1970 H130 Cedric Special Six s originálním L20 na Tsukubě. Koncept je prý jezdit sním od nákupů, až po okruhy.
revoluční objev
Radost z předního March nárazníku, mi díky kritice mých kamarádu moc dlouho nevydržela. Opravdu jsem se chtěl s tím lesklým předním nárazníkem smířit a mít “hotovo”. Ale protože to bylo “pěkně hnusný” začal sem googlit postup odhnusnění. Přední nárazník byl tedy lesklý černý a zadní v zelené metalíze. Ten sundal Gred z Micry, co přijela z Anglie, a k mému štěstí měla z nějakého důvodu vzadu March nárazník.
Po několika týdnech googlení, jsem nenašel jediný odstraňovač laku na plast. Ani motorkářská fóra žádné info jak odlakovat plasty neskýtala. Naopak tam byli lidi označováni za pitomce, že vůbec něco takového hledají, “prostě to obruš a nalakuj vole”. Podobnou reakci jsem dostával i já v různých autolacích, až jsem přišel do Barvy a Laky Hostivař, kde mi dali Max Color odstraňovač.
Bez záruky, že se mi nárazník nerozpustí, ale prý by to mohlo fungovat. Začal jsem zadním nárazníkem. Byl to trochu adrenalin, ale naštěstí to makalo. A makalo to fakt skvěle, za hodinu a půl byl nárazník čistý. Vrchní vrstva laku a barvy šla vapkou, základovka hadrem a dočištění čističem na brzdy.
Plast nepoškozený, bez jediné známky leptání. Funguje tak ale jenom MAX COLOR Odstraňovač nátěrů 500ml co je na fotce. Objednal sem na netu pro přední nárazník jiné balení a nemakalo to. Nakonec ani nemuselo. Přední nárazník byl asi jenom vyleštěný? Nevím co to na tom bylo, ale ani správný odstraňovač nic nerozpustil a po zbroušení nebyla na nárazníku žádná základovka.
Když už byly nárazníky z auta, vystříkal sem nosníky a dutiny. Ta fotka dutin plných vosku měla na IG velký úspěch… Vosk sem nijak neřešil a vzal druhý nejlevnější na Kelláku, třeba je na hovno, třeba ne, nevím.
Na nástřik nárazníků do socka podoby jsem koupil Novol spreje. Měl sem na ně dobrý reference, tak uvidím co čas ukáže. Nárazníky jsem pro jistotu zbrousil, lehce poprášil NOVOL základ přilnavostní PLASTIC PRIMER a nastříkal NOVOL lak STRUKTURE TOPCOAT. Vypadá to fakt skvěle.
Na lakování si chce připravit víc trysek. V TOPCOAT je nějaký prášek, co dělá tu plastovou strukturu ale zároveň zanáší trysky. Nejsem mechanik ani lakýrník, tak je ten postup třeba úplně blbě… ale mě to fungovalo a jak už jsem psal, nikde se mi nepodařilo v češtině nají postup nebo aspoň produkt dostupný v Čechách na odlakování plastu. Proto ten nadpis revoluční objev.
2.0 GTS-t タイプM
Dneska ráno mi padlo do oka tohle GTSt. Baví mě jak se nesnaží tvářit jako výhodná investice pro konzervativního bílého spekulanta. Tak před 10ti lety by to bylo celkem pěkný auto na boky.
Baví mě i ty obrovský Regamástry. Aby to tu zas nebylo jenom zbytečný plácání nesmyslů něco vám prozradím. Kola Regamaster se vyrábí v Rusku.
Myslel jsem, že tenhle triviální fakt už nemá smysl zmiňovat. Hlavně v dnešní době, kdy kolem sebe máme tolik entuziastů na japonský auta, kteří je celý život milovali, a proto je kupujou až teď na topu.
Zajímalo by mě, když si v Japonsku koupíte Regamástry, jestli vám je na celnici zabaví. Kámoš musel nedávno prokazovat že RSR pružiny jsou vyrobeny v JPN a ne právě v Rusku.
Ze speclistu je asi nejzajímavější swap RB25. Jinak klasicky Cusco coilovery, Cusco ramena, LSD asi Cusco, GTR předek s karbonovou kapotou. Cena 450 000 Kč v Japonsku.
nárazník
Včera mi dorazil March nárazník, který se mi podařilo v listopadu koupit a dostat do kontejneru.
Stejně jako u kol z EK9, jsem dohledal odkud nárazník přišel a celkem mě potěšilo že z Kyota. Konkrétně z Kyoto Parts Shop Iwao, napůl cesty mezi Kyotem a Osakou.
Má to vliv na funkci? Ne… Budu to říkat každýmu koho potkám? Jo…
Montáž je naprosto stejná jako u nárazníku z Mikry. Trochu mi nesedí, jak je nárazník lakovaný, asi se ho pokusím nějak přelakovat nebo z něj aspoň ten lak sundat.
Na druhou stranu mě baví jaký je to boro, jo boro AE86 je víc cool než boro K11 ale má to něco do sebe.
Zatím mě pořád Patrik s Vochym neposlali do prdele, tak jim děkuji za Late Night montáž.
T.K. sypátko
Tenhle March si sem tam prohlížím na twitteru a youtube už několik měsíců. Musím přiznat, že do TommyKaira bodykitu jsem musel dospět. Trochu tomu i napomáhá heroický, téměř anime příběh pana Kairy a Tomity.
Ten tu ale rozepisovat nebudu, koho to zajímá si už jistě něco načetl a ostatní si dnes můžu vše dogooglit. Důvod, proč sem tuhle M13 dávám je že pěkných K11 chassis moc není.
U Silvií, Skylinů, JZX, RX-7 a dalších hero platforem už byly nalezeny recepty jak dosáhnout ideálního vzhledu, ale u K11 je pěkných aut pomálu.
Nejvíc mě inspirují vlastně jenom tři auta. Bílá 11 Yukiy, Fuji Speedway zabiják pana Ishikawi a M13 co vidíte na fotkách. Pak samozřejmě všechny N1 závodní Marche, ale těch už většina neexistuje.
Myslím, že je to asi i celkem vidět, 13″ na balónech, nízký posez a velký odklony… Speclist se mi nějak nepodařilo dohledat. Na Twitteru má odkaz na minkaru, ale pořád jsem nebyl schopnej vyřešit si tu VPN.
シビックタイプＲ
Když vidím Zenki EK na SSR Type C, tak prostě nemůžu odolat. Auto má papíry, dokonce zatím i shaken a je momentálně na Yahoo za přibližně 400 000 Kč.
Ｂ１６Ｂ改１８５０cc ５Ｆマニュアル 現車合わせＣＰＵ 新品ゼロファイター車高調、センター出しフルストレート タコ足５次元 新品サイトウロールケージ９点 リア３面アクリルガラス ＦＲＰボンネット ＦＲＰリアゲート SSR-TYPE-C１５インチ５穴 Ｓタイヤおまけ程度 スプーン１．５way機械式 運転席フルバケ エアコン パワステ 追加メーター(油圧、油温、水温) 社外ステレオ 社外ハンドル その他
走行距離 ２２８０００キロ
車検 令和７年１０月迄
ST-Garage JZX100 Mark II
Stejně – jedna z nejlepších barevných kombinací, které jsem viděl na Mark II je tohle 2FF kombo, skládající se z Ebony Teal Pearl (6N9) a Moonstone Pearl (6N0) na bronzovejch CST Hyper Zero-1 (v 9,5j šířce) a agresivním bodykitem od ST Garage. Takhle se to před pár lety prodávalo, když jsem si ukládal fotky.
Až nějak časem mi docvaklo, když jsem koukal na Hot Versiony, že driftující Mark II ve žlutý barvě měl stejnej bodykit a velkou nálepku ST-Garage na boku.
Ten díl doporučuju, protože na Maze okruhu jezdí gripy s drifťákama a tyhle drift / grip závody jsou vždy super sledovat. Navíc to 1JZ zní parádně. Tady je celé video – tedy celý ten Hot Version Vol. 100. Představení JZX100 začíná v čase 14:07.
Ačkoliv nejsou ve světě ST-Garage tak známí výrobci bodykitů, mají za sebou poměrně dost slušných milníků. Týpci z Shizuoky vyrábí bodykity od záři 1994 dodnes. Pamatoval jsem si, že měli old skool webovky, které vypadaly takto:
Ale když jsem se díval teď, uplně celé je přepracovali do 2024 stylu:
Asi to bude kvůli tomu, že spolupořádají JZ Meet na Fuji, který se koná 7. září 2024. Mají na to i spešl landing page tady na svém webu, kde přijímali přihlášky pro registrovaný auta. Btw. jde o největší 1JZ a 2JZ meet v Japonsku, kde se jezdí i drifty.
Jo, ten WedsSport Mark II na pozadí je jeden driftkár, se kterým jezdil Tomokazu Hirota v 2016 D1GP. Jako druhý auto měli Chasera a toho driftoval Hokuto Matsuyama – ten, který teď v D1GP driftuje GR Yarise a předtím GR Supru s velkým modrým Toyo polepem. Tady fotka z Hyper Rev časáku vol. 194.
Zajímavý vidět i Google Street view z 2022, kde kromě JZX aut prodávali i Mini Coopery 🙂
the dead are alive
Před pár týdny jsem si vzpomněl že mám GT-R, jak se tak říká life happened a tři roky od poslední vyjížďky utekly jak dítě přes silnici.
Nafouklá baterka a vrstva prachu, má nakonec u tohoto, dnes už sběratelského kousku, celkem styl. Vždycky jsem měl rád barn find videa.
Až budete z klinický smrti probírat auto, nezapomeňte krom hodinového točení motorem zavolat odtahovku a do půlky odmontovat přední lip… do desátého šroubu držící lip auto nenastartuje.
Pak už stačilo auto tradičně neodborně umýt a pokračovat dál do servisu. Kam jinam než za Vochym. Bez něj by ty naše instagramy a blogy tak fresh nebyly.
No není to nádhera jak ty tři roky tečou dolů…
Další plány po výměně kapalin a STK je auto přesunout do jiné garáže a tam ho nechat dalších deset let dokud děcka nevypadnou z baráku.
Pořídit konečně tuhle fotku, kdy všichni tři máme svoje pojízdný auto nám zabralo jenom patnáct let…
hod mincí
Koupit si letos gc8 wrx byl super nápad! Krásnou, nezrezlou a zachovalou!
K Micre tak přibyla další kasička a spoustu plánů, co a jak s autem udělat, aby vypadalo k světu a bylo trochu jiné, než klasické modré Octavky se zlatýma kolama.
Úkol zněl jasně. Nedávat tam žádný píčoviny a nechat ji “v sérii”
Ta černá barva, nízké křídlo, odkryté mlhovky, lip/prahy a te37čky fakt fungovaly a já si říkal, že to auto je prostě skvělé takové jaké je a není potřeba s ním dělat nic navíc.
Možná časem koupit coilover, stabiky a brzdy z RAčka. Jo fuck a gumy!!
Tak jako tak, plány super, až do jednoho super večera, kdy jsem si řekl že bude bezva nápad přestat používat mozek.
Pak byl hod mincí/autem, panna nebo vorel jestli to realizovat nebo se věnovat jen Micre. Jak se říká, jsou to jenom plechy a naštěstí se nikomu nic nestalo, ale kurva… Mohla padnou panna
No nic auto je fuč a plány na další gc8 nebo mr-s jsou zase aktuální. Video jak mi hasiči odřeli lak a kola přikládám níže.
“Nebuď jako já a nauč se řídit”
dva kroky dopředu, jeden zpět
Tenhle víkend jsme se zase hrabali v Mikře. Nějak špatně sedlo gufero na klice, tak jsem vzal pro jistotu oem a v sobotu to s Vochym zas rozebral.
Když už jsme měli auto na heveru, napadlo mě vyřešit občasné drnčení řadící páky. Prý to způsobuje prasklá pružinka, ale jak je vidět na fotce mám jí v pohodě.
Tak jsem aspoň rovnou namontoval zbytek dílů od Gize, co přišly už minulý rok s panhardkou. Nebo teda jenom jeden, Gear Stick Stabliser Front Bushes mám jiný, asi zenki, netuším… ale Gear Stick Stabliser Bracket naštěstí sednul. Součástí balení nebyl šroub, což u Vochyho nebyl problém. Ale dělat to doma na kozách tak to zahodim. Zapomněl jsem to po montáži vyfotit, tak si půjčím fotku od kyushajosh.
Už jsem měl radost, jak to bude konečně všechno makat. Gear Stick Stabliser Bracket překvapivě opravdu zostřil řazení, ale pak sem ostře zatočil doleva a ozvalo se zacvakání… nevím co to je, nebudu to zatím řešit, ale upřímně mě to nasralo… nejspíš je to ložisko, nevím.
ENJOY CAR LIFE☆ﾟ.*･｡ﾟ