Fake parts fake passion
Nechci se tu zas nostalgicky rozplýtvat, ale můj pubertální sen bylo krom Salmy Hayek nebo Jessici Alby v pokojíčku ještě cigáro na Daikoku. Měl jsem přesnou představu o tom jak by to (cigáro) mělo probíhat. Sednout si na obrubník k obelisku a při vydechování kouře koukat na kruhové sjezdy. Nakonec to vyšlo (to cigáro).
Mám rád Truena, hlavně coupe. Dnes když jsem potřeboval něco dohledat na japonský Wikipedii, všiml sem si fotek téhle SE. Totální plečka na úrovni škody 130L, vlastněná dědkem. Miluju to.
Fotky jsou nahrané v roce 2010, dnes už na podobné daily důchodce asi nenarazíte.
JZX se značkama z Kanagawy… zbytek nechám na vaší fantazii.
Nerad bych se zacyklil na nějaký sérii postů, podobně jako u Eva to na mě ale prostě nějak vypadlo při polejzání fotek… Dárce dílů z Mizunova vrakáče vs. leštěnka od Restored.
Ať už jde o fake, nebo nefake, o příčinu konce lidstva, nebo o důkaz že zpřístupnění internetu idiotům povede ke konci světa, musíme přiznat že má Covid i očistný efekt. Stupidní zábava v podobě ježdění po městě v motokárách oblečený jako dement, co utekl z pečovateláku, tento rok díky současnému stavu končí. Třikrát hurá.
Z posvátných textů (nedivil bych se, kdyby za tenhle ceník nějakej amík dal balík peněz) můžeme vidět zajímavé porovnání toho, kolik stála Toyota Chaser JZX100 v různejch konfiguracích v Japonsku, když se prodávala tehdy v devadesátkách. Nejlevnější jsou samozřejmě diesel varianty s 2.4 motorem z Hiluxu a slabym 4 válcem do města. Na druhém konci jsou Tourer V modely s turbem a torsenem (manuály nebo o kus dražší automaty) na cenovkách +- 3,3 Milionu yenů, což je v dnešních kurzech kousek pod 700 000 Kč. Super cena, že? Pokud se ale vezme v potaz inflaci a to, kolik byl tehdy dolar, vyjde vám, že hodnota 700 000 Kč odpovídá zhruba milionu současných korun.
Haluz je na tom to, že díky přebytku a volitelné výbavě jste si mohli na Chasera koupit tunu doplňků – třeba i TRD bodykit a křídlo. A stejně jako na Mark II dělala Toyota i zadní střešní křídlo (který je teď rare a drahý).
Ale největší bomba pro fajnšmekry je samozřejmě krajkovej potah sedaček, kterej je nyní taky ultra rare a prodává se za rakety. Ostatně, jako vše, co se týká těhle aut.
Jelikož budou JZX100 povolené pro import do USA od příštího roku, ceny se kvůli amíkům budou jen zvyšovat. Představte si, že byste si tehdy za milion současných korun koupili JZX100 a teď to prodali v aukci za skoro 500 000 Kč (pouze cena auta v aukci – bez dopravy, cla atd. s dopravou do Anglie je to přes 800 000 Kč) jako kousek na fotce níže. A to ceny ještě porostou, dokud nepřeskočí ceny uplně nových JZX platforem v 90.kách, jako je tomu u ostatních japonských aut.
A já si tady zatim na perspektivním youngtimerovi kurvim lak vytahováním lemů, abych tam narval 18×9.5j kola, než to za pár let prodám za miliony.
Proč bodykit pojmenovat jednoduše, když může jeho název znít jako označení rakety na Mars. Nevím, jaká je dohoda mezi Blitz a YashioFactory, každopádně Okamura nabízí dost podobný bodykit pod názvem GULF Super RS. Google vám při zadání GULF Super RS vyplivne nabídku olejů, další důkaz Japonské geniality co se týče pojmenovávání produktů. A pak se můžeme divit, proč všichni na GT86 jezdí TRA Pandem. Nicméně než Okamura-san vyvinul svoje olejové wide body pro ZN6, měl jeho democar AERO SPEED R-Concept od Blitz, tento vzácný okamžik jsme zachytili na TAS2016.
… celých osm. Aneb ten pocit, když ti za barákem postaví 10km dlouhej tunel pod vodou, bez jediný zatáčky.
