Na tohle Toyotu narážím poslední tři roky. Napřed šlo o sériový oldtimer, potom ho někdo složil na zem a před týdnem jsem ho potkal na Ultrace.
Co dodat, krásný jedinečný auto.
Bílá 13
Tuhle Silvii jsem znal ze Stannyho videí a byla dalším autem, které jsem doufal že v Polsku uvidím. Něco na těch bílých coupe je, úplně z nich křičí street.
Asi to bude tím že mi to připomíná Streeterův setup kolem roku 2010. Ten měl myslím D-MAX, tohle vypadá na nějaký mix s předním nárazníkem od Vertex?…
Chromový CST, seriový blatníky, Nardi, cupholdery… není co vytknout.
Kansai v Polsku
I když Sebastian o svojí Hondě říká, že to není a nemůže být Kanjo racer (což mě těší a musím s sním souhlasit), musím na druhou stranu uznat, že vypadá jak kdyby vypadla ze srazu na PA poblíž Loopu.
Když jsme se prodíral davem na Ultrace, zaujala mě v dálce červená EG6. Jak jsem se blíž všiml jsem si EC works zpětných zrcátek a zboku jedinečného tvaru 15″ SSR TypeX… nevěřil jsem vlastním očím.
Opravdu něco takového vidím v Evropě? Všechno do sebe zapadlo, když jsem Civic obešel a na zadním okně viděl nálepku Streeter Corporation. Najednou všechno dávalo smysl a já se dál kochal korektní 5g stavbou.
Každý region v Japonsku má svůj specificky styl, stejně jako poznáte JZX z Yokohamy, Silvii z Tohoku, tak má svoje specifické prvky Civic z Kansai… a auto na fotkách je zkrátka jak z videa od Joeyho Lee.
Díky Sebastianovi za zaslání speclistu, můžete ho sledovat na jeho IG. Další info o autě najdete i v tomto VIDEU.
SSR TYPE X 15×7 ET35 x YOKOHAMA ADVAN AD08RS 195/50 x SSR valve stems
ARP long wheels studs , 20mm spacer front , 10mm spacer rear , rolled fenders
BC RACING custom BR RS coilovers
DOOBIE / PURPLE SPEED carbon front lip
OSAKA JDM Devil Wing
EC WORKS mirrors ( reproduction )
clear taillights ( partly selfmade )
clear headlights , OEM corners converted to clear , OEM JDM clear side markers
GTS headlight covers
OEM JDM / USDM trunk
EK Civic side skirts, color matched door handles and side molding
OEM rear wiper delete
BRIDE VIOS III, TAKATA 4-point 3″ harnes
MOMO Monte Carlo steering wheel, SPOON SPORTS shift knob
OEM JDM SIR – II cluster
B16A2 , CAI with AEM Dryflow , MUGEN Twin Loop exhaust , 4-2-1 exhaust manifold
Eurostallion
Herta asi není potřeba představovat. Musk mu v roce 2018 vyšperkoval svojí E36, aby jí následně mohl drtit na Next Level eventu. Už tenkrát jsem si při pohledu na wide body báwo stojící na Work VSKF říkal …ty ve na bmw je to fakt dobrý…
A ono to dobrý opravdu je. Těžko se mi to přiznává, ale fakt se mi to líbí. Musím uznat, že by to asi tak i 326power nebo Haraguchi na začátku milénia postavili…
Tento rok ve žluté, opět s Hertem za volantem a jediné, co šlo autu vytknout byl zvuk. Až někdo vymyslí catback se kterým NA šestiválec v omezovači nebude znít jako báwo tak z něj bude milionář.
“that’s the wrap”
Ultrace22
Vyrazili jsme do zahraničí okouknout, jak to v tom Polsku teda vypadá naživo. No rozhodně je to lepší, než cokoliv navštívíte u nás, a s cenou vstupenky okolo 600Kč a vzdáleností od Prahy cca 300km asi to nejlepší, co můžete v blízkém okolí vidět.
Na druhou stranu, si je potřeba uvědomit, že jde v první řadě o stance akci. Nepochybně s velice kvalitními, finančně a časově náročnými stavbami. Pokud ale máte radši street auta a zajímá vás hlavně to, co v přízemí provádí kluci z Next Level, můžete být v kombinaci s letními teplotami i celkem nasraní.
Ještě jednou připomínám, že jde o akci světové kvality, ale vedro tam bylo jak kráva, fronty naprosto všude a lidí tak 2x tolik, než byla kapacita prostoru. Na boky nebylo prakticky vůbec vidět a nejlepší výhled měli ti, co do areálu vůbec nešli a koukali z venku skrz plot.
Jel bych znovu? Asi jo, ale tak obrok a zkusil bych “pohrotit” svoje kontakty abych měl přístup do depa a k trati. Pošlu i pár postů s konkrétníma autama, tak se pokusím být míň negativní.
Mami, on mě nakazil
noun: trend-setter
a person who leads the way in fashion or ideas.
Když HOONIGAN opustil Jon Chase, říkal jsme si, že si najdou nějakého mladého troubu, co bude dokola opakovat osvědčená hesla a designy. K mému velkému překvapení na mě dneska vyskočilo video, že se k HOONIGAN připojuje Mark Arcenal!
Všechny ty retrospektivy se mi už motají dohromady, tak ani nevím, na koho všechno jsem na blogu vzpomínal, ale Marka jsme tu určitě ještě neměli. Na doby, kdy vlastnil Fatlace a illest do teď nostalgicky vzpomínám… a i na to, jak jsme ho v mnoha postupech nenápadně kopírovali.
Trocha archeologie, rok 2009, ve stejný rok bylo založeno Shatsu.
Jsem upřímě zvědavý, co z kombinace Arcenala a HOONIGAN nakonec vypadne.
FIND: vybledlej Civic
Vždycky když někde zahlédnu černý zenki tak zpozorním. Tentokrát to bylo v inventáři ZeroFihter.
EK4 s B16 na SSR type C, škoda těch EK9 doplňků ale celkově bych řekl že celkem korektní auto.. včetně tý vybledlý barvy.
Mimochodem jsem nedávno pročítal blog PrivateRunners. V jednom postu kde mudrují o starém článku z Option magu mě zaujala věta: Civic se hodí na Loop díky tomu, že It serves well as a “short range fighter” due to it’s nimbleness and light weight. Že by si právě proto dva bráchové z Nary začali říkat ZeroFigter?
Pláž, dívka a RB
Viděli jste v životě něco lepšího? Kejči na pláži, v šortkách, s dívkou, dávající vám najevo, že k dosažení plného mužství potřebujete GTR a KeiOffice přívěšek na klíče.
Za těch pár let jsem odolal desítkám fanboy hovadin, ale tohle prostě musím někde vyhrabat!
TOP S2000
Dlouho jsem nekoukal na BH auction. Možná i proto, že jak je v Japonsku debilním zvykem, změnila “aukční síň” název na BINGO Japan. Upozornění od nějakého Bingo jsem na facebooku ignoroval a tak mi nejspíš utekly prodeje několik zajímavých aut.
Dnes, jsme se ale potřeboval kvůli pár úpravám, na tuto skomírající síť přihlásit na kompu. Krom hromady hejtu a reklam na mě vyskočil i příspěvek od nějakého Bingo s TOP FUEL S2000. Teď budu trochu vařit z vody, protože TOP FUEL znám jen z HotVersion videí, kde se Keiichi několikrát pokoušel pokořit jejich turbo EK9, ve snaze obhájit svoje tvrzení, že NA AE86 je to nejrychlejší co člověk stvořil.
Nic víc z hlavy nedám… Toyoty a kyushy mi zajistily několikaletou hibernaci, že bych se ani nedivil kdyby mi někdo řek, že TOP FUEL, jako spousta dalších “legend” zanikl. To se ale nestalo a soudě podle pár minut googlení se jim celkem dařilo… a daří.
V jednom videu z minulého měsíce se u nich stavil Joey a chvíli se kolem téhle S2000 motal. Myslím že i zmiňoval že bude na prodej. Auto má turbo, NOS, 1000HP, aero od VOLTEX a díky tomu všemu ve spojení s NOBem i spoustu úspěchů. Zkopíruju sem text z aukce, nevím jak BINGO ale BH auction aukce po pár týdnech mazalo. Tak ať to visí aspoň tady, do chvíle než zapomeneme zaplatit hosting.
「筑波」51秒762をマークしたタイムアタック専用マシン
最大出力1000psを発生するパワーユニット
風洞実験により設計された「ボルテックス」製エアロダイナミクス
ホリンジャー6速シーケンシャルミッション
車両解説
●全ては「タイムを削る」ために
”チューニングカー”ショップ「トップフューエル」がその維新をかけて作り上げた究極のタイムタック専用マシン。
心臓部には、GCG・GTX3582Rタービンを採用したターボエンジン+NOSシステムによって構成されたパワーユニットを搭載し、最大出力1000psという驚異的なパワーを発揮する。
その大パワーを受け止めるため、トランスミッションもホリンジャー製6速シーケンシャルミッションが備えられ、クラッチもATS製カーボンダブルプレートが採用されている。
そして外装は、見たものを思わず圧倒する「ボルテックス」製のエアロダイナミクスで完全武装。もちろんこの物々しいルックスも、決して虚仮威しなどではない。あらゆる空力パーツは、本格的な風洞実験によって精緻な計算のもと設計されている。この姿は、まさしく「速く走るため」に行き着いた一つの境地なのだ。
ロールバーが張り巡らされた内装は、BRIDEのGTタイプフルバケットシート、カーボン製ダッシュボード、NOSタンクなどが備えられ、スパルタンなインテリアとなっている。
●国内主要サーキットで次々にコースレコードを樹立
非常に攻撃的かつ、純粋なタイムアタックマシンとして仕上げられたこの車両は、もはやレーシングカーをも凌駕するポテンシャルを持っている。
タイムアタックの聖地として知られる「筑波サーキット」で、51秒762というタイムを叩き出し、当時のFRマシンのコースレコードを樹立。これを皮切りに、国内主要サーキットに次々に殴り込みをかけ、圧倒的な速さを見せつけた。
そして「富士」、「岡山国際」さらには「鈴鹿」まで、レコードを塗り替え、伝説のアタックマシンとして語り継がれることとなるのである。
2012年・2013年には、オーストラリアのワールドタイムアタックチャレンジで海外にも進出。その伝説は世界的にも広く認知された。
●”チューニングカー”としてのアイデンティティ
そしてこの「S2000 Type-RR」で白眉なのが、市販車をベースとし、ボディにはパイプフレーム化など大規模な加工がなされていないという点である。そのため、車重は1140kgとなっており、それほど軽量には設定されていない。
これは「トップフューエル」が、あくまでも「”チューニングカー”であること」にこだわったからだ。それはチューニングショップとしてのプライドをかけて、”チューニングカー”の限界に挑戦することを意味していた。
その情熱は上記の通り、限界を超越した圧倒的な速さへと直接的に結びつき、チューニングカーにおける新たな地平を切り拓く。この「S2000 Type-RR」が打ち立てた記録は、今後もチューニングがもつ無限の可能性を象徴する存在として、語り継がれていくことだろう。
NDF kanál
Objevil jsem Ameriku! přesněji to, že NaritaDogfight má Youtube kanál. Ono to bez něj asi dnes už nejde. Popravdě mi ale tohle “dospělý” youtuberství, v době kdy je nemožné vyjet do Japonska, celkem vyhovuje. Joey z Chronicles je už doma, tak se holt plynule napojím na NDF.
Jestli nechápete jak se tam kluci dostanou, tak je to přes business víza. Trochu jsem s touto variantou koketoval, ale prý musíte nakonec opravdu nějakou business aktivitu prokázat. Turistická víza vám v současné době nedovolují volný pohyb “po vlastní ose”.