cupholder.jp – Page 43 – Fake parts fake passion

August 17, 2020

Real Ebisu #nofilter

Nedávno mi vyskočilo upozornění, že Ebisu okruh zas přenáší live kamerou záběry z pár zatáček. Podíval jsem se na pár zatáček a zrovna tam jezdily nějaký street legal auta tréninky. Někdy chytnete i D1lights mašiny. Počkal jsem si, až projede nějaký JZX a pak si zbytek pustil do pozadí jako zvukovou kulisu. Mrkněte sami na videa, který nejsou editovaný, nastříhaný a zmanipulovaný tak, aby kdejakej “youtouger” vypadal, že umí jezdit bomby, ale přitom v reále trpí kruhákovým syndromem (umí jen smyky doleva).

Tady na webu okruhu si můžete vybrat kameru, kterou chcete koukat na okruh. Buď máte štěstí a trefíte se zrovna, když něco jezdí (tedy ne v noci nebo přes oběd, kdy jsou pauzy). A nebo si pustíte zpětně nějakej záznam a přetáčíte si jej. Klikněte tady na web. Vypadá nějak takto:

Vzpomínal jsem u toho na dobu před více než 10 lety, kdy webkamery byly hrozně shitový, z pixelů šlo jakžtakž poznat, co to je za auto, ale my byli hrozně šťastný z toho, že můžeme koukat live přímo na Japonsko. To člověk docenil hlavně v termíny, kdy se jezdily Drift Matsuri a na trati se pořád něco dělo. Tehdy web vypadal trošku old skoolověji:

A v době před 2010 se kamery aktualizovaly jednou za uherák, takže jste spíš jen koukali, jestli se na okruhu něco děje nebo ne. Ale i tak jste se trošku cítili koutkem duše, jako kdybyste byli přímo na okruhu. I po letech to baví, a to je hlavní.

August 13, 2020August 13, 2020

co je KAS si vygoogli sám

Pokud jste měli pocit, že vaše plány na víkend jsou zábavné, nebo dokonce zajímavé, musím vás zklamat, nejsou! Na Meihan se pojede Kansai all star, takže v porovnání s tím cokoliv jiného stoji za ho…houby.

Rád bych řek, že jsem se na KAS nejel podívat, jen proto, že do Japonska v létě může jet jenom uplnej de…Pepa. Pravda je ale taková, že do Japonska v létě může jet opravdu jenom úplnej debil a ani přehlídka nasranejch pestrobarevnejch Silvíí to nedokáže změnit.

Jelikož je letošní ročník dokurvenej, jako ostatně všechno, coronou, můžete KAS sledovat přes live stream. Na okruh totiž mohou pouze závodníci a mechanici. * Diváci ne

* poznámka pro lidi co jezdí do Japonska v létě

August 8, 2020

On je king of Verossa, řekl Drift king

Pod pojmem Nightwalker si prý můžete představit v podstatě cokoliv. Proto googlení toho to výrazu, bylo pro můj život stejně obohacující, jako pro vás čtení toho to odstavce.

Vítejte proto v klubu lidí, co ode dneška ví, že Nightwalker je kdokoliv od chudáka trpícího náměsíčností, až po úchyla co po nocích s pérem v ruce honí holky po ulicích.

Kterou z těchto poruch trpěla skupinka chlapců z Tokya, že si Nightwalkers lepili na čelní skla, ví pouze oni a tak není moc o čem psát.

O Vertexu jsme tu toho už taky napsali celkem dost a nad samotnou Verossou jsem tu už taky jednou pohonil klávesnici. Takže co psát k autu na fotkách?

Roky s ní po ulicích, a pak i v D1, jezdil Tomokazu Hirota. S ním se moc neznám, tak taky není moc co napsat. Na jeho facebooku jsem viděl, že se teď živí prostříháváním stromů. Kde Verossa skončila prý neví.

V rozhovoru pro autoc-one.jp řekl, že měl rád motorky a auta ho moc nebavily. Do školy ale jezdil autobusem kolem showroomu Nissanu, a tak když mu bylo 18 koupil si tam S13, aby už nemusel jezdit busem.

Kámoš ve škole mu řekl, že se Silvií se jezdí boky. Tak to zkusil a pár let nato honil po kopcích svojí Verossou z fotek, Uena v Soareru. Toho to tak nadchlo, že ho přijal do svýho D1 teamu.

August 5, 2020August 5, 2020

Taky si zaslouží trochu úcty.

Taky se vám stalo že věc, kterou jste brali jako samozřejmost, vám najednou pro bližším prozkoumání přijde najednou krásná a výjimečná?

Nemám teď namysli vaše ženy a matky, co se už roky starají o to, abyste neumřeli hlady a chodili do práce v čistým oblečení.

Mám na mysli něco, jako třeba J-Blood Trueno. Jelikož jsem OG, japonštější než Japonsko, vídám fotky tohohle auta už pěkných pár let.

Možná je to tím, že moderní styl úprav AE86 už není takový, jako když jsem se do nich zamiloval. Prostě mi dneska najednou bliklo hlavou, že to auto je vlastně strašně krásný.

Kouki, černý nárazníky s lakovaným horním lemem, ducktail (ten opravdovej ne to hovno od RocketBunny a jeho polské homo kopie), a třešnička na dortu 14″ SSR MK3. Být to coupe tak je to prakticky můj “dreamcar”.

Tak až dnes po práci uvidíte svou drahou polovičku vzpomeňte si, jestli náhodou tam v koutku vašeho mozku neleží nějaký democar, který jste dodnes brali jen jako samozřejmý věšák na vystavování dílů a běžte ho pogooglit než bude hotová večeře.

July 30, 2020July 30, 2020

Hnusna Zeta

Jak jste asi nepostřehli, Bride přišel s novým rokem s novou Zetou. Vlastně nejen Zetou ale celou modelovou řadou. Jaká je?

Hnusná. Ano jsem staromilec, vše nové je na hovno. Dokonce už i začínám proklínat okamžik, kdy mi zdechne telefon a musím si zvykat na nový.

Co se Bride týče, mám pocit, že každý model stojí víc a víc za hovno. Nevím, jestli se chtějí zavděčit Evropě, kde Sparco a OMP produkuje paskvily už roky, nebo jde o pokrok. Vlastně vím, že jde o pokrok, ale stejně je to na hovno.

Koukněte se třeba na Zeta 1. To je prakticky umělecké dílo, na které můžete koukat roky a vždycky vás pohled na ten sexy tvar zad potěší. Zeta 2 pořád dobrý, záda pořád celkem v klidu, profil už trochu pokulhává a zepředu minimální změna.

U trojky už sem byl dost na rozpacích. Sexy křivky vystřídal beztvarý záhyb připomínající holku co sice cvičila, ale před pěti lety se na to vysrala. Jediná výhoda bylo snad jen to, že na ní šly dobře nalepit nálepky. Byl sem ochotný jí tolerovat v autech jako S15, JZX110 nebo ZN6.

Totálně se ale posrali, když přišli s řadou Zeta 3 plus. Nejspíš bude na vině vše posírající FIA. Obří díry připomínající pohled downa, kterému auto přejelo pytlík se žvejkačkama, prý slouží na nějaký profi sytém uchycení helmy… vygoogli si to.

No a pluskem se dostáváme k té současné nádheře. Obtloustlá machna s obříma dírama na pásy, které jsou tuzigově olemované karbonovými krytkami. Jelikož sem staromilec tak na nějakej HANS device z vysoka seru. Chci sedačku co vypadá dobře, ne sedačku co mi zachrání život. Jediný co ten slepec který jí navrhoval vychytal, je lemování hrany koženkou, díky které jí za měsíc nastupováním do auta neprodřete.

July 24, 2020February 10, 2022

Smyk nebe demo… GTR!

Na této celkem hnusné fotce, můžete vidět dvě ikonické ikony japonského driftu. Taky to slovo drift už nenávidíte? Budu radši používat slovo smyk, ať tenhle post nějak bezbolestně dopíšu.

Kdo si myslel, že mám namysli R32 a S13 ,myslel spatně. Mě totiž blikla v hlavě dvě jména, Kawasaki a Koguchi. Koguchiho a jeho Silvii asi všichni znáte. Kawasakiho sky byl léta tváří časopisu Smyk tengoku, ten už tolik provařený není. Otázkou proto je, jestli se mi podařilo o něm něco vygooglit.

Nepodařilo. Dokonce se mi nepodařilo najít víc něž něco okolo 20ti fotek. Na Smyk tengoku blogu se dá najít pár fotek z údržby a několik, už roky po netu lítacích fotek.

Vím jen, že jde o prakticky sériové GTR, s vykuchanýma GTR vychytávkama jako je čtyřkolka a natáčení zadní nápravy. Auto má porůznu přeřezaný a ubroušený části podvozku, aby leželo co nejvíc na zemi a zároveň jelo “ovladatelně” smykem.

Sky se začal objevovat kolem roku 2008 kdy byla r32 stará plečka a jeté kusy se daly koupit za levno. Tak proč si jeden takový pekáč ze srandy na rozvěšení nekoupit, když váš časopis ovládá scénu a čte ho každej kluk v Japonsku.

Jde prostě o boro, jehož účelem bylo šokovat lidi složeným GTR jedoucím smykem a musím přiznat, že na mě tahle pojízdná reklama na časák funguje dnes a to tyhle stance mrdky nesnáším.

Jestli vás auto baví, můžete si na DRIFT STATION kanálu dohledat pár videí, ve kterých Kawasaki dost svérázně Sky upravuje.

Fotky jsou vykradené tak nějak z celého netu, díky stáří “stavby” je ale většina z minkary a již zmiňovaného Drift Tengoku Blogu.

July 20, 2020August 29, 2024

“One of 832 four-door sedan GT-R built”

Na tuhle Hako koukám už několik týdnů a lámu si hlavu s tím, co k ní napsat. Chci si totiž hlavně někde uchovat její fotky, než japonský internet zešílí a všechny po prodeji smaže.

Auto je pod číslem 15 vedené na BH auction, která proběhne v rámci Super GT toto léto. K aukci najdete samozřejmě i popis vozu, který vás má vyhajpovat k vysolení nesmyslného balíku za tuhle okruhovou hajtru.

Jak tak na tu pod nos naservírovanou dávku informací koukám, říkám si, jestli vás oslnit svým bezedným know how a nebo přiznat svou lenost a neznalost a čestně překopírovat popis rovnou z aukce.
Jo, jsem línej… teda čestnej, jo čestnej jsem chtěl napsat.

Nicknamed “Hakosuka”, the vehicle made its debut in 1968 as the first new model from Nissan Prince. After four-door sedans, wagons and vans that had a more practical use for customers, the 2000GT (GC10) with a longer nose, equipped with a L20 2-liter inline six SOHC made its debut, as it was with the former Prince Skyline, the expectation rose within the motor sports world.

On October 1968, at the 15th Tokyo Motor Show, the “Skyline GT Racing Spec” made its debut. Inside 2000GT’s four-door sedan body, was the S20 2-liter inline 6 DOHC. The stimulating model graced with the engine, which had all of GR8 engine’s know-how inserted into it, was all the craze at the show. The GR8 engine was developed for the Nissan R380 (the GT prototype racing car) and it was developed to defeat Porsche.

Next February, the name changed from Racing to “R”, with mostly the same body shell as the concept model, the first-generation Skyline GT-R (PGC10) was born. For the S20 engine, for the first time in history for a production vehicle, a 4 valve DOHC S20 was applied.

832 four-door sedan Hakosuka GT-Rs (PGC10) were produced, and when the short wheelbase two-door hard top was added to its lineup in 1970, the GT-R was left with the two-door hard top (KPGC10).

The “Hakosuka GT-R” was produced to race in the touring car race and after its debut in “JAF Grand Prix”, until the team ceased its works race activity on October 1972, they won an astonishing 52 races and among them 49 were won consecutively.

Since only few were produced, the four-door sedan Hakosuka GT-R (PGC10) with a S20 engine, is valued by enthusiasts. In order to capture the original “touring car race model” feel, the engine, suspension, and additional indicators, were added. This example makes one realize that the S20 engine is indeed a racing grade engine.

LOT NUMBER
15
前へ次へ
ESTIMATE:
COMING SOON

Chassis No. PGC10-000135
Mileage 39,270km

July 9, 2020July 9, 2020

Japonskej startovač pro JGTC Supru

V Japonsku teď našli u někoho v dílně pohozenou Supru s JGTC bodykitem. Ukázalo se, že jde o závodní stroj Tom’s týmu, kterej byl prostě zastrčenej po méně úspěšný JGTC sezoně 1998, kdy nevyhráli ani jeden závod. Pro tým, kterej s tímhle strojem vyhrál šampionát o rok dřív, to bylo zklamání, tak i možná proto to zahodili a zapomněli na to.

Co je ale zajímavější je to, že Tom’s by rád kus svý historie, a hrdinu z dětství mnoha lidí, kteří hráli Gran Turismo (a žrali Supry ještě před Rychle a Zběsile), zrestauroval. Auto nevypadá zas tak zdevastovaně, ale motor je vyndanej a spousta věcí urezla nebo zkřehla.

Zajímavostí u závodních Toyot bylo to, že nejezdily 2JZ motory, ale 4 válcový turbený 3SGTE, který vážily méně a stejně tlačily skoro 500 koní.

Na japonskym startovači tak máte možnost poslat tam pár peněz, přispět k renovaci závodní legendy a na oplátku si vyberete odměny od toho, že vám vyryjou vaše jméno na nějakej díl, po celosezonní pass na SuperGT závody nebo i možnost si Toyotu pronajmout na jeden trackday. Pokud nemáte peníze a nebo tu jezdíte drifty a zrovna vám už nějakej startovač běží na novej driftkár, můžete furt sledovat postupně celou renovaci na kanálu Tom’s týmu, a to se vyplatí.

Bude zajímavý sledovat, zda se jim podaří naplnit docela ambiciozní plán na startovači, případně, jak se bude projekt vyvíjet dále.

June 23, 2020June 23, 2020

Petrol mask

Jelikož konec světa úspěšně pokračuje, rozhodla se už i firma Bride vyrábět roušky. Prý hezky chladí a hodí se na léto. Zimní verzi nenabízí, že by Japonci věděli něco, co my ne? :O

K dispozici, nebo jak mladí říkají “drop”, bude 26.6. takže už za tři dny! Rouška je vyrobena samozřejmě v Japonsku, jak stojí na jejich minkaře.

Mimochodem, Bride nedávno začal vyrábět batohy a tašky. Proto, pokud váš batoh nevypadá jako ten na fotce, jde o fake a tím pádem by měl shořet v pekle. Tak si dejte bacha ať vás nestáhne sebou… doba je zlá, už i Bride začal vyrábět roušky.

June 22, 2020June 22, 2020

Strana 94 – brána torii

V roce 2006 jsem si koupil průvodce po Japonsku. Šlo v té době o jedinou objektivní tiskovinu, která nebyla napsaná japanofilem honícím nad kimonama.

Když jsem na něj dneska v šuplíku omylem narazil, vzpomněl sem si, že sem v něm tenkrát něco zahlídl.

Přísahal bych že byl stříbrný, tak hledání chvilku zabralo… velká nostalgie…