-Racing-2.jpg

Posted on

FD2 ♡

Jedna z nejhezčích Hond, s Mugen lip kitem a Ings+1 N-Spec kapotou ještě o něco hezčí. Na Ings vypadá i zadní křídlo.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/FD2_Sugo-1.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/FD2_Sugo-2.jpg

SSR TypeC, Advan AD09 245/40 R17

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/FD2_Sugo-3.jpg

Posted on

Není to jen “na oko”?

Příběh paní Naoko Nishnimoto mi sem přišlo zbytečné dávat. Je to takový ten dojemný carlife příběh, co zákonitě obletí celý net. Včera ale zveřejnili Boys and Wheels video, kde paní Nishnimoto v celém procesu předání auta Mazdě doprovázejí.

A to včetně odevzdání řidičáku na Urakamikeisatsusho (magistrát Nagasaki).

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2025/01/Naoko-Nishimoto-Mazda-RX-7-26.jpg

foto: en.engear.tv

Posted on

S.K.R S15

O tomhle autě vůbec nic nevím, google mi ale objasnil, že jde o T.J.Skill-S15＠feat.S.K.R S15.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/S15_T.J.Skill＠feat.S.K.R-1.jpg

Bodykit je od Vertex, teď už skoro k nepoznání po všech těch aero úpravách.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/S15_T.J.Skill＠feat.S.K.R-2.jpg

Přímo o S.K.R se mi nepodařilo skoro nic dohledat. Je to malá dílna kousek od Sugo. Webové stránky nemají a jejich facebook je už dva roky bez příspěvku.
A to je dobře, větší styl než 100k followerů je žádný socky nemít.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/S15_T.J.Skill＠feat.S.K.R-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/S15_T.J.Skill＠feat.S.K.R-4.jpg

SR20, 450HP, 1150 kg
Advan A050 295/30/18

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/S15_T.J.Skill＠feat.S.K.R-5.jpg

PB Tsukuba: 1’00.068
PB Sportsland Sugo: 1’29.991

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/S15_T.J.Skill＠feat.S.K.R-6.jpg

Posted on

Sakamoto Apexi rx7

Sakamoto je garáž nabízející “total car care”. Od klasického servisu, až po stavění aut na okruh.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/FD3S-Sakamoto-Apexi-1.jpg

Sportsland Sugo je jejich domovský okruh. Kdo by měl chuť, mají dost podrobný a často aktualizovaný blog.
Auto je ve vývoji už osm let, nově přibyla CF Lab kapota a Apexi N1.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/FD3S-Sakamoto-Apexi-4.jpg

Apexi N1 Evolution, 24kg pružiny, Shiba Tire R31 200R 295/30R18 / ADVAN A050 (295/30R18)

PB Tsukuba: 54.252
PB Sportsland Sugo:1’26.911

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/FD3S-Sakamoto-Apexi-3.jpg

Posted on

CF Lab JZA80

Tohle je pro mě naprosto neznámé auto. Je z dílny CF Lab, co vyrábí všemožné díly z karbonu.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/CF-Lab-JZA80-Supra-1.jpg

Krom GT křídel, spoilerů a kapot dělají i zadní hatche. Má ho samozřejmě i Supra na fotkách.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/CF-Lab-JZA80-Supra-5.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/CF-Lab-JZA80-Supra-6.jpg

Největší odbyt hatchů ale mají na rx7 FD, najdete ho třeba na Arios rx7.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/CF-Lab-JZA80-Supra-3.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/CF-Lab-JZA80-Supra-8.jpg

K Supře samotné vím pouze že má HKS Hipermax R podovzek a Advan A050 295/35R18.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/CF-Lab-JZA80-Supra-4.jpg

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/CF-Lab-JZA80-Supra-7.jpg

Skoro bych řek, že jde o nově postavené auto co mělo na Sugo premiéru.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/CF-Lab-JZA80-Supra-2.jpg

Posted on

Friends Racing S14

Jeden z mích oblíbených teamů naštěstí na Sugo dorazil, Friends Racing.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/S14-Friends-Racing-1.jpg

Původně jezdili S15, D1GP závoďák předělaný na timeattack. Tu před dvěma lety vyměnili za S14 co vidíte na fotkách.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/S14-Friends-Racing-2.jpg

Podle Seana (Narita Dogfight) by mohlo jít o stejnou S14, se kterou jezdili sprinty, co s časem 9.113 byla nejrychlejším RWD autem v Japonsku.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/S14-Friends-Racing-3.jpg

SR20, HKS GT5565 turbo, 400 HP, 1100kg
Advan A050 295/30R18

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/S14-Friends-Racing-4.jpg

PB Tsukuba: 56.054
PB Sportsland Sugo: 1’25.300

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/S14-Friends-Racing-5.jpg

Mě je ale nejsympatičtější jejich hashiriya minulost. Jak jsem psal, že se kdysi v Aqualine děli zajímavý věci, tak Inose-san se svým 1200ps 2JZ JZX110 MarkII dal v tomhle podmořským tunelu 350km/h.

https://cupholder.jp/wp-content/uploads/2024/12/Option-magazine-JZX100-friends-power.jpg