Air:Yous je pořád real

Pamatuju si to uplně přesně, jako nějakej pamětník, co vzpomíná na starý dobrý časy a pohodlně nevypráví o těch negativních věcech 😀 Bylo 16. listopadu 2024 a my s Pavlem řídili zase skoro 4 hodiny z Tokya na Ebisu okruh, abychom se podívali na Matsuri, kde je sice hodně bílejch, ale měli jsme tam zrovna i pár kamarádů.

Jaký bylo překvapení, když jsme si šli povídat u Nishi layoutu s Ponczakem (Compact king v Evropě) a kousek od něj stála růžová S13.

Tu růžovou S13 jsme viděli v Air:Yous zaparkovanou na trávě a ve videu nahoře. Nevěděl jsem, že pan Yanagawa ještě jezdí akce, tak jsem měl radost, že vidím na Ebisu auto, které jsme zahlídli při návštěvě pár dní před tím.

Hezkej detail jsou ty brýle, aby už starší pán, viděl, kam vůbec posílá tu S13 smykem.

Z fotek pak šlo vidět na autě pár věcí jako CST kolo vzadu (to mi vždy udělá radost), na druhý straně jiný zadní kolo, Worky vepředu…

…Nismo řadička, pár nýtů na kapotě, bouchlý ganador zrcátka a náhradní poloosy v boxech.

Auto dostává čoudy, ale jezdí, smykuje a mě se líbí, že si s tím užívá pořád drift akce. To se mi líbí na Japoncích a dílnách, že si i užívají a ty auta používají.

Což byl svým způsobem i šok, protože jsem si myslel, jak to stojí před dílnou v trávě, že to je nepojízdný auto. Srdcař pan Yanagawa, doufám, že jako starej budu taky takhle real.

 

Juneho S13 s 1JZ ze Švédska

Když jsem zjistil, že June ve Švédsku vyměnil S14 zenki za S13, ale s 1JZ turbo motorem, tak jsem věděl, že se v tom potřebuju svézt jako spolujezdec, abych si zažil, jak lítá lehčí auto s 1JZ.

Potkali jsme se tedy opět po roce na Vicious Delicious akci 2025, na malém Borås okruhu a hned na začátku víkendu jsem mu řekl, že se v tom musim kdykoliv svézt.

Druhej den zrovna přišel a řekl: Jestli chceš svézt, projedeme se rovnou teď, dokud je čas 😀 Nepřipravenej jsem tedy šel pro GoPro, že ho nastavím, ale už vyjížděl ven a jelikož nebyla fronta, mohli jsme rovnou na trať. Tak jsem se vykašlal na držák, nalepil GoPro ducktapem na zadek auta a šli jsme jezdit. Kamera neuletěla a video je zde:

Samotné auto funguje parádně čitelně, má hafo výkonu a v kombinaci s Juneho řízením nedělá žádný zrádný věci ani s koly ve full rejdech. Super třeba je, že jezdí čirý zadní lampy z Japonska a jak to vypadá dobře, používaj jeho auto i na demo obrázcích na svém webu:

Když se podíváte na nálepky na skle, je jasný, že auto si žilo v Japonsku kdysi poklidným street životem, než to někdo začal smykovat a upravovat. Tahle nálepka je potvrzení o tom, že majitel měl domluvený místo na parkování v Yokohamě – Kanagawě, což je super vzhledem k těm streetům, co se tam jezdí. Každý registrovaný auto v Japonsku musí mít totiž i nahlášený, kde bude parkovat, jelikož ve velkejch městech není místo.

June říkal, že proti jeho S14 má tohle díky úpravám větší potenciál ho řidičsky posunout dále a může s tím lítat víc pekla. Druhou stranou mince je to, že tohle už neni street legal jako kdysi jeho S14.

S 1JZ non VVTi má nastavené 3 mapy, lišící se tlakem turba a tím i výsledným výkonem, které si přepíná u zapalování. Pro malej uskákanej okruh, kterej jsme jezdili (takový švédský Ebisu Minami), jezdil mapu s cca 350 – 400 koníkama. Druhá je na 450 a třetí na 500 koní. Vše naměřeno odbržděný.

A tady kdyžtak speclist:

1JZ GTE (520whp 636nm)

Borgwarner 7670 s257 turbo.

Tial 44mm wastegate.

MaxxECU street

BMW 6vxl diesellåda.

Tenaci 2 skivig koppling.

Davies craig 150l vattenpump.

Walbro 520 bränslepump.

Bosch 1200cc spridare.

Cut knuckles, driftworks caster

Bc coilovers fram, PBM bak.

Skyline R33 bromsar.

Work VS-KF F:18×10 R:18×11

Originlab 55mm overfenders fram och bak ”D-max” kjolpaket.

Vzadu nazutý kola na spálení a v pozadí stojí moje Toyota 😀